（zhuan）哈市电召出租车降价

JG063001123 · 发表于 2014-3-8 11:43

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　　1月5日，哈市推出“高端出租车”运营业务，首批15台电召出租车上道。经过两个月的试运营后，哈市龙运现代、泰克斯出租车公司根据试运营情况，下调电召出租车的运价。另外，两家公司还在原有凯美瑞车型的基础上，新增英伦、福特蒙迪欧、东风雪铁龙C5为第二批电召车。

　　出租车公司开发专用打车软件

　　【车少】

　　俩月预约千台次

　　对接成功350台次

　　1月5日首批上道的15台电召车，车型为凯美瑞2.0款，龙运现代公司有10台，泰克斯公司有5台，全部以即时用车、预约用车、泊位用车、临时定点上车、包车为主要运营方式。运营之初的定价为：起车费14元，单价每公里2.8元，超过6公里加收50%的运价。

　　记者从龙运现代出租车公司了解到，由于前两个月是试运营阶段，所以公司每天派专人接听市民拨打的预定热线并同步进行记录备案。公司设立专属电召电话，每天7:00-17:00提供当天预约服务，17时以后提供第二天的预约服务。电话记录显示，市民最为关心的就是运价问题。根据统计，两个月试运营期间，龙运现代公司共接到市民电话3200多个，预约车辆1000台次，最后对接成功350台次，成功率为35%。其中，去机场、接送老人去医院、包车去外地的活占了80%。对接不成功的主要是因为车辆少，乘客乘车时间冲突，来不及周转。

　　去年年底前，哈市增加了2000台出租车运力，其中500台作为电召车，龙运现代出租车公司配车350台，泰克斯出租车公司配车150台。随着哈市首批电召车陆续上道，两家公司还将新增车型为英伦、福特蒙迪欧、东风雪铁龙C5的第二批电召车。每个车型上多少台，由包车的驾驶员自己选择。

　　【降价】

　　起车费降2元每公里单价降4角

　　开发打车软件

　　增手机APP叫车

　　目前，两家出租车还没有建立一套兼具预约服务、车辆监控功能的平台。但龙运现代出租车公司已经委托哈工大开发一套综合型出租车召车平台。该平台除了将保持现有电话召车功能外，还增加网络订车、手机APP软件叫车等功能，同时还能对该公司的1700台出租车进行监控。

　　据了解，龙运现代有很多出租车司机在此之前安装了“快的”和“嘀嘀”打车软件，但这两款软件也引发一些问题，如在5日的6起乘客投诉中，有5起投诉是和打车软件有关的，都是关于合乘收费、返钱多少的问题。龙运现代委托哈工大开发的打车软件仅限于龙运现代公司的1700台车使用，为乘客打车增加一个渠道。

　　在我国，苏州、成都、三亚等城市都有电召车。这位负责人表示，目前电召车的发展遇到一些问题。因为宣传不够，很多市民连电召车电话和提供服务都不清楚。也有电召车司机表示，由于电召车的局限性，导致很多业务无法和普通出租车竞争。例如，目前电召车通过机场高速需要双向交费，司机和乘客协商谁来承担这笔费用时，就流失了部分客源；还有些区域禁止电召车等客等。驾驶员希望，这些问题在电召车下调价格之后也能陆续解决。

　　据介绍，在前期的试运营中，很多乘客反映电召车运价偏高。以哈尔滨火车站到机场为例，约37公里，不算机场过路费，普通出租车的车费为97元，而电召车的车费是149元，相差52元。

　　龙运现代公司电召车驾驶员吴岱智说，开电召车这两个月中，去机场、接送老人去医院、包车去外地的活儿占了8成。没有订车业务的时候，他也会在街上遛活儿，有的乘客看到这车挺好，上车之后一打听价格嫌贵，又下车了。这两个月里，他一共赚了8000多元，比原来的收入增加了，但靠的都是大活儿。

　　市民李晓宇说，电召车确实比普通出租车坐着舒服，但就是价格偏高。她平时上下班主要是打车，打普通出租车的车费是16元，如果坐电召车就得多24元，坐两次电召车就等于坐3趟普通出租车了。所以她坐了一次之后，再就没坐过。

　　运营之初，由于车费高，有的驾驶员担心不赚钱，与公司解除了订车合同。到2月中旬，泰克斯公司5台车辆中，有4台退订；龙运现代公司10台车辆中，有1台退订，但不久这台车再次被订走。

　　龙运现代出租车公司相关负责人表示，电召车的购车成本和运营成本都高，舒适性好，提供电召车的最初服务对象是企事业单位、企业高管或其他高收入群体，同时兼顾应急等特殊情况。所以，车费相对高一些，市民觉得价格高也是情理之中。

　　据介绍，根据试运营期间市民反映的电召车价格偏高的问题，龙运现代和泰克斯出租车公司同步下调了车费，调整后的价格为起车价12公里，每公里单价2.4元，超过8公里加收50%运价。以哈尔滨火车站到机场为例，调整后的车费为129元，比调整前少20元。