本帖最后由 木城涧 于 2014-10-5 00:31 编辑
近期乘坐了917专线（天桥汽车站—中国房山世界地质公园野三坡园区百里峡景区）。
在2011年“十一”期间乘坐过917专线，天桥汽车站约40多人等车去往百里峡，所以当天天桥汽车站只发了一辆50多个座的亚星前往百里峡，而正由于天桥汽车站当天只发了这一辆车去百里峡，从而导致了下文即将提到的一起事情的发生。
车辆按照917快车的路线行至长沟后去往云居寺，再由云居寺前往一渡，而后至十渡、野三坡、百里峡。车辆在一渡附近遇到堵车，早上8：30发车约下午1点左右才到达百里峡。车辆在下午16：30发车返回北京，不过在下午15点40左右本人从苟各庄步行到百里峡景区停车场时发现这唯一的一辆去往北京的车，车门前已经排了有60多人，还在有乘客源源不断地前来排队，等到16：30即将发车时，车门前已经有90多人在排队了，车上坐满乘客后车下还有40多人。司机表示只有这一辆车，但是车下乘客并不买账，强烈要求加车，车下乘客围堵这唯一的一辆车，不加车就谁也别想走，车下乘客有给12345打电话的，也有给96166打电话的，后来得到八方达天桥分公司加车的承诺，这唯一的一辆车才发出。电话里得到的回复是从十渡站（乐佛山庄）调车，车已经在驶往百里峡的路上，大概下午17：30到达百里峡。不过当大家站在停车场里等到17：30时车并没有来，电话里对方又改口说十渡站（乐佛山庄）也没有车，得从张坊调车。最后大家一直等到晚上19：30一辆836才到达百里峡景区停车场。天已经黑了，山里温度也低，冻得乘客都哆嗦。车辆由百里峡景区停车场驶往张坊，到达张坊后还需换乘另一辆车前往天桥汽车站。当车辆发出后，售票员在车内开始卖票时，一小部分乘客买了票，而大部分乘客拒绝买票（本人未买票），理由是本来电话里说好的下午17：30加车就到，结果一直等到19：30才来。售票员拗不过乘客，打电话给分公司领导，领导通过电话了解到情况以后同意乘客免票。但是售票员挂了电话以后什么也没有说，也并没有为买了车票的乘客退票，而买了车票的乘客透过售票员与领导的通话嗅到了其中领导同意乘客免票的意思，要求售票员退票，而售票员的意思是想退票就到天桥汽车站找票务。车辆到达天桥汽车站时已是23点，场站入口及出口的大门都已关闭，车辆无法进场，本人径直下车离开，买了车票的乘客下车去找票务，至于他们的车票是否退掉就不清楚了。
917专线（天桥汽车站—中国房山世界地质公园野三坡园区百里峡景区）天桥汽车站上车站位于836十渡（乐佛山庄）天桥汽车站上车站的东侧。917专线（天桥汽车站—中国房山世界地质公园野三坡园区百里峡景区）天桥汽车站发车时间为早晨8：30，发车时间会根据候车人数作出一定的调整，若候车人数大于等于车辆核载人数，随时发车，但是8：30分的那趟车只要是车上有乘客，不论车上乘客数量多少，都准点发车，即使车上只有一名乘客。终点站为中国房山世界地质公园野三坡园区百里峡景区停车场，停车场距离景区正门约200米。
917专线（天桥汽车站—中国房山世界地质公园野三坡园区百里峡景区）票价38元（无论是否全程乘坐），且老年证、残疾证、军人证、学生证等各类证件及市政交通IC卡均无效。在道路通行正常的情况下单程约3.5小时。天桥汽车站至中国房山世界地质公园野三坡园区百里峡景区方向沿途设有野三坡火车站、苟各庄两站，只下不上；中国房山世界地质公园野三坡园区百里峡景区至天桥汽车站方向沿途设有野三坡火车站、六里桥东两站，只下不上。车辆行驶的路线也不固定，基本上是一辆车一种走法，不过一渡至苟各庄的路线是固定的，天桥至一渡这段可选择的路径很多，有的司机会规矩地按照917快车的路线走六里桥、平各庄检查站、琉璃河、韩村河、长沟、张坊、一渡，有的司机会选择走走六里桥、平各庄检查站、琉璃河、韩村河、长沟、云居寺、一渡，还有的一些司机会选择一些其他路径，在下文中会介绍到。
早晨6：50左右到达917专线天桥汽车站上车站。约7点一刻左右，一辆金龙进站，但是司机不让上车，说是等售票员来了并且人数够装满一车了才能上车。7点20左右，售票员来了，没有穿工作服，并且售票员与司机也并不认识，还误将等车队伍里的一名乘客当成司机。约7点半左右就已经有50多人在排队候车了，8点左右，61座的金龙已经满员了，售票员上车卖票，8点10分左右发车，售票员下车，同时后车进站。值得一提的是，售票员也是要跟车去百里峡的，因为下午回京的车还是她卖票，只不过本人所在这辆车已经坐满乘客，且时间还不到8：30，车站还有乘客在候车，也就是说肯定还得再发一辆车，售票员需要在后车继续卖票，并跟随后车前往百里峡。如果本人所在车辆直到8：30车内还未满员，那么就只发这一辆车，售票员也就跟随此车前往百里峡。按照司机的话说，车有的是，有多少人都能给拉走。
由于吸取了之前上文提到的事件的教训，现在02在百里峡景区停车场是驻车的，由于前一天在百里峡驻了两辆车，所以本人所在车辆除了载客以外还得把驻在百里峡停车场的那两辆车的司机一块儿拉上，所以右侧第一排的两个座得给那两个司机预备着，乘客还不能坐。其中一个司机在天桥汽车站上车，还有一个司机在952水墨林溪公交场站，车辆从天桥汽车站发出后要先到下坡店（走南二环、丰台北路上京港澳高速，阎村下高速），一是去接司机（该司机是952公交司机），二是在952水墨林溪公交场站加油。从水墨林溪公交场站出来后，向南走阎周路，至房易路后沿917的路线行驶。
另外，除了天桥汽车站的发车时间和发车数量由乘客数量决定，在百里峡景区停车场的驻车数量也由乘客数量决定，譬如景区停车场内有4辆车，如果当天返京的乘客用两辆车就可以拉走，那么剩下的两辆车就驻在百里峡景区停车场，剩下的这两辆车的司机随返京车辆回京，如果当天返京的乘客用三辆车才能拉走，那么剩下那一辆车就驻在百里峡景区停车场，剩下的这辆车的司机随返京车辆回京。
车辆在中午12点左右到达百里峡景区停车场，车辆在野三坡火车站和苟各庄村口设有下车站点。与2011年的苟各庄不同的是，由于经历了2012年的721水灾，原来苟各庄的房子大部分都被洪水冲垮了，现在苟各庄的房屋都是灾后重建的，原来连接百里峡与苟各庄的拒马河上的漫水桥也摇身一变为现在的苟各庄大桥，在苟各庄村口的东侧还建有721抗洪纪念碑。百里峡火车站（原苟各庄火车站）变化不大，车站两侧的道岔由原来的手动道岔改造为现在的联动道岔，原来的扳道房现在也只剩下地基。
百里峡景区返京的发车时间为17：30，但是如果下午16点以后候车乘客较多的话，坐满一辆车就发一辆车。本人下午15点左右便开始候车，同时也有零星的几个人也来到停车场候车。不过与2011年那次不同，当时停车场里只有一辆回北京的车，只要在这辆车门口守着就可以了，而这次停车场里除了从天桥汽车站发过来的两辆车以外还有前一天晚上驻在百里峡景区停车场的两辆车，一共4辆车，到底那一辆车发便成为了一个亟待解决的问题，有的人是一家三口甚至四口来百里峡玩的，这些人就开始分工，一辆车门前排一个人，这样甭管哪辆车发都能排得上。而售票员直到这4辆车前面已经聚集了50多人的时候才告诉乘客哪辆车发，结果就是大家蜂拥而上，争相拥挤在待发车前门处，反而是早早地在停车场等车的乘客没有排在前面。第一辆待发车上满人后，车下还有不少乘客，哪辆车会是第二辆待发车辆又成为了亟待解决的问题。这回又出现了这样的一幕，售票员说是甲车发，而其中一名司机又说是乙车发，结果就是乘客不知道是应该排在甲车前面还是应该排在乙车前面，如果是一家三口来的，那还好说，每辆车跟前排个人就可以了，如果是一个人来的，那就只能赌一把了，赌对赌错概率各占50%。不过事实证明司机的说法是可信的。八方达02在以这种拿乘客当猴儿耍的管理模式经营着这条稳赚不赔的917专线。
不过这其中也蕴含着规律，当天共发出了3辆车回京（第三辆车是17：30发车，17：30是图定发车时间，不论车内是否坐满乘客，只要车内有乘客17：30就必须发车），其中先发出的两辆车正好都是前一天晚上在百里峡景区停车场的驻车，也就是说，先把前一天晚上在百里峡景区停车场的驻车发完再发当天从天桥汽车站驶来的车辆，掌握了这一条发车规律，至少在等车回京的时候，这4辆车里的两辆车可以首先排除掉。
本人乘坐第二辆车（第一排）回京，与来时的路线不同，车辆过一渡后不走张坊至长沟，而是走云居寺至长沟。车辆行至五侯路口后走岳琉路，猜测司机应该是琉璃河上高速，但是刚过五侯路口没多久本车司机接到前车司机电话，说是琉璃河堵车，改走石楼至阎村上高速，结果司机在经过石楼以后右拐拐早了，本应拐入阎周路却错误地提前右拐进入了瓦梨路，沿瓦梨路行至梨园店北行至夏村，右转行至窦店环岛，北行至望楚上高速。16：45从百里峡景区停车场发车，20：40到达天桥汽车站（中途六里桥东设下车站），车辆在917专线天桥汽车站上车站路对面卸客后并没有回天桥汽车站，而是右转走东经路再次右转走南纬路驶离，不知其驻车位置在哪里？ |
发表于 2014-10-4 01:06
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