黑龙江：哈尔滨市肇事公交“病缠身” 联运车病最重

航歌

从2月份至今，哈尔滨市道里区检察院侦查二科检察员宋平，在办理交通肇事案件时发现了一个奇怪的现象：公交车辆在肇事后经过检测，绝大多数存在制动、灯光不合格的问题。1日和2日，记者在采访中了解到，公交车之所以出现带病运行的状况，与公交车载重大、运营时间长有关，而缺乏及时检修是造成带病运行的主因。

　　办案人员：带病运行，联运车最严重

　　“9月29日19时09分，在道里区通江街，一辆联运53路将一位72岁的老太太撞死。肇事后对车辆进行检测发现，该车的制动、前照灯不合格；7月19日，一辆联运79路在安顺街将一行人撞死、一人撞伤。经检测，也是制动、转向、前照灯不合格……”1日，在哈尔滨市道里区检察院，检察员宋平向记者如数家珍地介绍公交车肇事案件。

　　宋平说，“我一年要办理交通肇事案件10起左右，这些车辆存在一个共性问题，即带病运行。尤其是公交车，而联运车最严重。”

　　事实上，早在三年前，类似的案件和类似的问题就出现在宋平的案头。宋平介绍，当时她给肇事车辆的单位之一——哈尔滨市公共汽车总公司发过一封检察建议书，建议该公司对所有运营车辆进行检修。“当时该公司投入20万元，对所属9条线路的441台运营车辆逐一检修，并开发计算机网络系统，建立起技术科与维修车间信息共享反馈系统，保证及时清除车辆隐患。”

　　前一段时间，宋平给53路联运车所属的公司——哈尔滨市平鑫客运有限公司发了同样的检察建议书，“但目前该公司还没有回函。”宋平说。

　　司机：车队不检修，我也没办法

　　1日，记者在哈尔滨市道里区看守所见到了某公交车肇事司机，在保证不透露其姓名的前提下，该司机接受了记者的采访。

　　记者：车辆营运前是否检修？

　　司机：不检修，基本就是早?**?稻妥摺?/P>

　　记者：发现有毛病告诉队里吗？

　　司机：告诉，修理工不修，我也没办法。

　　记者：你知道自己的车辆制动和灯光不合格吗？

　　司机：知道。

　　2日，记者向一位在公交系统内工作的相关人员了解情况。该人士坦言，目前公交车带病运行确实存在。“多数公交车队为了保证利益，很少会进行车辆定期保养和检修，即使车辆出现小毛病，只要不耽误行驶，维修会一拖再拖。另外，交警部门会不定期组织各单位参加安全教育活动，但参加单位和个人寥寥无几。原因是他们觉得此类教育活动会耽误营运。长此以往，司机也不把自己车辆的隐患当回事了。”

　　公交企业：我们有严格的车辆检修制度

　　为了进一步了解事情的真相，2日，记者又走访了有肇事案件的几家公交公司。

　　在哈尔滨平鑫客运有限公司53路车队办公室，王队长听记者介绍完情况后表示，“不是那么回事儿，关于保养和维修，公司都有严格的规章制度。”王队长说，“车队实行早中晚三检。每天早晨都让司机试一脚刹车，看好不好使，然后检查车灯等设施。”对于没有回函的事情，王队长表示，已经将整改措施和意见弄完了，因为这几天太忙没有送过去。

　　对于今年一辆13路公交车肇事后检测存在制动、灯光不合格的情况，哈尔滨市公共汽车总公司办公室聂主任说，公司对所有车辆都定期检修、随时巡检，每个车队还派修理工修理一些小毛病，出现这种现象是因为，“路况不好，再加上车辆经常行驶，只是临时的小故障，并不能代表当天没检修。”

　　随后，记者来到哈尔滨市瑞昌客运有限公司79路车队办公室，此前的7月19日，该公司一辆大客车肇事后经检测发现，制动、转向、前照灯不合格。在该车队办公室，记者看到了满墙贴的都是公司及上级管理部门下发的各种规章制度。记者打电话给刘队长询问相关情况，刘队长表示，自己刚来20天左右，不熟悉情况。

　　“在外人看来，每个公司对于车辆的保养和维修都有一整套严格的规章制度，但遗憾的是，制度是制度，执行是执行。”某业内人士说。

　　质疑：车辆肇事后，公司不掏钱

　　“一些公交企业之所以不及时检修车辆，造成车辆带病运行，一方面因为检车耽误营运、减少营业额。另一方面，车辆肇事后，对于受害人的理赔，公交企业全部走保险，企业基本不掏钱。”采访中，一位肇事司机家属向记者介绍了一个细节。

　　他说，车队对每辆车都投了保。他的亲属前一段时间肇事将一行人撞死，事后，死者家属提出理赔15万元，保险公司对这起事故大约能理赔11万元，剩下的4万元车队让家属承担，但家属无力承担，车队也不管，至今没有达成协议。他的亲属现在还在看守所里羁押。

fordbenson

公交车在哈尔滨利益最大化是第一位的其他退而求其次都是，首先这个机制就是错误的！

fxj002

记者还TM煞有介事的采访司机。。这事和司机有多大关系？司机不知道开安全性高的车么？可是没办法，不开就得饿着。

整个行业机制有就有明显的问题，而司机只是公交行业的利益链条的最后一环。

ljk

一堆破车早晚出大事

wangyi1853

　“公交企业：我们有严格的车辆检修制度”
检修还出事，你也太像本山大叔了。依我看就是出的事小，要是公交车刹车不好使把车队的调度室给撞了，看他们修不修。

流风

联运车出来的司机老技术了。
呵呵。

fxj002

原帖由 流风 于 2008-12-4 17:54 发表
联运车出来的司机老技术了。
呵呵。

这让我想起来以前我上小学的时候，14路有个老司机，车队的人都管他叫老红军。他开车那叫一个快！当时他开HK180，大冬天的，路上厚厚的雪，也照样开得飞快。手法真的了得。

zhima5555

53就该好好管管   我那时候在53开车  车辆根本没保养   啥时候出事啥时候算  全车队就1个电工1个修理工   我干了1个月的时候    就剩个电工了   我一看   这车没保养不扯淡吗   修也修不了   我那天没刹车   队长信不着我还上来试验一圈     他可也没说啥   确实不灵敏   那还让我上线继续开   这样儿了还开 太气人了  我开你妈了逼呀  最后我辞职不干了  然后押金就是不给我退啊  到现在还没给我  你说上哪说理去   我辞职之前的一个月内啊   我看见的给你们讲讲   06号车   建成厂附近轧死一个  我就是他后车   看了个现场   惨   恶心      没过几天   在先锋路那个桥上   几号车我忘了   拉一车人差点从桥上翻下去    因为拉杆断了   方向盘失灵 车辆朝桥下那一侧直接撞过去  还好滑过20米的隔离带   车停了   20米啊全是53的红漆   一车人全部倒下  后果司机承担   不但承担乘客的   车队还要扣他钱     我回家就想啊  我去时候车队不是这么说的啊  说车外80%保险   车内100%保险   车玻璃全保   怎么出事司机全掏了呢???      咱再说剩那一个电工   根本不作为  那终点幸福就是个农村    没路灯   黑灯瞎火的   农村人安全意识还不高   都在大道中间走  大街上骑摩托突然就转弯   结果被长安撞飞了  好高好高地   你说就这素质的人+没路灯+53车辆没灯火=?????

bf2tong

光一个53就这样了，哎。。。这公交还怎么发展

流风

原帖由 fxj002 于 2008-12-4 19:06 发表


这让我想起来以前我上小学的时候，14路有个老司机，车队的人都管他叫老红军。他开车那叫一个快！当时他开HK180，大冬天的，路上厚厚的雪，也照样开得飞快。手法真的了得。

那就不是老红军了。那是老“虎”军了，冬天地上都是雪，什么情况都可能发生。再老的司机都要小心行驶。再有技术也没有办法和自然条件相比。这就形同与开快车不安刹车。不出事行。出事问题就大了。

wangyi1853

这事应该ZF管，但是咱们的市有几个管事的。就是管事的到下面视察，都被下面是瞒天过海之计瞒过去。唉呀，无奈。

ljk

原帖由 zhima5555 于 2008-12-5 10:47 发表
53就该好好管管   我那时候在53开车  车辆根本没保养   啥时候出事啥时候算  全车队就1个电工1个修理工   我干了1个月的时候    就剩个电工了   我一看   这车没保养不扯淡吗   修也修不了   我那天没刹车   队长信不 ...

是够吓人的，等于开着个炸弹啊

ljk

原帖由 fxj002 于 2008-12-4 19:06 发表


这让我想起来以前我上小学的时候，14路有个老司机，车队的人都管他叫老红军。他开车那叫一个快！当时他开HK180，大冬天的，路上厚厚的雪，也照样开得飞快。手法真的了得。

小时候总坐14路的180铰接，经常俩14路在霁虹桥转盘道飙车，有一次差点翻车，一侧车轮都离地了，后又咣铛一声落了回去。大概就是他的车吧

bf2tong

这也够巧的了，这么久的事，那边找到了52的9090，这边又有个老红军。呵