北京地铁，屏蔽门的安装可以再快些吗？

木城涧

    7月23日上午，北京地铁2号线发生两起乘客掉站台事故，其中一名乘客经抢救无效死亡。北京地铁运营公司表示，地铁八通线的站台屏蔽门安装工作约3年完工，轨道交通方面人士表示，北京地铁1号线、地铁2号线的客流量大、线路更长，因此真正投用可能在三四年之后。这也意味着，乘客坠轨的危险可能还要持续三四年。

　　三四年太长，站台屏蔽门的安装可以再快些吗？虽然北京地铁也采取了一些有效措施，比如，增加监督人员，设置提醒、报警装置，完善应急处理机制等，但这都无法从根本上消除站台屏蔽门缺失所带来的安全隐患。

　　在北京地铁，乘客坠轨事件屡屡发生，它们多集中在没有站台屏蔽门的几条地铁线路中。而这些事件容易演变成惨剧，造成极差的影响：一是让乘客的生命财产蒙受巨大损失；二是引起乘客恐慌，埋下巨大的安全隐患；三是引发乘客对相关部门的失望。

　　这几年，我也同成千上万的地铁族们一起，每日经受着地铁的“磨砺”。除了挤，另一个很深刻的感受是，在没有站台屏蔽门的站台上等车时，需要更警觉、更小心，尤其在高峰时段。拥挤的问题解决起来是有些困难，因为它不只是地铁本身的问题。而坠轨事件呢，总不能将其统统归结为“乘客自己不小心”吧？一个不争的事实是，高峰时段，站台上聚集着大量的乘客，有些人赶路比较匆忙，很容易发生推搡现象，这加大了不安全系数。

　　作为北京最早的地铁线路，北京地铁1号线、地铁2号线以及地铁八通线至今仍未启用站台屏蔽门。也许当时未设置站台屏蔽门是由于条件、技术所限，或者是并未规划，这点能够理解。7、8年过去了，面对不断增长的地铁人流，相关部门是否应该考虑一下，对落后的技术设备进行升级，对不合理的设施进行改造？

　　安全保障，始终是地铁等交通运营最重要的任务。老百姓出行，最大的愿望就是平安到达目的地。当前，我国拥有成熟的地铁运营技术，在提高列车性能，完善服务设施的同时，不能疏忽乘客的安全。

　　设置站台屏蔽门，就是在对乘客的安全负责。设置“安全门”的好处也不只是对乘客安全的保障。我们期待，有关部门能尽快实施这一利民工程。只要用心做、努力做，任何困难都会被克服，安装站台屏蔽门就不会达三四年之久，可以快些，再快些。

guoerye

为了大家安全还是快点为老线装上屏蔽门。

chopin_wang

要保证使用正常万无一失，还真不能图快。