大连湾海底隧道正在开展前期工作

neusoft

海力网 来源：海力网 2015-04-24 08:16:56 “七纵七横”进展如何？疏港路拓宽工程2017年竣工
　　
　　2008年，本市正式提出了“七纵七横”城市快速路网体系规划，南部滨海大道、疏港路正是“七纵七横”快速交通路网中的重要两“横”。昨天，市城建局相关负责人做客政府网站“在线访谈”栏目时表示，南部滨海大道隧道工程已经完成工程总量的96%，计划今年竣工通车。疏港路拓宽工程计划于2017年全部竣工通车。
　　
　　南部滨海大道建设工程
　　
　　长度最长、难度最大的城市桥隧建设工程
　　
　　南部滨海大道建设工程的建成，打破了仅靠陆域连接的交通格局，大大缩短了中心城区和高新区以及旅顺口区的时间距离，对落实大连市城市发展规划、拓展大连市城市发展空间、促进大连高新区的发展具有重要意义。
　　
　　据介绍，南部滨海大道东端桥隧建设工程是大连市迄今为止长度最长、难度最大的城市桥隧建设工程，存在诸多技术难点，如，暗挖隧道最大跨度达到了 22.5米，在国内如此大的开挖跨度也比较少；再者，主线隧道和支线隧道在山体内进行5次立体隧道交叉，施工风险大；隧道多次下穿（或就近穿越）既有建筑物，防护要求等级高；隧道与防空洞20余次交织密集，水平及竖向距离较近，施工精度高。
　　
　　■工程进展
　　
　　截至目前，长春路支线1.34公里已全线贯通，白云雁水明挖箱涵主体已完工，隧道工程已经完成工程总量的96%。东北路、长春路支线桥桩、墩柱已完成，东北路旧桥拆除已全部完成。4月19日，全长93米的新建东北路桥跨胜利路混凝土梁第一次底板混凝土浇筑完成。东北路路桥整个桥梁改造工程将在6月30日前完工。南部滨海大道建设工程计划今年竣工通车。
　　
　　疏港路拓宽工程
　　
　　一次工程里包含12座大小桥梁涵洞
　　
　　据介绍，大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥，东至港湾广场，全长约9.2公里，拟通过整合南侧铁路线网腾出建设用地后，对现状疏港路的道路、沿线立交、辅助路等进行改扩建，并在东端与东港商务区、邮轮中心路网进行衔接，形成主线为双向8车道的快速通道，工程估算总投资约28亿元。
　　
　　该工程涉及三方面的施工难点，一是铁路施工与市政施工交叉作业。涉及铁路手续办理、铁路行车安全、铁路设施迁改等诸多环节，需要密切配合。二是工程设计桥梁数量多，建设规模大。市政工程共包括8座桥梁，铁路部分除了设施线路迁改外，此次也要新建4座桥梁。一次工程里包含了12座大小桥梁涵洞，如此大的规模，在大连的市政工程建设规模中尚属首次。三是施工场地条件复杂，交通组织压力大。工程涉及的疏港西桥、沙河口火车站以及香炉礁东北路，都是交通要道，通行压力巨大，在有限的空间要进行施工作业，场地有限，不便于大型机械施工作业。同时施工期间更不能中断火车的正常运行，每天仅能用铁路局批准的夜间仅有的几个小时封闭时间进行施工，难度更大。
　　
　　■工程进展
　　
　　工程已于2014年10月开始开工，计划于2017年全部竣工通车。
　　
　　总体情况“七纵”包括大连湾跨海通道、大连湾海底隧道-光明路、东北快速路、东联路、西南路-机场快速路、河革路、前黄路；“七横”包括南部滨海大道、胜利路、五一路-凌川路、疏港路、东方路、中华路、土羊高速。
　　
　　截至2014年底，“七纵”中的东北快速路、东联路、光明路、机场快速路等已相继贯通；大连湾跨海通道、大连湾海底隧道等正在开展前期工作；“七横”中的土羊高速已贯通；胜利路全线改造工程已通车；南部滨海大道的跨海大桥和隧道工程正在同步建设，计划今年竣工通车；疏港路拓宽改造工程已开工建设；东方路、中华路、五一路等已完成局部改造。
　　
　　半岛晨报、海力网记者黄凤桐 实习生杨那
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暗影帝国大哥

看来又是一个一时半会完不成的项目

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还真有捧 半岛小报的臭脚 天天往 所谓的车迷论坛发 帖子的

neusoft

  
   大连湾海底隧道

  ●大连湾海底隧道工程北起梭鱼湾20号路，南至人民路，主线全长5098米

  

  ●全线设置3对匝道

  

  ●项目按照城市主干路双向六车

  

  ●设计速度为主线每小时60公里、匝道每小时40公里

  本报记者刘蕴哲 实习生石鹏

  

  4月24日，市城建局在其官方网站上发布了大连湾海底隧道工程社会稳定风险分析报告公众参与公告。该公告披露，根据《大连市重大决策社会稳定风险评估办法（试行）》的相关规定，大连湾海底隧道工程正在开展社会稳定风险分析工作。

  全线设置3对匝道

  据悉，大连湾海底隧道工程北起梭鱼湾20号路，南至人民路，主线全长5098米，其中，接线道路长299米、沉管海底隧道长3040米、明挖暗埋隧道长约1379米（包括北岸长187米、南岸长1192米）、敞开段长约380米（包括北岸长180米、南岸长200米）。

  该工程全线设置3对匝道，其中北岸设置一对双车道匝道接梭鱼湾20号路，南岸在中信海港城西侧设置一对双车道匝道接民主广场方向、在港隆西路港湾桥西侧设置一对双车道匝道接港湾广场方向；匝道全长2261米，其中明挖暗埋隧道长1390米、敞开段长455米、地面道路长416米。人民路设置下穿港隆西路的地道，使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交，地道暗埋段长162米、敞开段长263米。项目按照城市主干路双向六车道，设计速度为主线每小时60公里、匝道每小时40公里。

  海底隧道对城市有啥意义？

  大连湾海底隧道建设工程的实施，对于项目沿线及影响区的钻石湾商务旅游区、邮轮中心、金石滩旅游度假区、海岸线滨海炫亮带等旅游资源的开发，对于上述旅游规划目标的实现，对于大连市建设蓝色旅游经济圈、建设世界滨海旅游名城，使旅游业成为战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业目标的实现具有举足轻重的作用。

  据市城建局此前披露，大连湾海底隧道将来会设置双向6排车道，待竣工通车后，从大连湾南岸的东港区、人民路等地至大连湾北岸的梭鱼湾商务区、老甘井子仅需要10多分钟时间。海底隧道可改善钻石港湾一带交通条件，对商业投资、市民生活意义非凡，能促进东港区、梭鱼湾、香炉礁快速发展。

  

  针对哪些事项征求公众意见？

  该公告显示，征求公众意见的主要事项包括：本项目区及周边目前存在哪些问题（环境、经济、社会等）；项目施工和运营过程中主要担心哪些问题；本项目的施工和运营会对大连市的交通发展、经济建设以及个人生活带来什么影响；对项目的总体看法（赞成、中立还是反对），同时希望从社会稳定角度对该项目提出更多宝贵的建议与意见。

  公告后附有《社会稳定风险个人调查问卷》、《社会稳定风险分析团体（企业）调查表》。

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