北京定制公交 各有各的烦恼

木城涧

       小宋家住在朝阳区东坝河，小区距离公交车站、地铁站都比较远。入住后不久，业主委员征集大家的意见开通了小区的班车。“每人每次8元，由门牌号签到作为记录月底收费。我们有个规定就是如果上车有座位就收费，如果没有座位需要站着那就不收费。”小宋说，“这样的规定比较合理。”
       但也有小区业主们道出他们的担心：“班车每天到站的时间都不能固定，都是根据堵车的时间决定的。”
　　当然，最让业主们担心的还是安全问题，虽然小区班车自开通以来并没有出现过交通事故，但是业主们依然担心：“一是担心租车公司推脱责任，二是担心不能得到赔偿。”
　　在某种程度上小区物业自有班车与定制公交相差无多。但是依靠着公交公司的强大支撑，定制公交拥有着近乎垄断式的优势，这让其他形式的“公交”望尘莫及。
　　此前，有报道北京回龙观某小区班车因为无证运营而被执法部门扣留并处以罚款。该小区物业张经理承认，班车没有运营证件。但他认为，班车为小区业主服务，不是以赢利为目的，这和非法运营的黑车有本质区别。
　　而据北京市交通执法总队直属大队副队长董力军称，目前执法总队重点打击对象是扰乱社会治安情节较严重，处于交通流量大地方的非法经营黑车。小区和高校未办运营资格证的收费车也是打击对象。
　　“办理运营手续其实没有那么简单。”一位不愿透露姓名的小区管理人员介绍，“我们去咨询过办理手续，让我们准备一大堆证件，还有很多培训、辅助证明等等。其实隐形的费用很多，而且每年要走一遍这个手续。”他说，曾经有“明白人”跟他介绍挂靠公交公司，这样比较容易些，“毕竟不是明着跟人家抢饭碗了”。