提问专用帖

ich · 发表于 2015-1-26 11:31

有关无轨电车的问题，如果在置顶帖中找不到答案，请在这里提出。
单独开贴提问，直接删除，屡犯扣分处理。谢谢合作！

ich · 发表于 2015-1-26 11:31

占位占位占位占位

管家仔Wei · 发表于 2015-1-27 15:53

这样是极好的

河源公交 · 发表于 2015-1-27 19:51

双源无轨电车是不是增程式无轨电车？即充式无轨电车和双源无轨电车有什么区别？

ich · 发表于 2015-1-27 21:27

本帖最后由 ich 于 2015-1-27 21:33 编辑

河源公交发表于 2015-1-27 19:51
双源无轨电车是不是增程式无轨电车？即充式无轨电车和双源无轨电车有什么区别？

1 “增程式”一词仅用于不与接触网连接的车辆。因而一般没有“增程式无轨电车”的说法，但也有人用来代指“双动源无轨电车”。
2 “即充式（在线充电式）纯电动车”与“双动源无轨电车”结构部件基本一致，国内皆指接触网和电池/电容双电源驱动的车辆。前者为现造词，以将无轨电车纳入纯电动车范畴，强调以电池为主；后者在世界范围内也可指接触网和电池/电容/柴油发电机等驱动的车辆。另外，所谓“即充式无轨电车”的叫法纯属说话人概念不清，画蛇添足。

综上，国内缺乏用词标准，媒体人鱼龙混杂，出现了诸多自造词也不足为奇，明白人也就见怪不怪了。

ich · 发表于 2015-1-27 21:38

本帖最后由 ich 于 2015-1-27 21:41 编辑

顺便一提，
国家标准上的用词是“双动源无轨电车”，而现实中则多使用“双源无轨电车”这一叫法。
对应的地道英文为dual-mode trolleybus（中式英文则为dual-powered trolleybus），但一般侧重以柴油发电机做辅助动力源。

JNP6183BEV · 发表于 2015-1-30 08:19

第一辆搭载JD185电机的无轨电车是电尼吗？

JNP6183BEV · 发表于 2015-1-30 12:37

采购双源电车时的"中央及地方新能源汽车财政补助资金"大约有多少钱？

ich · 发表于 2015-1-30 13:12

本帖最后由 ich 于 2015-1-30 13:22 编辑

JNP6183BEV 发表于 2015-1-30 12:37
采购双源电车时的"中央及地方新能源汽车财政补助资金"大约有多少钱？

参见：http://www.gongjiaomi.com/thread-1058706-1-1.htm

JNP6183BEV · 发表于 2015-1-30 13:21

ich 发表于 2015-1-30 13:12
参见：http://www.gongjiaomi.com/thread-1058706-1-1.htm

谢谢，就是说国家最基本给23万，地方可能还要补贴一些？

ich · 发表于 2015-1-30 13:22

JNP6183BEV 发表于 2015-1-30 13:21
谢谢，就是说国家最基本给23万，地方可能还要补贴一些？

http://www.evpartner.com/news/27/detail-13412.html

JNP6183BEV · 发表于 2015-1-30 14:01

ich 发表于 2015-1-30 13:22
http://www.evpartner.com/news/27/detail-13412.html

谢谢版主!

ich · 发表于 2015-2-3 18:41

8684hongchen 发表于 2015-2-2 21:41
到底双源无轨电车的电池有没有害？记得以前多次看过文章，说纯电动车除了续航不靠谱，最大的问题是电池污染 ...

电池对环境是有一定污染的。其具体危害程度取决于电池种类、生产加工工艺和报废处理方式。
动力蓄电池现大致分为铅酸电池、镍基电池和锂电池三类。

电驱动车辆用什么电池作为[辅助]动力源，与其车辆种类没有直接关联。
考虑到铅酸电池价格相对低廉、技术相对成熟，早年的双源无轨电车、电瓶车用的多是铅酸电池，近些年多被锂电池取代，而镍基电池在国内则极少见。

orlick_102 · 发表于 2015-2-5 09:32

在我看来看，所谓的即充式纯电动车，无非是为了规避无轨电车需要使用N驾照的规定，让A3司机也能开电车。

管家仔Wei · 发表于 2015-2-8 20:38

管家仔Wei 发表于 2015-1-27 15:53
这样是极好的

下次改正，下次一定改正

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