“北跨”再提速 新添两条公交线

航歌

13日上午,城市公共交通“北跨”黄河再添新线路。随着K135路和K143路开通,桑梓店镇结束了不通公交的历史,“北跨”公交线路达到5条。天桥区委书记毕筱奇认为,公交线路开通后,“北跨”将驶入快车道。
桑梓店终于盼来公交
　　13日上午10点左右,随着首班K135路和K143路缓缓从鑫茂齐鲁科技城驶出,桑梓店镇居民盼了多年的公交终于通了过来。
　　“我们一直盼着公交线路能从济南开过来,大桥镇2007年就通了公交,桑梓店的老百姓特别羡慕。”桑梓店镇政府一位工作人员曾介绍,虽然现在从桑梓店可以乘坐K904到济南,但是K904路通往齐河,经常挤不上车,而且票价4元。
　　桑梓店镇北王堂村的杨金福今年59岁,上车后高兴得合不拢嘴。“我虽然在泺口太平洋小区买了房子,但是我岳父、岳母、哥哥、嫂子还都在桑梓店。”杨金福说,以前不通公交的时候,他几个月才能回一次老家,打一次黑车都要六七十块钱。“现在好了,坐K143路一天就能往返。”他高兴地说,对桑梓店的居民来说,这是真正的实事。
　　据了解,2007年济南公交开通130路、2009年开通89路、89支线“北跨”黄河运营。加上K135路和K143路,济南“北跨”黄河公交线路已经达到5条。
外地居民骑摩托来体验
　　得知要开通公交线路,附近村民一早就赶来“看热闹”,齐河表白寺镇的王加东更是骑着摩托特意来等公交。“我们镇离这里10多公里,每天都有几百人到济南打工。”王加东说,他们平常到济南打工只能花10块钱坐黑车或者骑摩托车。
　　“骑摩托车进不了市区,所以我们只能骑车到桑梓店镇,然后花1块钱存车,再花4块钱坐K904到济南。”王加东说,他们每天骑车加上坐K904的时间就要3个小时,现在天冷了,骑摩托车只能穿上大棉袄。
　　王加东说,通了公交车不但可以每天省下几块钱,而且既方便又安全。“我今天没干活,特地来看看。”王加东也算提前探路,他体验之后还要回村跟其他打工的人说说。
　　为了吸引乘客,公交车采取了首班车免费的措施,4辆体验车上满满的都是附近居民。“从鑫茂齐鲁科技城到动物园,车上一共30多名乘客,很多都是特意过来体验。”K143路首班车驾驶员鲍国新介绍,一路上乘客有说有笑,还有人打电话跟亲戚朋友“汇报”。
“北跨”驶入快车道
　　天桥区委书记毕筱奇介绍,去年两会上桑梓店镇的人大代表就提出了公交“北跨”桑梓店的建议,经过各部门多次协调,K135路、K143路两条公交线路开通运行。
　　毕筱奇说,“K”字表示快速,预示着“北跨”将驶入快车道,对于济北新城与主城区融合有积极推动作用。他表示,随着“北跨”进程加快,未来济北新城还将有更多线路开通。

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2012年3月,济阳县委副书记,县长王壮接受记者专访时表示,崔寨镇是济阳县融入济南、承接“北跨”的桥头堡。
　　“我们积极呼吁奥体中路北延,是因为奥体中路北延跨河后,崔寨镇这个北跨平台实质上已经和市区紧密地连为了一体。奥体中路北延的跨河工程是企业外迁最方便快捷的线路。”
　　王壮表示,虽然济南“北跨”已初步形成了“四路过河”的局面,但对济阳来说,建邦大桥、济南黄河大桥、济南黄河三桥、济阳黄河大桥都有偏西、偏东的弱点,不能形成济阳县直达奥体中心的通道。奥体中路是一条贯穿南北的交通大动脉,也是济南东部新的城市中轴所在。当前,奥体中路已经通到了工业北路,北延到黄河公铁两用大桥桥位仅需要再建7.8公里,而这7.8公里沿线片区一直是整个济南市相对落后、相对沉寂的区域,有大量城中村,打破这一区域的沉寂,是实现济南北跨、济阳发展的瓶颈之一。
　　王壮表示,“奥体中路北延跨河后,济阳只要投入很低的成本,就可打通一条公铁两用大桥与国道220线的连接线,实现奥体中路与济阳县境内各公路干线的联网,形成济阳与省城的直接对接。”

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新建小区公交线路能否多加几条?啥时候高峰时段打车也能变容易?……13日上午10:30,济南市交通运输局来本报接听热线,对市民有关城市交通方面的问题进行现场答疑解惑。济南市公交总公司相关负责人透露,年前汉峪片区就将开通进市里的公交车。
　　“从泉城广场到龙奥大厦很不方便,还得倒车。”一位市民打来电话反映,济南的东部和南部都有很多新建小区,公交线路却很少,半天等不来一辆公交,而如果要从二环东到二环南,则更加麻烦,一般需要先在市里绕一大圈。该市民希望能够增加一些线路,方便居民出行。
　　对此,济南市公交总公司工作人员回应,目前东部已经做了一些规划,比如将从汉峪片区、舜华南路片区开辟到市里的公交线路。“可能开到浆水泉路、燕山立交桥等地。”该工作人员称,这些线路目前尚在规划中,具体配备的车辆数目将根据客流情况确定。但可以肯定的是,年底前汉峪片区就有公交通到市里了。
　　不光是新建小区,在一些相对偏远的村庄里,市民也希望出行能更方便。家住草山岭一带的市民孙先生就反映,现在开往南部山区的326路公交走经十一路、旅游路一带,并不进入村庄。由于出行非常不方便,孙先生希望326路能改一下路线。
　　对此,济南市公交总公司营运部副部长袁世军表示,会安排工作人员到实地考察后再做规划。袁世军介绍,的确有不少市民对郊区线路提出个性化的要求。但从实际情况看,部分村庄道路其实并不具备公交车通行条件,而且随意改道可能影响其他一些客流量较大的村庄。因此对于这种情况,公交总公司将进行现场路况、客源的考察,之后再做决定。
　　此外,也有市民希望在现有情况下,出行能更加便利。比如有家住领秀城的市民提出去往泉城广场的公交车太少,不够方便。对此,相关工作人员表示,目前已经有39路公交车可达泉城广场,因此暂时不会再开辟新的线路。其他一些地方,如果经过一次倒车可达目的地,一般也暂不会开辟新线。

市民反映:部分公交过斑马线不避让行人　礼让斑马线,公交出租当先行
　　市民董先生反映,在走斑马线的过程中,部分公交车经常穿过斑马线,而且几辆车前后距离太近,行人只能在几辆公交车之间来回穿梭。济南市交通运输局巡视员、新闻发言人高铠表示,市交通运输局正在推广“文明行车,公交出租率先礼让斑马线”的活动,增强员工文明行车的意识。
　　董先生说,现在英雄山路特别是六里山南路西口的斑马线很多,每到市民穿越斑马线的时候,相当一部分公交车不仅不提前停车,而且两辆公交车之间的距离实在太近,让行人过不去。
　　公交车、出租车礼让斑马线的问题虽小,却是反映公共交通行业员工素质的一面镜子,也是折射一个城市文明程度的窗口。高铠称,济南市交通运输局已经发现了公交车、出租车不礼让斑马线的问题,现在交通运输局正在开展一个“文明行车,公交出租率先礼让斑马线”的活动,对驾驶员进行教育培训,增强他们文明行车的意识。
　　高铠同时提醒市民,斑马线并不是一个安全岛,汽车在正常行驶中都有一个惯性,刹车并非马上就停,因为公交车后面还会跟着不止一辆车。尽管行人此时在斑马线上,有时候贸然穿行仍然很危险。他说,现在交通运输局要求公交司机在右转弯的时候,要注意行人,公交车可以选择转弯,但是在斑马线这个地方,如果有行人穿行通过,司机应该马上停住车,先让行人走。

市民反映:残疾人打车难　无障碍出租本月底有望上路
　　不少市民都很关心打车难的问题。济南市客管中心主任崔冰表示,解决打车难将从解决部分特殊人群的打车难开始。接热线过程中,崔冰透露,专门为残疾人群体打车服务的5辆无障碍出租车目前已有两辆到济。
　　崔冰说,这两辆无障碍出租目前正在办理挂牌等手续,本月25日前后,其余3辆也将到达济南。如果一切顺利,无障碍出租将有望本月底上路,为残疾人群体服务。
　　据崔冰介绍,无障碍出租作为出租车的一种,将率先通过预约的形式为市民服务。如果试行情况满意,未来老年人、孕妇等特殊群体都将有机会拥有专属的预约出租车服务。

市民反映:公交车都停了,门咋还不开　尚未进站的公交车不能开门
　　在接听热线中,有市民反映,有时好几辆公交车同时进站,前面的公交车占着车位,后面的车不开门,导致不少市民赶不上前面的公交车。巡视员高铠称,为了保证市民乘车安全,公交公司规定,尚未进站的公交车不能开门。
　　该市民称,有时有好几辆公交车先后进入公交站,前面几辆车停下了占着车道,导致后面的车没法走。结果最后的车还没有完全进站,前面的车就走了。他认为,如果离得车站不是很远,后面的车应该开门让市民上下,不要等到进站再开门。该市民同时建议,在同一车站,前车到站后应尽量往前停,给后面的车留出一些空间。
　　巡视员高铠称,公交公司有规定,公交车进站以后才能开门让乘客上下车,这也是为了保证市民乘车安全。“等车的乘客一般都在车站那边等,如果在后面上下车,有一些乘客会急匆匆地往前跑,这样同样会带来问题。”

bunvin

醉了。怎么哪里的人都想有直达车到泉城广场的。只用倒一次车就到了也不行啊。。。嫌路口上俩公交车靠太近想从中间穿过的是什么心态。。。忘了48 152的汉堡包事件了？

玉符

让131去汉峪片区吧，152,504正好进福地街双环去。

济南公交6路

81也可以延长，128可以到世茂原山首府

蓝色的思念

航歌 发表于 2014-11-15 01:16
2012年3月,济阳县委副书记,县长王壮接受记者专访时表示,崔寨镇是济阳县融入济南、承接“北跨”的桥头堡。
...

当初奥体中路规划的可是修到华山立交桥的，先把这一段打通再说。

bunvin

济南公交6路 发表于 2014-11-15 09:17
81也可以延长，128可以到世茂原山首府

王官庄东区场子要是不保128到世茂也不是不可以。81要延伸到哪里去然后有什么必要吗

蓝色的思念

航歌 发表于 2014-11-15 01:19
新建小区公交线路能否多加几条?啥时候高峰时段打车也能变容易?……13日上午10:30,济南市交通运输局来本报接 ...

151就是没盘桥，很多次在151上行的车上看到有乘客问司机到龙奥大厦怎么走，司机都很难回答。
领秀城出发再开一条南北走向的大站快车就行了。
至于出租车，呵呵，这可能是个世界性的问题吧。早就有经济学家研究了纽约的出租车，其实就是偏少，但是政府管制牌照呀。

蓝色的思念

为什么这么多人要去泉城广场？只能说明城市发展还不够，核心的配套设施还都在传统的市中心集中。办公这块还好一些，很多企业已经从市中心往东部的写字楼搬迁了。等华润万象城起来了，高新区万达广场起来了，去市中心购物的需求少不了就得分流一些。医院也是，省立医院、省中医、齐鲁医院都在市中心，周边的高等级医院还是太少了（西客站片区连实验中学西校区都有了，还没个医院）。文体娱乐也缺乏，看看会展中心北这么大片住宅区，根本没有一个大规模的公园。

bunvin

玉符 发表于 2014-11-15 09:11
让131去汉峪片区吧，152,504正好进福地街双环去。

131去西蒋峪吧。汉峪是要开新线呢.152现在就可以进去，504之前不是公示说要大改补160 96撤出路段的空白嘛。不知道为什么还没实施。

taotesi

89是09年开的？？？？我上高中的时候就有了

玉符

taotesi 发表于 2014-11-15 10:36
89是09年开的？？？？我上高中的时候就有了

把缩线后的那个时间当成新开线了

玉符

蓝色的思念 发表于 2014-11-15 09:38
151就是没盘桥，很多次在151上行的车上看到有乘客问司机到龙奥大厦怎么走，司机都很难回答。
领秀城出 ...

151去龙奥车场就解决这个问题了

812773736

记者一下把89了历史“缩短”了好多年。。。
领秀城的说到泉城广场的公交车少意思也应该是39车少，39现在也算是一条主干线路，应该增加一些车辆。
还有151这种走向很好但是配车数很少的神线，以后也应该加车。
反正现在很多线路缺车，线网也有不完善的地方，这些都是应该要解决的问题。