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本帖最后由 neusoft 于 2015-4-3 10:09 编辑
1,万科郎涧园出行困难问题关于开通510路浪费国家资源
交通局领导好，你们为老百姓做的“好事”是捞民伤财。4月1日开通510路万科郎润园到辛塞子就是一个最大的拿人民的钱不为老百姓干实事的例子，这趟线路的开通一点也没有解决我们出行的困难，还浪费囯家资源，这真是捞民伤财。我们住在这里的居民强烈建议把612路通进来，因为612是公交车，我们这区住的年轻人多早上要早起上班赶别的车，公交车发车间隔短这趟赶不上再赶下一趟也就是几分钟。可是510最短也是15分钟。对我们的出行沒解决什么问题。何况还有个511路它们俩发车时间都差不多。再是现在开通的510路早上发车不早，晩上收车倒延早，其实沒给我们解决实际问题啊。要是通612路就不一样了，又节约国家资源，我们老百姓又高兴，你们这些领导为什么就不为我们着想那，为老百姓想想吧，不要为了你们那点政绩就把国家的资源随便浪费。希望有关领导认真负责的实地考察一下吧。我们小小老百姓求求你们了。
2,关于901路公交车需要换乘导致严重不便
作为901路的必须乘客，每天出行都必须乘坐901路，因为此地区通往中山市区的只有这么一趟车，好么！发车频率低，我们都忍了，可是因为新新广场终点站被占，因为道路窄，需要在数码广场换成摆渡车才能调头，已经有很久很久了吧！除了在始发站等摆渡车，几乎十分钟发一趟，到数码广场还要换乘，浪费了好多时间，尤其是下班时，数码广场是很久才能等到摆渡车的。被占的地方是一时不会回来了，那么就要牺牲这么多乘客的时间吗？住在这边，公交配备比较差，这么多年也没什么进展，现在连901也这样，实在不便。如果这里情况只能这样，最近不是换了新车吗？这么小的车，可以掉头吗？如果不行，就把摆渡车当做正式的公交车不行吗？大家可以一直坐，不用换乘，耽误那么久，嫌车小，发车频率高一点嘛。出了状况，最好不要以牺牲老百姓的利益为代价。何况还是一辆2元钱的公交车，真心没感受到哪里值2元。
3,关于704路
关于704，作为乘客，我认为704应该把之前加的那几站改回来，事实已经证明这次改线是错误的，尤其是祥龙街那站完全没有必要，绕了一大圈，没几个人坐车（祥龙街的居民比较热衷于私家车或者走两步去天河路乘车），还得烧油，还耽误了车上乘客的时间，交通局的领导们可以早晚高峰实地去祥龙街看看我说的是不是事实，再加上在甘井子和祥龙街两个地方绕行，704的车隔也没有以前那么好了，所以现在从惠丰小区、今都、乐活源、泊岭紫郡、亲亲美境去往华南方向的乘客很多人的第一选择都不是704了，姚家-甘井子成了第一选择，小蹦蹦是第二选择，最后的选择才是704，尤其是早晚高峰，长眼的都能看见。乘客本人就在泊岭紫郡站上车，由于704路绕行祥龙街，早高峰在不压车的情况下增加了我5分钟左右的时间成本(压车时间会更长)，所以为了赶班车或公交车不迟到我现在主要乘坐姚家-甘井子，或者小蹦蹦，同样是1块钱当然是哪趟车快就坐哪趟了。704在这几个小区现在还有点客流，一旦姚家-甘井子线路加车，车隔缩小，704恐怕就更没有生存的余地了。704这条线主要两个区域乘客最多，西山到甘井子区域和今都到华南区域，一旦今都到华南区域这一两万人次的客源没了，704就可以重回西山和甘井子转圈了。另外，704车主提出要在华南亿合城加站，或者取代与地铁衔接的社区巴士，我个人认为也是合理的，这样704的客流能够增加，也能方便华南广场周边的乘客，同时也避免704绕行华南广场光烧油不拉客尴尬局面。顺便问一下社区巴士能够保证车隔吗，如果保证不了车隔同样也是鸡肋线路。总而言之，取消之前加的几个站点，改回原线路，这样惠丰小区、今都、乐活源、泊岭紫郡、亲亲美境几个小区的乘客会回归704，同时往华南广场方向延长704，与地铁接驳，替代社区巴士，又可以增加很多客流，还能避免704后程空跑浪费油气资源。以上仅是个人观点，仅供您参考。
4, 510路公交车时间需要调整
510路公交车的末车时间是晚6点! 住在万科魅力朗润的居民90%都是上班族,下班时间都为5,5:30,6:00左右.
下班乘坐BRT或者612路,根本赶不上最后一班车,, 希望能把末班车改为8点!
5,
乐活源一带公交线路完善方案建议
多年来，关于甘井子区乐活源一带公交线路调整的呼声一直很高，但一直未得到很好解决。针对该区域现状，提几点建议：
一、地铁开通前，建议联营704路增加华南广场站点，实现与地铁无缝衔接。更重要的是加强联营线路管理，尤其是驾驶员文明待客等方面，要体现公交公益性，展现公交文明窗口。
二、协调有关部门，在乐活源和今都小区间的空旷地带建设回车场，延伸407路，彻底解决该区域去往市内公交问题。
如407路延伸短期内难以实现，可考虑将408、409、410路中的一条由东方路改行甘南路-华龙南街-金龙路-华东路（三条线路在东方路上有些重叠）。
三、建议519路增加乐活源、泊岭紫郡站点，惠丰小区终点站不变，方便居民乘坐快轨出行；523路由青林美地延至金南路小学，方便晶品枫林一代小区居民出行。
四、乐活源、矿前街等站点居民较多，候车厅等交通设施建议尽快设置。
迟早都要解决的问题，还是早解决为好。希望交通局领导认真考虑。
回复如下：您好：
您提出问题我们很重视。一、关于地铁开通前，增设704路华南广场车站的建议，我们将结合地铁的开通，合理调整车站周边公交线路，以实现公交地铁无缝连接。二、关于修建公交回车场地的建议，我们将会与空地产权单位沟通，协商修建公交回车场地事宜。三、乐活源、泊岭紫郡周边无公交场地，519路无法延伸至该地区；金南路小学门前无公交回车场地，523路无法延伸至该地区。四关于在乐活源等地修建候车亭的建议，我们已责成个广告公司进行实地考察，根据实际情况，在具备条件的车站设置候车亭，以方便市民乘车。感谢您对大连公交客运事业的关心！
6,强烈建议510路起点设在朗润园西门
首先,非常感谢相关人员为万科朗润园小区增加510路公交车,方便大家出行!
但却把起点设在了魅力小学的丁字路口处,这个地点对附近小区出行仍是有10分钟的路程的..建议起点改为朗润园西门的十字路口处, 这个地方宽敞,适合公交车调头!更主要的是会极大方便小区的居民出行, 也离即将入住的万科现在城的居民近!
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发表于 2015-4-3 09:58
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楼主
发表于 2015-4-3 12:11