一转眼，江宁公交的大站快车开辟已经快3个月了。一大早特意赶去体验了一下大站快车的便捷，并了解江宁公交有没有推广大站快车的构想。
大站快车35分钟进城
江宁过去每到早高峰时运力都有点紧张，尽管101路配车达40多辆，但到了早高峰时仍嫌不够。自从3月18日开出大站快车以后，这一现象有所好转。
昨天早上7点钟，记者赶到101路江宁东山总站，乘上了一辆车头标有大站快车牌子的公交车。在东山地区，由于上车乘客较多，大站快车似乎并没有明显的优势，但车过河定桥就比普通101路明显快了一拍。司机告诉记者，101路普通车要停25个站，加上沿途红绿灯不少，道路也日渐拥堵，因此一趟下来至少得50分钟。现在大站快车只停14个站，尤其后半段几乎直达中华门内，因此速度加快了很多，单程缩短了15－20分钟。大站快车提高了车辆周转率，相当于无形中增加了车辆，缓解了早高峰运力吃紧的问题。
果然，过河定桥只停了史家里、岔路口、养回红村、中华门内4站后，一车乘客就被送到了中华门，从这里搭乘地铁进城非常方便，速度也比过去快了15－20分钟。记者看了一下时间，才7:35，难怪同车的张先生说，现在可以比过去多睡15分钟觉。
大站快车悄悄“扩容”
101路队长王伟告诉记者，试运行近3个月来，乘客对大站快车这种形式反映良好。因此从上个月中旬起，101路大站快车就从原来的10辆增加到15辆，发车间隔也由10分钟/班加密到6－7分钟/班，进一步方便了乘客的需要。据悉，101路目前配车已经整治47辆，大站快车在周一到周五每天上午6:30－8:00从江宁东山向主城方向发车，除了大站快车外，普通101路基本上每3分钟也有一班发出。
新城巴士副总程明告诉记者，除了101路，105路，目前在周六、周日也不定时地发一些大站快车，送高校学生进城，此外，106路也考虑过大站快车，或者在高峰时发放一定比例的调头区间车，及时疏散客流。如果条件成熟，将在客流调查摸底的基础上进一步扩容大站快车。
在谈到能否晚高峰时设置一些回江宁方向的大站快车时，程总表示，由于晚高峰时段较长，且客流不如早高峰那样集中，因此暂时还没考虑设置这种反向的大站快车。
继续提速还得路权优先
尽管大站快车有很多优点，但程明等也不得不承认，目前进一步提高江宁公交进入主城的速度难度不小，公交车要想继续提速还得路权优先，一句话，就是尽快开辟公交专用道。
据了解，目前宁溧路的交通车流已经超过5000辆/小时，远远超出设计能力，属于超饱和阶段。作为江宁进城的主要通道，宁溧路已经有点不堪重负，公交车在拥堵的车流里也跑不快。要想根本上解决公交车运力、运效的问题，还得尽快设置公交专用道，给公交车路权优先。
南京市交通规划研究院的专家也表示，虽然他们已经设计和建议开通两条大容量快速公交，其中一条是从江宁东山到主城，一条是从仙林到模范马路（或河西），但市里至今仍没有下文。从江宁区的需求而言，尽管地铁线南延后能解决一部分交通问题，但公交的需求仍是无法替代的，加上地铁建成还有较长的周期，目前也难以满足市民的需求。
因此，应该尽快在河定桥至中华门段设置公交专用道，给公交车提速。等地铁南延线建成后，由于与快速公交线重合得很少，届时只需稍稍调整即可。相比其它公交专用道的需求，江宁开辟公交专用道的需求更为急迫。 |
发表于 2006-6-10 10:09
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发表于 2006-6-10 11:16