龙脖子路建人行道人车分流

金陵人

  太平门到明孝陵之间有一条“九曲十八弯”的路，老百姓俗称龙脖子路。这条路毗邻城墙、绿树成荫，去紫金山游玩的游客纷纷把这条路作为游览紫金山的首选，现如今也成为城东——城北地区的交通要道。　　
　　然而由子龙脖子路相当狭窄、人车混行，且有多处陡坡和急弯，不仅翻车事故频频发生。记者昨日获悉，中山陵园管理局将从本月起在龙脖子路全线铺设木质人行栈道，实现人车分离。
　　体验：车流湍急行人抖呵　　
　　有市民形容走龙脖子路“心惊肉跳”，昨天上午，记者骑助力车亲身体验了一番该路段之险。　　
　　沿着白马公园一路朝上，顺城墙行至紫金山索道口，路程开始变得异常艰难起来。谨小慎微地骑出了50多米，著名的“险弯”龙脖子赫然眼前，同时冲击着记者眼球的还有高悬于道路右侧的警示牌，上面明确标注：事故多发地段，车辆减速慢行，此时再刹车，车子却早已不昕使唤，顺着惯性直朝拐弯口冲去，后面疾驰的轿车也都毫无减速之意，一辆辆擦着记者的身体呼啸而过。再看旁边的行人，一个个将身体紧贴路边，唯恐躲避不及。　　
　　随后记者又徒步对此地做了一番观察：转弯角度足有90度，从这一侧根本就难以看到对面是否也有车辆迎面而来，虽然有反光镜，但距离稍远也很难看清；坡度接近60度，让人让车都费力，看着路边的山坡，其危险系数让人心底生寒。从白马公园直到中山植物园，一路数来，急转弯口足有10处之多。
　　数据：一年十几起交通事故　　
　　今年3月2日上午10点多，一辆12座的金杯面包车从中山门到火车站去。途经龙脖子、路时，对面来了一辆私家车，挂在高速挡的面包车为了避让往旁边打了一把方向，没想到车子突然失控一头栽进龙脖子路下的树林里，车头深深地栽在树林里的软土中，前挡风玻璃完全碎裂，所幸无人员伤亡。　　
　　记者在采访中了解到，龙脖子路上翻车的事故经常上演，一年会发生十多起事故。主要原因在于三点；—是车流量很大，据了解，龙脖子路虽然是双向两车道的道路，但交通流量十分惊人。　　
　　平常，每天的车流量接近3万辆次，流量与中央路基本相当，这无形中对交通安全造成了隐患；二是行人很多但没有人行道，再加上弯道急，路面不平，司机经常会顾不过来；第三，很多新手通过龙脖子路的时候，靠近山体的一方不会主动给对向的车辆让行，车辆很容易掉进树林。对于如何解决目前的交通状况，中山陵园管理局负责人表示，首先要通过必要手段实现人车分离。
　　对策：3公里栈道人车分离　　
　　为此，中山陵园管理局规划建设人行木栈道。木栈道以太平门白马公园为起点，沿着太平门路一直到明孝陵，长度在3公里左右。栈道紧贴路边，不侵占快车道。　　
　　具体实施则是在太平门路至琵琶山庄这一路段，沿太平门路北侧兴建3米宽的木栈道；受地形影响，琵琶山庄至明孝陵段木栈道，则要转至路的南侧兴建。考虑到行人在过渡转向时的安全问题，有关部门将在琵琶山庄附近选择—个点，设置斑马线等。　　
　　木栈道全部沿路面起伏而建，在陡坡处，部分木栈道将架空建设，以保持木栈道的平稳。木栈道沿道路的—面，将设置12厘米高的路牙，以阻止机动车辆进入木栈道；木栈道的另一面，将设置护栏。工程将于本月中旬进场动工，10月1日前完工。
　　改造：2公里路面将翻修　　
　　太平门路最早修建于民国时期，当时这条路是一条弹石路，路基非常软，虽然后来路面上铺了一层十几厘米厚的沥青，但经过这么多车辆的折腾，路面已经吃不消了。　　
　　据悉，本来中山陵园管理局希望能将道路封闭，花3个月时间彻底改造路基、路面，预计改造时间要3个多月，但现在由于龙蟠中路改造，承担分流任务的太平门路不可能断掉，因此他们将和一家香港路政公司合作，采用全新技术。这种技术能够做到刨起路面现有沥青，对刨起的沥青进行粉碎、添加搅拌、重新碾压成型一次性完成，预计从9月下旬开工，10月1日前工程结束。据悉栈道、路面改造总共耗资500万元，改造后的路面将继续控制重载车辆，对旅游车辆并没有限制。
　　影响：修路阵痛流速减半　　
　　昨天早上8点左右，记者在中山植物园路口看到，双向的车流非常密集，车流中几乎没有间隙。　
　　记者做了一个简单统计，平均每分钟的车流量接近80辆，其中私家车大约在六成左右，另外就是一些单位车辆和出租车以及公交车。　　
　　目前，城东已经有两大交通主动脉在围挡施工了，如果中山陵这条交通要道也同时施工，那肯定会影响车辆的通行。因为中山陵景区道路本身只有双向两车道，一旦施工多少要占用一些路面，窄的地方很有可能会车都有困难；同时—些工程车需要通行，不仅车流速度大大下降，通行能力可能会下降—半。到时，有关部门将采取相应的措施，但可以肯定的是，景区道路不会因修路而暂时封闭。