关于123东延问题

1008604a · 发表于 2014-12-17 19:58

昨天科教频道新视窗到湖田采访湖田人民坐公交不方便老妈有幸成为路人乙公交公司（下文简称公司）明确回复123没有到湖田的打算并且说临淄公司的飞贼6路和挂靠小公汽既不按时出没的游6路都经过湖田繁华地区老妈说出行成本高公司说6路跨区游6旅游线路都是高票价 123开到湖田是资源浪费线路重叠这是神马逻辑。。。

淄博张店车迷 · 发表于 2014-12-17 20:28

还是不想得罪小中巴，同时淄博东部与西、北部相比来说重视程度有些不足。。
123已经成为超长线路，再延可能性几乎为0

shwzlsc · 发表于 2014-12-18 17:05

淄博市交通局是淄博市最烂最垃圾的政府部门了，没有之一~~~~~~~~~~~~~~~~~~~原来还有规划局，现在规划局比原来好多了。交通局就该像教育局一样好好整顿整顿了

果然多 · 发表于 2014-12-19 10:25

哈哈，这个问题貌似去年的政风行风热线上，湖田一大叔把交通局长质问的无话可回了么。。。

淄博平淡生活 · 发表于 2014-12-19 10:53

果然多发表于 2014-12-19 10:25
哈哈，这个问题貌似去年的政风行风热线上，湖田一大叔把交通局长质问的无话可回了么。。。

它直接是为某些个体利益服务的单位之一

果然多 · 发表于 2014-12-19 13:01

淄博平淡生活发表于 2014-12-19 10:53
它直接是为某些个体利益服务的单位之一

交通局的回答很清楚，就是为照顾个体中巴。

1008604a · 发表于 2014-12-24 12:35

以个体中巴利益至上

土霉素 · 发表于 2014-12-29 19:30

1008604a 发表于 2014-12-24 12:35
以个体中巴利益至上

都不容易啊··个体中巴更难啊··每月高额挂靠管理费，保险，司机工资，油价，高额的车价·· 公交车不能保证每趟都拉满每趟都盈利之前的时候拉多了交警查，交通局查·· 起早贪黑线路不景气时候承包给个人，线路好了公司想收回····
可能站的角度不同都不易啊···

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