[多图慢发A]羊年之公交首运转（已完结）

动车恐龙次

运转贴导航：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1074495-1-1.htm

也许之前我也万万没想到羊年坐的第一趟公交车会是徐州32路，前置非空调车，真是给羊年开了个好头啊（这是反语么？）。
乘车距离不算长，从徐州高铁东站坐到万达广场，然后坐72路返回。在坐车之前，先在高铁东站周围，特别是汽车东站那里拍了一些照片，也算作此运转的一部分，发在最前面。
既然是比较微型的运转，其实图片不算太多，在回帖里一点一点地慢发，看客们勿着急。

[多图慢发A]羊年之公交首运转（本贴）
[多图慢发B]羊年之地铁首运转：http://www.gongjiaomi.com/thread-1063425-1-1.htm
[多图慢发C]羊年之火车首运转：http://www.gongjiaomi.com/thread-1064846-1-1.htm

这是我第一次在华东版发贴，我先声明一下，相机很差以及拍照技术很渣，介意看渣图者请移步它处。

依本人惯例，完结之前可以插楼，随意讨论。

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就以汽车东站的图片作为本贴的首图吧，虽然我并没有在这里坐车。

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在汽车站里有个候机楼（取名高铁候机楼，但并不在高铁站里，而是在高铁站旁边的汽车站里）。现在很多机场都在机场之外建设候机楼，它们可以执行机场航站楼的某些功能，比如打印登机牌，甚至也可以办理行李托运、安检等。不过我并没有在这里候过机，所以不知道这个候机楼都具体能执行哪些功能。

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机场大巴的班次不多，上下午各两趟而已。

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在向里面走就需要凭票了，所以，我对汽车站的参观至此结束。

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这里有个公交站台，而且6趟车都是开往高铁站，并且路的对面没有公交站台（其实也没有公交车），看起来是不是有点奇怪？
（这里是个什么意思等你看完本主题就明白了。）

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有辆公交开过来了，银蓝色的涂装，空调车，看起来还不错。
（车上没人。但由于我站在公交站台上，司机可能误以为我是等车的乘客，开到这里的时候还踩了一脚。）

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后面又有一辆公交车拐过来了。事实上，途经此地的公交车相当之多，并且它们都是从前方那个路口右转弯进入此路的。
（为什么是这样？等你看完全贴就明白了。）

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这些公交车在不远的前方即右转弯离开这条路。
（它们往何处去？这个答案在下面就将揭晓，因为我即将沿着公交的线路徒步运转。）

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（在公交车站拍了几张照片之后，回到长途汽车站旁，继续拍。）
这是汽车站旁的出租车停靠点。（这张照片上也能看到刚才我所在的公交车站，及其与汽车站的相对位置。）

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这是长途汽车停车场的出口，有两辆汽车正准备发车。

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旁边的小路通向长途汽车停车场入口（和我所在的路不是同一条，虽然看似像是主路和辅路），有辆大巴正准备驶入车场。

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给停车场来张全景吧，可是，树太多，很难看清里面的车辆。

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透过树缝拍一张，倒是能看清楚两辆车。

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（拍完长途汽车停车场之后，下面继续公交的内容。）
从上面提到的路口右转（也即沿着公交的路线走），可以看到这里有个铁路涵洞，道路通向铁路的另一侧，公交车也是开向铁路的另一侧。

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穿过涵洞之后是一个路口，公交车们从那里右转，顺着铁路驶向高铁站的方向。不过从下面这张图可以看到，到了高铁站跟前的时候公交车们就要被迫左转了，不能驶入站前广场，也无法到达高铁站正门口。当然，这个距离到高铁站入口已经足够近了。

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顺着路拐过去之后就看到了公交车站，它就在站前广场的左侧。这里始发的公交线路一共有6条，其实就是我们在汽车站的公交车站那里看到的6条，1个不多1个也不少。
在“徐州东站”的站名后面用括号加注“高铁站”，以及在“徐州站”的站名后面用括号加注“老火车站”也算是徐州特色了。由于徐州站是位于徐州市区的东侧，因此老徐州人习惯称之为东站，虽然在铁路系统里它的站名一直都是徐州站，不是徐州东站。真正的徐州东站开通后，为了防止混乱，经过一番讨论之后，徐州公交最终采用了“徐州东站（高铁站）”和“徐州站（老火车站）”的站名。

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过路的公交车有两条线，它们都是双向停，并且双向都是停在这同一个站台，由此引发了一个问题，就是每辆公交车的司机都要用扩音器强调自己的行驶方向，防止有乘客坐错。

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一辆停在路中心的双层公交车。徐州的双层公交车不多，而且分散在不同的线路，相当于加车。

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在这里拍了一辆10路的双层加车。不知道它是只停前面写的那几个站（如果是这样，那简直成了两个火车站之间的点对点摆渡车了），还是说也有别的站会停。

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目测26的间隔还比较和谐。还记得去年我在贾汪死等26不来车，最终无奈又走去了25车站的经历。

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我要坐的车（32路）来了。由于急着上车，上车前没拍照。上车后拍个车内。显然这是前置车，另外这是非空调车。

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32带着我拐来拐去，我已经完全迷失方向了。不管那些了，反正有报站，只有听好“云龙区政府”就行了。
徐州的普通公交线执行的是非空调车1元，空调车2元的制度。由于这个季节其实并不需要空调，所以，虽然这个老车破了点，但性价比还是比较合适的。当然徐州也和华东地区的其它城市类似，在推行公交车空调化，以后恐怕几乎就不会为票价1元的非空调车了。其实高铁东站这里多数线路都是票价2元的空调车，32是为数不多的非空调1元线路之一。
我坐的这一段32的客流并不大，一直到我下车都没满座。也难怪它还在用非空调的老车。

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既然上车前没来得及拍外面，那么下车后补上。当然，只能从车尾的角度拍了。

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在这里，不同线路的3辆车恰好串在了一起，于是，给它们照个合影吧。32是中间的那一辆，前面的是18，后面的是2。前后两辆都是空调车，只有中间的32是非空调的老车。

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站牌。32和72都可以从高铁东站到这里，但是，可以看到，二者的中途走向并不相同。

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万达广场里面的照片就不发了。全国各地的万达广场基本上都一个样。（我来万达广场的主要目的是吃饭）

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下面准备返程。前面已经分析过，在这种非空调季节，票价1元的32路性价比要优于72路那票价2元的空调车。然而，这两趟车中间走的是不同的道路。从运转的角度说，往返选择同一条路比较乏味。因此，决定返程忍痛多花1元坐72路。

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72的路线要比32直很多，客流也比32要好很多。拍这张车内照片的时候已经接近终点站了，中间车站已经下去了不少乘客，但是，车内仍旧坐着很多人，这和32的冷清呈鲜明对比。

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车外的照片依旧是下车之后再补上。才发现车头那里差了一小段，没有拍全。
补充一句，之前从高铁站这里坐公交车出发时，上车站台是站前广场的左侧。现在回到高铁站，下车站台是在站前广场的右侧，和前面上车的站台并在一个地方，中间隔了火车站的广场。
这种蓝灰色的空调车在徐州到处都是，不知道是否同一车型，还是不同厂家的产品只是涂装相同。

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在我车后面，有辆客运班车也在疯狂地卸客。其实本贴的前面已经发过汽车站，它在铁路的另一侧。但是，汽车站那里除了汽车站之外基本上什么也没有，所以，绝大多数乘客应该都是在高铁站这里下车。
（在站前广场的右侧也有类似16楼那样的涵洞，汽车可以从那里下穿铁路，到达铁路的另一侧，然后从9楼所示的路口那里右转，就到达汽车站了。）

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前面已经说过，广场中间是没有机动车道的，所以，公交车在广场右侧下客之后，无法直接开到广场左侧的上客区，它们也只能和客运班车一样，先穿过铁路，再从铁路后面绕到车站左侧，然后穿回铁路。这也就是前面在9楼和10楼我们看到公交车到汽车站那里“打个酱油”又回去的原因。不过既然公交车到了汽车站门口，那么就也该设个车站方便坐汽车的乘客，这便是在汽车站门口可以看到高铁站的6条始发公交，一条不多一条也不少的原因。而上述也便造成了公交车在汽车站门前单向行驶，路对面无车。（7楼-10楼所提的各种怪异情况现已全部揭晓原因。）

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我只是利用在徐州转车的空隙进行了上述小运转，而此次出行的重头戏是在南京，预计将发布多个运转主题，敬请关注南京版！
（本贴完）

公共交通

啥时候来南京溜达