六大设施提升公交服务水平

木城涧

　　564处中途车站建公交候车棚

　　目前，本市东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区共有中途车站7346个，其中6546个具备条件的中途车站已经设有公交候车棚，但仍有800个中途车站受客观条件制约未建公交候车棚。

　　未来3年内，大约564个中途车站将增添公交站棚。

　　“每增设一处公交站棚都要综合考虑多种因素，经过多个部门的配合，比如建设公交站棚的位置是否有地下管线，公交站台的长度宽度是否满足条件，是否有电源等。同时，需要市政、路政等部门的协调支持，最终才能开始建设”。北京公交集团相关负责人介绍说。

　　按照计划，新增设的公交站棚外观类似目前二环路上的公交候车棚——不锈钢质地，立柱挑檐儿，柱间设置灯箱。不同的是，新版公交站棚的灯箱面采用了钢化玻璃，光源则改用更环保的LED灯管。

　　参与公交候车棚设计的一位工作人员说：“这种改动主要是为了方便清洁。比如钢化玻璃主要是为了防止小广告的粘贴。我们也曾实验刷一些防粘涂料，但是由于公交候车棚位于户外，风吹日晒，涂层的保护期有限，最终还是选择更换更易清洁打扫的材质，而且采用了亮度高、寿命长，更加节能环保的LED光源。”

　　重点公交首末站有望增设老人绿色通道

　　目前，本市有419处公交首末站。由于公交场站面积严重不足，为了保证市民的出行和公交线路的正常运转，有些公交首末站甚至只有一间建在路边的几平方米的临时公交调度室，很多公交场站候车设施不齐全。有些公交首末站没有候车棚，乘客候车只能“三伏晒烈日，三九吹寒风”。还有一些公交首末站护栏等设施不齐全，站台秩序很难保障。

　　未来3年内，本市将对60处公交场站进行改造。改造后的公交场站，都将统一公交标识，方便乘客辨识。

　　目前，确定纳入改造范围的公交场站包括德胜门站和颐和园北宫门站。按照改造计划，对有条件的公交场站进行改造后，将设置老、幼、病、残、孕乘客优先乘车的绿色通道和设有坐席的休息区，特殊乘客可以在绿色通道内候车，享受优先上车等服务。

　　3万张新版公交站名表亮相

　　新版的公交站名表今年已经开始试点。这是自2008年以来，本市第3次调整公交车厢内的站名表，此次增加了公交线路走向图。

　　曾经的公交站名表上，各公交站站名均为直线型排布，上面密密麻麻地写满字，首末站、首末车时间、票制票价、监督电话、服务热线、公交网站等信息一应俱全。然而随着无人售票公交线路的推广，这种简易版公交站名表显得过时了。

　　一位无人售票公交线路的司机说：“车在路上走，颠簸是难免的。不熟悉线路的乘客在公交站名表前看半天也看不明白，所以就干脆过来问我。我经常得一边注意复杂的路况，一边分神给乘客指路。”

　　最新版的公交站名表内容更加丰富了，既方便乘客快速阅读，也能给司机“减负”。除了站名，图上增加了公交线路走向示意图、沿途主干道路，以及大的公园景点、医院、学校、商场等服务信息。公交车线路走向的上、下行方向也用红蓝箭头加以区分。未来3年，公交车内的公交站名表张贴数量也将增加，同时字号也将加大。

　　“很多乘客坐公交都问如何换地铁，所以新版公交站名表上地铁换乘站，采用与地铁路网图例相一致的颜色加以标注，乘客找起来就方便多了。”北京公交集团服务部相关负责人介绍说，首批公交线路图已经在15路、45路、46路、335路和360路等公交线路上试贴，未来3年，将有3万张新版公交站名表陆续张贴在运营车辆上。

　　公交车专座比例将不低于20%

　　此前公布数据显示，本市户籍人口中，60岁以上老人占近两成，远高于全国平均13.26%的老龄化比例。尤其是2009年以来，65岁及以上老年人凭老年证免费乘坐公交车，公交车上老年乘客比例明显增多，一些线路甚至成倍增加。

　　以360路为例，这条线路开往香山地区，每天几乎都有几趟“老人专车”。一位公交售票员坦言：“几乎一车的老年乘客，让座儿就成了件尴尬事儿。有时候赶上老年人出行高峰，车队就连着发几趟空车，缓解压力。”

　　其实，本市公交车老幼病残孕专座比例目前已经达到15%左右。按国家标准，公交车专座数量不少于4个，目前本市公交全部超过这一标准。

　　未来，北京公交集团老幼病残孕专座配备标准还将增加。本市新购公交车老幼病残孕专座总量不少于20%，并统一专座颜色。这意味着，每辆单机公交车上至少有5个老幼病残孕专座。

　　“由于车型不同，这些座位设置的位置可能略有差别。”北京公交集团相关负责人介绍，但是老幼病残孕专座的位置一定是最方便乘客上下车的位置，绝不会是倒座，也尽量避免设置在车厢内需要二次上台阶的位置上。

　　垃圾桶首次成标配

　　一直以来，公交车内是否设置垃圾桶并无硬指标。但是北京公交集团经过摸底发现，车厢内如设置固定垃圾桶，乘务人员打扫车厢的速度至少提升1倍。

　　“如果没有垃圾桶，有些乘客就会将塑料袋、纸屑等塞到座椅缝隙里，甚至车的窗户框里，打扫起来特别麻烦。但是如果放置垃圾桶，又没有固定的地方，遇到一个急刹车，还可能造成隐患。”一位公交服务队队长说，“现在有些车队就在车厢地板上安装一个铁环，箍住垃圾桶。”

　　3年内，这种尴尬将避免。本市将完成全部公交运营车厢内垃圾桶的安装，并作为今后新车标配。目前，公交部门正在根据不同车型，确定垃圾桶安装具体位置和数量等。

　　首批公交车洗车库有望建成

　　还有一些变化是乘客看不到的。比如，本市未来3年，有望推进公交车辆清洁专业化和机械化，在有条件的公交大型首末站建设10个左右洗车库。

　　“现在，公交车洗车全靠人工清洗，不算擦玻璃，只擦擦车厢外部至少就得用上五六桶水。”一位公交司机说，“赶上下雨下雪天，我们规定雨雪后4小时车身净。但是擦一次车至少需要三四十分钟，有时候跑上两圈车，利用几个停站点才能勉强擦干净。”

　　北京公交集团相关负责人介绍，随着智能洗车库建成，公交洗车将采用循环中水，大约10分钟就能给一辆十七八米的大公交冲个澡。中水洗车、循环利用，环保又节水，不仅能提升车辆的清洁化水平，同时也能有效减轻乘务人员的工作强度。

　　另外，今后每个公交车队还将配备大功率吸尘器、小型清污设备、专用清洗工具。同时，在有条件的公交场站配置专用清洁车辆，解决公交车辆清洁问题。

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