2014年北京将新开、巩固、调整公交线路100余条

bjgongjiao · 发表于 2014-1-19 16:48

　　记者从北京两会上获悉，北京公交集团计划今年新开、巩固、调整公交线路100余条，围绕出行、接驳、优化设计思路，对全市公交线网做进一步优化。

　　市政协委员、北京公交集团董事长晏明表示，今年将在现有公交道基础上，提高干线、大线的公交运行速度。

　　比如，根据客流需求，发一些“点到点”的快车，以及区域性大站快车提速。

　　对于部分“没必要”的长线，晏明表示，今年将继续“长调短”。

　　“单一线路不会调整，凡是‘长调短’的线路，一定是有利于接驳的。”他表示。

　　而“长调短”线路多是与地铁重复的线路，公交集团将本着“减负”的原则对其进行调整，调整后将加快公共交通的运行速度。

　　此外，在干线、大线的调整基础之上，还将继续发展微循环线路。

二手挖掘机 · 发表于 2014-1-19 16:53

本帖最后由二手挖掘机于 2014-1-19 17:10 编辑

这100条有多少是重复的呢……
点到点的车要么是商务班车，要么是通勤车，反正都是挣钱的。
“没必要”是客观条件与乘客方面决定的，不能你说没必要就没必要。用辞应留意。你大可说345快没必要，乘客会说没必要在这个位置待着……
长调短有利于驳接，无视区间车的使用，等到调整那天才“有利于驳接”。
单一线路不会调整，什么是单一线路？单一票制的？单一走向的？那也不能轻易说不调……
与地铁重合的要“减负”，减谁的负？与地铁重合的标准是大方向还是局部？那你这个轰轰烈烈的搞出个新728不是白搭了？

抛出一些惊人的数据、模棱两可的信息，最后执行不见踪影，是集团近几年的风格

BK6126S1 · 发表于 2014-1-19 17:19

“单一线路不会调整，凡是‘长调短’的线路，一定是有利于接驳的。”

都调到地铁口然后地铁涨价增加人民出行费用

917直达松林店 · 发表于 2014-1-19 17:29

长线还是应该高峰双向对发区间车合适。比如620 双向发航天桥区间

二手挖掘机 · 发表于 2014-1-19 17:37

增加出行费用不是调整的目的，尽管结果是这样。但调整的目的也不是减少出行费用……

地铁涨不涨价和公交加强驳接毫无关系。驳接是刚性需求，坐不起地铁的乘客只是相对于需求极少一部分，即使涨价之后，但是为了防止者极少一部分加大，令北京交通倒退，必须迫使他们接受现实或弃用公共交通。显然后者更不现实。
当然了，你仍然能继续乘坐公交车从某地穿城到某地，或者从市中心到卫星城，但是你会发现是间隔巨大或站多慢的要死的车或老年人专线或换乘次数较多没效率或是商务班车/八方达一类你自认为价格无法接受的车

北冰洋 · 发表于 2014-1-19 17:56

都去接驳地铁，那地铁的运力能跟上吗？

zbsmy0911 · 发表于 2014-1-19 18:14

从十里堡到西钓鱼台以前846直达，现在只能112+103/101+121
或者走到十里堡北里做6号+10号地铁
地铁还经常上不去人，电车又太慢了

春秀Rd. · 发表于 2014-1-19 18:21

什么叫巩固线路………

917直达松林店 · 发表于 2014-1-20 21:07

我觉得683可以这么调。四方桥西.........蓟门桥西-四通桥西（出主路）-三义庙-长春桥路-长春桥东-右转走河边去新建宫门-西苑-颐和园-北宫门这样夏天可以带一些新建宫门去西苑吃饭换4号线的问题（952间隔比较大）

木城涧 · 发表于 2014-1-21 00:35

什么是“没必要”的长线？

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