厦门公交7月份新闻榜

Derrick-West

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作为一个巴迷 监督的的工作必不可少 欢迎各位进行监督
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集美区：集美区建设局 集美区政民互动

海沧区：海沧区公众意见征集 海沧区政民互动 海沧区公共自行车

同安区：同安区交通局 同安区政民互动
翔安区：翔安区交通局 翔安区政民互动
轮渡时刻表 空港快线时刻表 E通卡公司

大金龍客車 金旅客车 海格客车

兜兜公交用户群: 172856900

无线城市掌上公交Mybus用户群: 182397009


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注意事项
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1.不要重复发表相同内容的新闻

2.长篇大论的新闻有条件请红笔标注

3.有关轨道交通的新闻扔到这里

Derrick-West

752路连续两天脱班 上班族“工资扣不起”
20140702厦门网 2014-07-02 00:00
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■752路已换成新车。

　　本报讯（文/图 记者 戴舒静）“上班的人工资扣不起啊！”昨天，翔安新圩居民反映，752路公交车（新圩—会展中心）公交已经连续两天早上脱班，造成他们上班迟到。
　　一网友说，752路脱班的班次主要是在7点44分和7点58分这两班。当时他们急着去上班，却始终等不来车，后来终于搭上8点14分的那趟车，但还是迟到了。
　　网友反映，以前752路也经常发生这种情况，当时公交公司的解释是车子比较老旧，经常会出现故障。但是上个月，752路已经全部更换成“高大上”的LNG绿色环保车，不知为何还是这么不准点，“这样怎么会是便民出行啊，这是‘坑民’啊。”她气愤地说。
　　记者联系了翔安公交公司业务科，工作人员了解这两天的发车情况后回复记者，这两天脱班的情况确实存在，前天脱班是因为有一辆新车去做二保。而昨天则是因为一个司机生病请了病假。
　　工作人员表示，他们会提醒司机，尽量不要在上下班高峰期去做车辆保养，最好选择回程时再去，保证车次照常运行。
　　记者询问有司机生病，能否协调其他人顶替，工作人员解释，目前翔安各条公交线路的司机都很紧缺，他们也一直在招聘司机，以增开班次，但未能如愿，不过他们还是会尽力协调，尽量不给居民出行造成麻烦。

one

新增433路社区公交线路的线路走向

一、线路编号
433路（县后公交场站-枋湖发展中心）
二、线路走向
上行：县后公交场站始发，经围里路、云顶北路、安岭路、墩岭路、岭下路、环岛干道、惠灵顿路、钟宅路、环岛干道、五缘湾道、金湖路、钟宅西三路至枋湖发展中心。
下行：枋湖发展中心始发，经钟宅西三路、金湖路、五缘湾道、环岛干道、钟宅路、惠灵顿路、环岛干道、岭下路、墩岭路、安岭路、云顶北路、围里路至县后公交场站。
三、沿途站点
上行：县后公交场站、县后社北、安岭路口（新设）、安岭三路路口（新设）、岭下东路口（新设）、岭下路口（新设）、二中公寓（新设）、厦门二中、禾缘社区（新设）、禹洲大酒店、钟宅村口、钟宅东村口、五缘湾消防（新设）、钟宅西三里、五缘湾道、枋湖发展中心。
下行：枋湖发展中心、五缘湾道、钟宅西三里、五缘湾消防（新设）、钟宅东村口、钟宅村口、禹洲大酒店、禾缘社区（新设）、厦门二中、二中公寓（新设）、岭下路口（新设）、岭下东路口（新设）、安岭三路路口（新设）、安岭路口（新设）、BRT县后站、墩岭路口（新设）、县后公交场站。
四、首末班时间
县后公交场站：首班6:30  末班21:30；
枋湖发展中心：首班7:00  末班22:00。

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Derrick-West 发表于 2014-7-2 16:59
752路连续两天脱班 上班族“工资扣不起”
20140702厦门网 2014-07-02 00:00
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哈哈以前也这样现在这样，显然752这两个班次的车辆另外有用处，包车

林捷益

爱生活
挤公交十大奇葩事 您“中枪”没？
20140704厦门网 2014-07-04 00:00 字号: T T 手机看厦门网  

　  大声讲电话。
　  （漫画来自网络）


　  坐车吃东西。
　  漫画/张浩


　  “咸猪手”。
　  （漫画来自网络）


　  ■这是网友“十七只猫”的心得，善意提醒“相关人士”
　  ■您挤公交车还遇到过哪些奇葩事，欢迎来说说
　  每天坐公交车，您遇到过哪些奇葩事？在车上旁若无人地吃东西，整个人贴在手扶杆上好似跳钢管舞……昨日，网友“十七只猫”总结出不少，笑称是她来厦10年挤公交车挤出的心得。没想到引起众多网友共鸣，大家会心一笑时，还积极做补充。记者稍作整理，于是有了这份“挤公车十大奇葩事”。您还遇到过哪些？欢迎拨打968820或联系厦门日报官方微博、微信来说说。
　  “希望有人看到后会‘对号入座’，并自我反省。”网友“十七只猫”强调，这完全是善意的提醒，希望公交车上这类奇葩事越来越少。
　  1 排队
　  在软件园各大办公园区，大家排队等车还是蛮自觉的，但有时排着排着，就会有人突然大喊“老子不排了，冲啊。”原因是，排队等车就像赌博。比如94路公交车，到总站时明明只有一个车道有车，大家觉得肯定是这辆先走啊，于是排啊排，等到其他车道上的车来了又走，走了又来，这辆车却还迟迟未动，乘客们能不“冲”吗？
　  2 让座
　  “老人家您坐这边。”“不用不用，你坐，我硬朗着呢！”本人只好又尴尬地坐回去。然后，之后上车不明就里的人一致投来鄙视的目光。
　  有一次，给一位“孕妇”让座，谁知她不是孕妇，只是长得比较有肉感，之后她一路不时低头看自己的肚子，脸上露出淡淡的忧伤。
　  还有，带幼儿的爸妈们，车上那么挤，人家怕您小孩挤着给您让座，您不应该抱着孩子一起坐上去为大家节省一点点空间吗？
　  3 吃东西
　  菜包肉包茶叶蛋，肠粉米粉热豆浆……自己吃得爽歪歪，别人都要熏死了。其实也很危险，之前亲眼目睹一个坐在手扶杆前的女生津津有味地吃大肉包，司机突然急刹车，那女生直接撞向手扶杆，鼻血喷了出来，不停喊“鼻子断了啦……”
　  4 “霸”上手扶杆
　  大家见过整个人抱着竖的手扶杆吧？女生居多，这是要跳钢管舞的节奏吗？问题是，别人要抓哪里？(网友“哎哟楼主啊”补充:车上横的手扶杆都太高了，都不为女孩子考虑吗？至少也要考虑一下矮个子男生吧？)
　  5 脱鞋
　  夏天到了，穿鞋子跟风火轮一样热是吧？一坐下就脱掉鞋子的乘客，您考虑过别人的感受吗？请您穿上您还不理，公德心呢？
　  6大声聊天
　  朋友很久不见也好，开心不开心也好，在公共场合聊天时请小声一点。还有旁若无人大声讲电话的，吵到别人了，您知道吗？
　  7 面对面
　  高峰期时是挤得人贴人，再不情愿也没办法。一般来说都是面向窗户站对吧？还可以抓椅背对吧？最近发现有那么一些男生抓着拉环背对窗户面朝走道，跟你面对面。于是他两边挤爆了，前面却空着一片，没人好意思和他面对面啊！
　  8 空调车里开窗
　  大热天的如果车上没异味，请要开窗的童鞋（同学）只开一条缝自己吹就好了，没座位的人挤得有多烦有多热，您知道吗？站您旁边的人，可能已被热风吹成“梅超风”了！
　  9 “咸猪手”
　  对于这个，我只想说，如果在拥挤不堪的车上发现你身边的妹子一直挤你，请留意一下她后面是不是有奇怪的男人。有的话，帮帮她吧，给她挪一下位置。男生的话，不妨跟她换个位置吧。
　  10 “熊孩子”放学
　  遇到下班时间和学校放学时间差不多的地段，那就头大了。精力充沛的孩子们，背着个大书包横冲直撞地就上车了，然后在车上吊横杆各种荡秋千，大声喊叫，较量谁的肺活量比较大。一路下来，整个头都快要爆了。

林捷益

与助力车刮擦公交司机被打


2014年7月4日·海西晨报· 第A05版 · 都市·社会  
　　晨报讯（记者 王俊贤）昨日中午12点50分左右，在海沧嵩屿公交总站附近，一辆公交车在出站时与一辆助力车发生刮擦，公交车司机被助力车驾驶员的家属殴打，受伤送医。

　　据附近群众介绍，两车刮擦后，公交车司机和助力车驾驶员发生了纠纷。混乱中，助力车驾驶员的亲戚动手打了公交车司机，公交车司机受伤后，围观的人越来越多，担心事态升级，公交司机急忙报警。

　　接警后，民警和120医护人员迅速赶到现场，公交司机被120医护人员送医治疗。目前，此事还在进一步调查中。

林捷益

蟑螂赖上公交车 明目张胆吓乘客
公交:邀请专业公司打响“保卫战” 提醒:乘客莫在公交车上吃东西
20140704厦门网 2014-07-04 00:00 字号: T T 手机看厦门网  

制图/邱艺锋

　　最近一段时间，公交车上的“小强”（就是大家常说的蟑螂）有点张狂，时不时从暗处跑出来觅食，或明目张胆地吓人，成为公交车上最不受欢迎的“新乘客”。

　　昨天，公交集团召集旗下各家子公司开专项会议，主题就是杀“小强”。公交集团还邀请专业公司现场传授灭“小强”技巧。

　　【乘客后怕】

　　因为“小强”

　　再也不敢坐靠窗位置

　　“我坐公交车10年了，每到夏天开空调时，蟑螂就会跑出来。”近日，市民吴小姐拨打本报市民热线5589999抱怨，原本以为只有一两辆车有，结果发现坐了多路车，几乎都这样。

　　“951路、118路、86路车都有。”吴小姐说，蟑螂就盘踞在空调口位置，很是讨厌，她拿手机去拍，可这些蟑螂很狡猾，立马躲到空调的缝隙里去了，连头也不冒一下。

　　市民曹小姐说，她最怕的就是“小强”，根本不敢直视它。有一次坐公交车，感觉脚上有东西在爬，低头一看，发现是只“小强”，她吓得当场跳了起来，大声尖叫，其他乘客还以为她出了啥事呢。自从那次遭遇后，夏天坐公交车，她老是担心再次被“小强”盯上，心里总有点怵。

　　市民许小姐说，她坐公交车，喜欢把头倚在窗户上。有一次坐3路公交车，一只“小强”顺着窗户爬到她的胳膊上，把她吓一跳。从此，她再也不敢坐靠窗的位置了。

　　市民陈先生也有这样的经历。他说，有一次他坐公交车，起点站没多少乘客，但车上的人跟逃难似的在换着座位，仔细一看，原来地板、座位上到处是“小强”，因为天黑看不清，那些小黑点在车上跑来跑去。他从第一排走到最后一排，发现每个座位边上都有。尽管车上的空位很多，但他跟其他乘客一样，愣是站到终点站。

　　【公交无奈】

　　屡屡“围剿”

　　“小强”总是灭不完



■专业人员查看缝隙，准备喷药。

　　其实，公交公司每年都要对“小强”们展开“围剿”，但收效甚微。

　　“我们有灭‘小强’的心，但是屡屡遇挫。”开元公交公司相关负责人坦承，他们的做法是，买来杀蟑螂的药物交给保洁员，让他们放在公交车里，但过段时间后，“小强”们还是会出来，灭不绝。

　　湖里公交公司用的招数更狠，他们是让保洁公司过来杀，还要求对死的“小强”拍照，然后才付钱。

　　集美公交公司副总经理陈先生说，每到夏季，他们必做的事情就是杀“小强”，除此之外，乘客一举报，他们立马就去捕杀。尽管如此，但“小强”们的生命力实在太旺盛，总也灭不完。

　　【原因分析】

　　乘客“喂养”

　　所以才如此“生生不息”



　　公交车上的“小强”为何那么多？原因很简单，很多乘客习惯在车上吃食物，或者乱扔垃圾，这是造成“小强”多的主要原因。

　　“有些上班族在公交车吃早餐，其实很不卫生。”市民林小姐说，公交车上人多，在车上吃东西不雅观，还存在一定的安全隐患。

　　林小姐说，有一次，她在公交车上看到一个孩子在吃香肠，串在竹签上面，直接咬着吃。万一碰到紧急刹车的话，竹签很有可能插进喉咙。她实在看不下去了，就对孩子说:“你这样吃不要命了吗？”孩子的妈妈似乎也发觉不妥，赶紧把香肠从竹签上拽下来，然后把香肠给孩子。

　　林小姐的说法得到了公交公司的认可。公交公司相关负责人说，乘客在车上吃东西，乱扔垃圾，或者乱塞到一些偏僻的角落，如座位下方，或者座椅与车厢缝隙中，这些食物垃圾散发出来的味道，对“小强”很有诱惑力。

　　有这么多乘客“养”着，食物如此丰盛，“小强”焉能不“繁荣昌盛”？

　　【防治要诀】

　　先要“断食”

　　维护环境卫生是关键

　　厦门星火炬有害生物防治有限公司工作人员介绍，全世界约有3500余种“小强”，我国已发现有170种左右。“小强”喜暗怕光，行动敏捷，对含糖和面粉类的食物尤为喜欢。主要栖息的地方是温暖、潮湿的，尤其是食品丰富的地方。

　　工作人员说，“小强”防治的第一步是“断食”。要做好环境卫生，把洞穴、孔隙清理干净，保持环境整洁、干净，尤其是地面上不要留有可食性残渣，垃圾桶每天要清理干净。还要提醒广大乘客，最好不要在车上吃东西，如果要吃东西，最好吃完能把垃圾装在袋子里，密封起来，然后放到车内的垃圾桶，或者带下车，扔进公交站点的垃圾箱内。

　　第二步是灭杀。当然，灭杀要讲究技巧。有些公交公司将药物放在公交车内，清洗车辆时会把药物冲掉，对“小强”起不了多大效果。要是不及时清洗车辆的话，车子又会很脏，影响市容。

　　可采用烫杀、烧杀和清除卵囊，结合诱杀、捕杀、毒杀等方法，综合整治“小强”才有效。

　　工作人员现场展示了专业灭杀技巧:用螺丝刀撬开发动机上方的地面外壳，然后在周边喷一点药物；其次，在座椅与车厢交接处和车厢缝隙内喷药物；再次，就是在公交车空调口喷些药物。

螺旋桨

7月5日起94路临时调整   作者： 业务一部 发布时间： 2014-07-03 17:08:29 来源:  厦门公交集团

因仙岳路与成功大道立交改造，仙岳路的前坑调头区封闭，我司94路（保税区往软件园方向）无法在该调头区调头，自7月5日（本周六）起，94路临时调整：

线路走向：往软件园方向，行至枋湖东路，改为左转金山西路，经云顶北路、云顶中路接原线路运行，返程不变。

单向增停：金山小区站；

单向减停：金山花园站、前坑站、后坑站。

林捷益

箱子落公交 引来虚惊
20140707厦门网 2014-07-07 00:00 字号: T T 手机看厦门网  
    本报讯（记者 吴俊鸿）打开箱子，所谓的可疑物只是一些药品。昨晚，在湖东公交站附近，一辆公交车上发生一场虚惊。
    昨晚10点左右，在罗宾森广场一侧，一部特警车及周围拉起的警戒线，引起市民的关注。据了解，昨晚9点左右，一辆公交车途经火车站湖东站时，车上有一个用红色塑料袋包装的箱子无人认领，有人怀疑是爆炸、危化品等可疑物，报了警，乘客纷纷下车，离开现场。
    接警后，思明公安分局及特警支队民警迅速到现场处置。担心有可疑爆炸物，民警在现场拉起警戒线，同时，排爆特警小心翼翼地上车，将可疑箱子搬离公交车。打开箱子后，发现里面除了一些药品，并未发现可疑物。
    箱子为何留在公交车上，失主是谁？警方还在进一步调查中

林捷益

有人晕倒！公交车闯红灯奔医院
车上乘客众多，有的还着急赶飞机，但都表示理解

2014年7月10日·海西晨报· 第A11版 · 都市·社会  
　　晨报记者 王俊贤

　　实习生 李丹

　　

　　7月5日，正行驶在SM城市广场附近的一辆959路公交车上，后排一名女乘客突然晕倒，司机陈师傅当机立断调转车头，连闯了2个红灯，直接将车开往医院，所幸女子经过及时救治，没有生命危险。

　　根据公交集团提供的监控画面显示，7月5日11：30许，陈师傅驾驶的959路公交车满载乘客，开往岛外。行驶到SM城市广场站附近时，后排有一名女子忽然倒了下去。

　　“我听到有人呼救，就急忙靠边停车。”陈师傅说，他起身去查看情况，只见公交车后部，一名女子躺在地上，失去了知觉。

　　“因为是第一次遇到这种情况，我就问了车上其他乘客，有没有女子的家属在，回答都是没有。”得知女子是只身一人上车，陈师傅准备叫乘客帮忙拨打120急救电话，但是转念又一想，不如直接将晕倒乘客送往医院。“当时中午高峰期，120救护车过来可能没有那么快。”

　　当时公交车上有满满的乘客，有的还着急赶飞机，但在得知公交车要去医院时，都表示理解，没有人反对。在征得乘客们的同意后，陈师傅马上回到驾驶座位，火速将车开往最近的厦门中医院。

　　由于时间紧迫，陈师傅一路上还连闯了两个红灯。“救人第一，顾不上那么多了！”陈师傅将这名突然晕倒的女子交到医护人员的手中，才放心地离去。之后他向单位和交通部门报备了此事，又载着车上的乘客，回到了959路预定的线路，继续自己的工作。

　　公交司机陈振建师傅今年40岁左右，驾驶公交车3年有余，期间没有发生任何事故，工作勤勤恳恳。“今年4月底，同样是在一辆959路公交车上，也是一名乘客突然在车上晕倒，驾驶员火速将乘客送往最近的医院。”959路车队兰队长表示，车队常发生这种充满正能量的事情，大家都引以为傲。

林捷益

社区公交433路9月开通
将投放8辆LNG新能源车，方便五缘湾片区居民出行

2014年7月10日·海西晨报· 第A14版 · 都市·综合  
　　晨报讯（记者 雷妤 实习生 吴婕楠 林丽芳）今年9月，厦门预计将新增第三条社区公交433路，服务县后—枋湖片区的居民，届时周边居民在家门口就能乘社区公交了。

　　据了解，早在去年8月，厦门岛内就开通了首条社区公交431路，其只在禾山片区行驶。今年年初，殿前片区又新开了第二条社区公交432路。社区公交与普通公交不同，除了车型小外，最大的特点就是在小范围内循环运营，大约每500米就有一个站点。

　　记者昨日从厦门市道路运输管理处了解到，新审批的社区公交433路由厦门公交集团湖里公司运营，由禾山街道提供财力支持。这条线路途经乐都汇、钟宅、五缘湾、高新技术园等地，方便岛内东部五缘湾片区居民出行。

　　据悉，首条社区公交431路也是由湖里公交和禾山街道共同合作设立的，投入运营的有6辆6.9米长的车，每辆车19个座位，从枋湖发展中心站—安兜站，全程8.5公里的公交线路上设置了41个站点，禾山街道每月给每辆车补贴1万元。

　　厦门公交集团湖里公司总经理姜小虎告诉记者，今后新开的433路社区公交也将采用类似模式，由禾山街道进行补贴。不同的是，这次433路社区公交将投放8辆车，每辆车长5.9米，有15个座位。考虑到长远发展，这次投入的社区公交是LNG新能源车。

　　目前，厦门岛内公交网已基本健全，随着今后轨道交通的发展，社区公交将成为发展趋势，用以解决公交出行“最后一公里”难题。厦门市道路运输管理处公交科副科长林夏云说，社区公交今后将“成熟一个，发展一个”。

林捷益

社区公交每月每辆车亏2万元
市民称开通方便出行，湖里公交公司想在盈利和公益间寻求平衡

2014年7月10日·海西晨报· 第A14版 · 都市·综合  



　　晨报记者 雷妤

　　实习生 吴婕楠 林丽芳

　　

　　首条社区公交431路（服务禾山片区居民）已经运行了近1年，432路（服务殿前片区居民）也运行了近半年。昨日，记者体验了这两条公交线路，发现居民逐渐习惯并喜欢这样的出行方式，但社区公交因为运力小且运行范围窄，开通以来一直处于亏损状态。

　　[声音]

　　社区公交方便

　　就是太难等了

　　昨日10:30，记者在市政服务中心站等候431路，大约15分钟后，傅师傅开着一辆绿色迷你小巴出现在站点。记者上车后发现，车内的内饰与普通公交车无异，可以坐18个人，只是中间通道较为拥挤。不久后，车子沿着大道开进了围里、安兜等城中村，每个站点都有人上下，车上保持着10人左右。傅师傅说，虽然行驶范围小，但城中村内道路窄、乱停车多，所以并不好开。

　　刘女士告诉记者，她住在安兜，之前她上班得先坐公交车到枋湖，然后再转车到市政服务中心，“现在有社区公交方便了很多，但就是不好等”。不少市民向记者反映，城中村外来人口很多，希望能加开更多的班次方便他们出行。

　　[困惑]

　　每辆车每月亏2万

　　若无补贴很难维持

　　然而，加开班次并不是一件容易的事。据统计，每名乘客上车投1元钱，每辆社区公交每天营运额一般为400元—500元，但仍远远不够成本。湖里公交集团总经理姜小虎说，一个月下来，每辆车平均亏损2万元。为了解决市民的出行问题，街道出资为每辆车补贴1万元，剩下的亏损由湖里公司承担。

　　“这完全是公益性质的民生项目，不能算经济账。”不过，姜小虎也有困惑之处，那就是企业盈利与公益如何平衡的问题。“现在亏损还能承担，如果今后街道不再支持，我们就很难开展下去。”姜小虎说，他们与街道签订的补助协议只有三年。

　　[建议]

　　可由三级财政拨款

　　尝试引进民营企业

　　民盟厦门市委员会副主委朱奖怀认为，发展公共交通不能计较成本，就算是乘坐的人少，只要有需要就应该大力支持。“如果市民出行不便，很可能会打摩的或黑车。”朱奖怀建议，发展公交最好由三级财政拨款，分别由市、区、街道共同承担。同时，可以尝试引进民营企业，通过竞争来活跃市场。


首条社区公交431路开通近1年，大大方便了居民，但一直处于亏损状态。

one

433路原来是湖里的，而且5.9米应该是单门小巴，可以省成本。

林捷益

厦门北站BRT站点入口夜间成“停车场”200米路程得走20分钟左右
www.taihainet.com　 2014/7/10 6:55:05 　来源：台海网
◆接亲友的私家车把珩圣路堵了个水泄不通，BRT车被堵动弹不得

查看本新闻视频请点击：http://vlog.taihainet.com/play_37w0l8zvdichnkvc.html

　　台海网(微博)7月10日讯 （海峡导报记者 骆余民 陈思亲/文 常海军/图）200米的距离，用多少时间可以走完？一个人，若跑步四五十秒就能抵达终点，而即便是走路，也只需4-5分钟。

　　但对于BRT快1路公交车，却是一个难题。每当夜幕降临以后，快1路公交车在靠近厦门北站BRT终点站最后200米时，经常都会遭遇道路被堵、站点入口被堵等状况。为此，BRT的司机们经常是望着200米外的站台，边叹气，边耐心地花上20分钟甚至更长，慢慢地驾驶车子往站台挪。

　　近日，有市民向导报记者反映，每当周末或夜间，BRT一行驶到厦门北站门口的集美北大道时，都会瞬间从快速公交变成“龟速”公交。就此，导报记者昨日展开调查。

尴尬 快速公交就快不起来

　　“靠近北站最后这200米，有时候要走20分钟。”昨日，一谈到BRT进入北站站点最后200米的路程时，BRT司机蔡师傅大倒苦水，他说每次到周末或是在夜间7点半过后，厦门北站BRT终点站的路口经常被堵，他们的车子压根跑不起来。

　　蔡师傅的说法得到了BRT司机游师傅的证实。游师傅说，有一回他在集美北大道下了BRT专用车道后，在集美北大道和岩顺路交叉口就遭遇堵车，在最后这一段混行车道，还不到500米，他总共花了半个小时才进入终点。“晚上10点过后，还有周末堵得更厉害。”BRT司机董师傅说，晚上10点过后，动车会比较密集地到达北站，大量的接送车辆涌入北站，所有的小车都和BRT共用岩顺路、珩圣路，造成道路大拥挤。“BRT压根就快不起来。”董师傅说，在夜间，BRT经常都被堵在站点门外，使劲鸣喇叭也没用，“最后200米路程，经常要开15分钟”。

　　BRT司机李师傅介绍，厦门北站BRT站点的入口就在珩圣路上，但很多私家车在夜间和周末都停在珩圣路上面，他们在那边等候迎接亲友，把全路段禁停的珩圣路变成了停车场。“我们BRT又必须进入站点才能上下客，通往站点的道路被堵住了，我们也只能等他们前面开走，才能挪动。”

调查 珩圣路夜间遭堵 四车道变一车道

　　导报记者注意到，所有的BRT在集美北大道快靠近厦门北站的500米处都没有BRT专用车道可以行驶，只能行驶混行车道。

　　在这段混行车道上，BRT车辆要先经过岩通路和集美北大道交叉口的红绿灯，然后在岩顺路和集美北大道的红绿灯左拐进入岩顺路。这个位置距离厦门北站BRT终点站也就200米左右。但偏偏是这200米，让BRT司机很苦恼。

　　导报记者在现场看到，BRT在左拐进入岩顺路之后，还得经过珩山街和岩顺路交叉口，再一次左拐之后，才能进入珩圣路，靠近BRT终点站。

　　昨晚7时15分，厦门北站陆续有4趟动车组停靠，大量旅游客从南出站口涌出到珩圣路上。在半个小时前，四个车道都畅通的珩圣路，瞬间只剩下两个车道可以行驶。

　　晚上7时23分-7时50分，6趟动车组密集进入厦门北站。此时，珩圣路上涌入更多的私家车来接亲友，这也让原本四车道的珩圣路变得只剩下一车道通行。

　　此时，又一辆长达18米的BRT在靠近厦门北站BRT终点站。只是，此时刚拐过弯的BRT没法动弹。“这么长的BRT拐弯，得占用两个车道。”BRT司机陈师傅说，在厦门北站的一些路口，如果只剩下一个车道，BRT若强行拐弯就会造成事故，所以他们都只能选择停车等待前面车辆挪动。

　　晚上7时38分，这部BRT公交车才成功停靠进BRT站点。

险象 车辆和行人混流 交通事故频发

　　导报记者昨夜再次赶赴北站时发现，夜色渐暗时，随着北站进站之路上的接客私家车增多，各种各样的车辆也开始出现。
　　导报记者注意到，仅仅一条单向四车道的北站进站之路上，竟混合了近10种不同类型的车辆，在狭小的空间里，这些车辆你来我往，各种变道、超车频繁交替，在导报记者观测的10分钟时间里，这样的场面十分混乱。

　　与此同时，导报记者还发现，由于一些私家车停在道路另一侧，不少动车乘客在出站后还需要横穿此条马路才能被接走，这也直接导致在混乱的车海之中，不时有乘客冒险快速穿越，致使场面更加惊险……

　　据BRT司机们反映，大量的私家车不顾禁停标识，停在珩圣路接人，这也让BRT跟私家车刮擦的事故频发。公交车司机游师傅告诉导报记者，平均每个星期都会发生一两起类似的事故。

　　而就在昨日上午，导报记者在现场进行调查时，一辆左拐的私家车跟一辆BRT就发生刮擦事故。

无奈 乘客被困车上 眼睁睁错过动车

　　昨日，当导报记者询问多位BRT司机是否发生乘客被“困”窘境时，所有司机都异口同声，“有，不少乘客还向我们抱怨”。

　　司机师傅说，一方面，一些乘客由于赶时间，基本是算好乘车时间，到达北站时正好上车走人，另一方面，有的乘客千算万算，却万万没想到，仅仅离北站进站两三百米的距离，竟然能堵上近30分钟而无法动弹。

　　“上次有个乘客就错过了动车，看他心急如焚，要求开门下车，但我们也没办法，要遵守规定。”一位司机师傅说，一方面，BRT只有到站才能下车，这是规定；另一方面，高峰时期，这两三百米的距离交通情况十分复杂，而若中途无故下车，出了意外司机也不敢承担这个责任。

　　多位司机师傅坦言，即使被困乘客在车上不停抱怨，他们也不能随意开门让其下车，而这种尴尬的困局，直接导致在高峰时期，尤其是晚上，乘客被困而错过动车的现象时有发生，近期内就有多名司机遭遇多次，有时还需要协警来帮忙调解。

林捷益

开赌气车？两司机遭投诉
公交集团称是误会，只是一起刮擦事故
20140711厦门网 2014-07-11 00:00 字号: T T 手机看厦门网  

破碎的车窗玻璃。

　　本报讯 （记者 吴海奎）昨日早上七点多，集美霞梧公交车站，一辆691路公交车和一辆961路公交车在出站时发生刮擦，车窗玻璃破碎，两车乘客被迫下车换乘其他车辆。有乘客向本报反映称，这是因为两辆车的司机在赌气，互不相让。不过，公交集团说，经过调查，这只是一起小的意外交通事故。

　　陈先生是车上的一名乘客，当时他正坐691路车去厦门北站附近上班，走到霞梧站时，前方停了一辆961路车，而后方又有很多车在排队，于是，691就绕到了961前。没想到，出站时，961越来越靠近691，直到961的后视镜刮到691车窗，导致车窗碎了好几块。“车上不少人都认为，这是961司机不满被超车，所以故意要逼691。” 陈先生说，事发后，两辆车的人都下了车，换乘其他车辆。

　　昨日下午，公交集团相关工作人员回复记者称，经过调查，这是因驾驶员观察不周，导致的刮擦事故，而不是部分乘客所说的赌气车。