2015年8月份南京公交新闻专用贴

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请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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南京地铁1号线北延明年或将动工

从南京地铁获悉，南京地铁1号线北延明年或将动工。据南京地铁介绍，目前，地铁1号线北延的规划已经审批下来，具体的施工计划正在编制。由于资金方面上的一些问题，1号线北延可能会稍迟一些，但南京地铁表示，将尽力于明年动工。

南京地铁1号线北延工程，自迈皋桥站至二桥公园站，线路长7.2公里，设站5座，投资59.4亿元，规划建设期为2015至2019年。北延线从迈皋桥出来后，分别经过晓庄、吉祥庵、燕子矶、笆斗山，最后到达二桥公园。

记者梳理发现，一号线北延在和燕路和纬一路路口的晓庄广场设晓庄站，与规划中的7号线换乘；在和燕路和神龙路路口设吉祥庵站；在和燕路和太新路路口设燕子矶站；笆斗山站设置位于规划中的珠江路与经五路路口；二桥公园站位于规划中的庐山东路路口。

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8月7日起 南京地铁3号线早高峰行车间隔缩至3分55秒
7月底,南京市交通局发布了地铁3号线开通后对大桥、二桥公交客流变化情况的研究报告。今天，记者从南京地铁运营公司了解到，南京地铁已对3号线运行图进行了优化，从8月7日起，3号线将执行新的运行图。

在南京市交通局发布的研究报告中，每天乘坐3号线过江的客流达到12万人。前期，针对早高峰过江段客流强度较高的情况，南京地铁从7月27日起，在过江客流集中的7:20-8:10时段内，已通过人工调整运力的方式在上述时段加开列车，加大江北往市区方向的行车密度，缓解了3号线部分区段早高峰的运输压力。

同时，地铁公司对柳洲东路站至南京站区段提升了客流疏导力度。此次调整运行图，是根据目前3号线早高峰的实际客流分析，针对性地在新运行图中采用了不对称发车的行车组织方式。

地铁3号线此次调整运行图后，在工作日早高峰时段增加3列车、平峰时段增加2列车上线运行。工作日早高峰7:20-8:10，江北往市区方向行车间隔由原先的5分20秒压缩至3分55秒；工作日平峰期间的行车间隔由原有的7分55秒压缩至7分钟。

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南京地铁全城寻“地铁十年记忆” 精选百幅作品制作海报
2005年9月3日，南京地铁1号线开通运营，从此南京走入地铁时代。今年9月3日，南京地铁将迎来十年庆，这种便捷舒适的城市交通已经伴随这座城市走过了十年光阴。

十年，弹指一挥间！记者今天从南京地铁运营公司了解到，该公司正在全城寻找与地铁这十年的独家光阴记忆，期望市民分享照片里记录下的地铁十年变化，或地铁给市民十年来带来的生活变化。

在这十年间，您是否用相机记录下了您与地铁的点点滴滴。十年前，也许您家门口还没有地铁站，而如今地铁近在咫尺；十年前，也许您是第一趟地铁的幸运乘客，而如今由当年的一人独行变成了全家的温馨出行；十年前，也许您天天乘地铁去上学，而如今乘地铁去上班；十年里，也许您只是某次假期旅行与南京地铁不期而遇，让您决定为了爱留下；这十年里，也许您曾在地铁里留下您毕业的留念......

即日起，市民可将图片于2015年8月26日前发送至电子邮箱njdt10@126.com。图片大小不宜超过20兆，以反映地铁十年发展或地铁十年对生活的改变为主。同时，将图片文件名编写为“图片题目+姓名+年龄+现居地”的格式，并加上100字以内描述为宜。

据了解， 南京地铁将精选出100幅作品，后期将把作品制成海报，并在列车内或车站内进行展示，入选作品的作者将获得南京地铁运营公司送出的地铁运营十周年精美纪念品一份。

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江南公交公司正征集乘客意见 准备开出更多定制公交

不久前，本报报道了多家手机软件平台推出定制巴士抢占南京市场。近日，部分软件商不断加大投放力度。面对“挑战”，我市江南公交公司计划开出定制公交，而原有的江北定制公交正在调研新的线路。

软件商：从家可直达公司，新线路不断拓展

昨天，“巴哥驾到”定制巴士的APP正式上线。据相关负责人介绍，目前，该软件可供选择的路线已经拓展到160多条，热门路线包括东郊小镇线、天隆寺线、迈皋桥线等。

之前该公司推出的线路主要是小区至地铁站或公交站的出行换乘接驳。而APP上线后，将给市民提供“点到点”的定制服务，即直接定制从家到公司的路线。用户可设置起点、终点及上车时间，发起定制线路，并接受投票。若该线路的投票数超过30人，即可开通。定制巴士的收费标准将按照公里数进行核价，一般15公里3—4元/人。为了提高乘客的舒适度，定制巴士里都装上了WiFi，并会向乘客提供矿泉水、雨伞等日常用品。

“巴哥驾到”项目负责人称，该公司已经和上海、厦门、南京多家旅游公司及车队展开深度合作。

此外，滴滴公司近日也表示，已和多家企业合作，为企业员工上下班服务，年内将在全国30个以上城市推出滴滴巴士，南京也在其中。

主城公交企业：征集调研新线路，抢占市场

面对众多网络平台的争抢，近日江南公交公司也加入到定制公交的竞争中。

据江南公交公司运营部负责人介绍，该公司的定制公交主要考虑主城的近郊地区，如岱山、龙潭、汤山、仙林等地，这些地区的市民日常公交出行还不是很便捷，所以考虑通过定制公交的方式，方便市民进出主城。

目前，江南公交公司在网站首页的便民服务栏中，推出了“通勤班车”的征求意见项，乘客可以填写自己希望的定制出行线路和时间，之后公交公司会根据大多数市民的需求设计线路，开通定制公交。不过，可能由于宣传不够，目前知晓和参与的市民还不多。

而最早开通定制公交的江北扬子公司也正在调研新的线路。

据扬子公交相关负责人介绍，4月份地铁三号线开通后，过江的定制公交线预定人数骤减。在扬子公交公司的网站上，8月份推出的4条定制线路只有两条有乘客预定，每条线的客流仅在20人左右。“照目前的预定人数，定制线路肯定是亏损的，如果再过一段时间预定上座率没有超过80%，公司就要考虑调整线路。”该负责人说，定制公交线路将绕开地铁覆盖的桥北地区，向六合、高新区、江浦等地发展。

专家：定制巴士应与公共交通区分，形成互补

租用旅游巴士来做定制巴士是否合规尚无定论，但目前来看，软件公司推出的定制巴士，公交企业推出的定制公交，在服务上都有自己的优势。

定制公交具有线路营运资质，可以在所有公交站点上下客，线路上可满足更多乘客的需求，且其可以行驶在公交专用道上，出行速度也相对快一些。

定制巴士的优势则在于预定的灵活性，只需提前一天甚至30分钟即可预定。如果临时有事，还可以提前1个小时退票。不必像定制公交那样，提前一个月预定，并支付一个月的车费。

最终谁能占领市场，还是乘客说了算。东南大学法学院副教授顾大松认为，定制巴士的兴起，给市民出行提供了新的选择，不仅满足了“一人一座”的需求，还可到达公共交通去不了的地方，弥补了公共交通的盲点。“不过，定制巴士应与公共交通区分开来，不要和现有站点重叠，与公共交通形成互补的格局。”顾大松说，定制巴士应根据市民需求，尽量提供点对点的服务，减少停靠站点，此外还要提供更优质的服务，这样才能不断累积人气，挖掘更多市场价值。

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朱明董事长高温慰问扬子公交一线职工

8月3日下午2点，公交集团董事长、总经理朱明和集团相关部室来到扬子公交盐仓桥站点，慰问了奋战在高温下的扬子公交一线职工，并给职工们带来了毛巾、风油精等防暑降温用品。 扬子公交在盐仓桥站点有3条营运线路53辆车停靠，是过江线路重要的中转站站点。朱明董事长在站点与进站的车辆驾驶员们一一握手，询问驾驶员们的工作情况，嘱咐驾驶员们注意防暑。现场，朱明董事长也对车队夏季防暑工作提出了要求，要求车队管理人员切实加强安全防护措施，充分做好后勤保障工作，确保安全生产、服务质量及营运实绩不受到影响。做到齐心协力战高温，众志成城保运营。

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中国银联高温慰问公交一线驾驶员

“闪付乘公交，银联送清凉，司机师傅幸苦了！”8月4日上午，中国银联江苏分公司副总经理刘亚娟一行7人在江南公交副总经理宋爱国、运营部副部长钟常青、科技发展部部长助理冷天等领导陪同下，来到公交站点，对高温坚守岗位的一线驾驶员进行慰问。

早上8点半，刘亚娟副总经理一行来到了安德门公交站，将200多份慰问物品交到车队长与书记手中，并和宋爱国副总经理一道，将一份份慰问品亲自送到站头一线驾驶员手中，嘱咐他们一定要注意防暑，多保重身体。

随后，刘亚娟副总经理一行又将400份慰问物品分别送到西善花苑站和中山码头站，慰问驾驶员，并向车队人员征询了交银联刷卡机在使用中出现的问题，并就改进意见和建议进行了沟通交流。

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南京第三条过江地铁线“宁和城际”计划后年通车

正在建设的宁和城际一期，是南京第三条过江地铁线，也是江北新区获批后将最早开通的过江轨道交通项目。昨天，记者从施工方了解到，目前，宁和城际江南段已经启动盾构施工，每天以6米的速度向前掘进。

昨天上午，记者来到宁和城际一期铁心桥到春江路的盾构区间，地下隧道内左线盾构正处于始发阶段，大型盾构机以每天大约6米的速度由西向东掘进。全长1.3公里的铁心桥到春江路区间左线隧道，是宁和城际一期江南段开工的第一条隧道，隧道埋深13米，直径6米，上个月底盾构机始发至今，已经掘进了60米。

据盾构工区总工黄沙介绍，目前正在盾构的区间难度在于地质的复杂，长度170米左右的地层中上面是软土，下面是坚硬的岩层，对盾构机的刀盘和滚刀是相当大的考验。地下施工，最担心的就是地表沉降。为了控制施工风险，确保安全，盾构区间内、外共安装了16个监控探头，并同时实时监测注浆压力、刀盘扭距等各项施工参数。

据介绍，宁和城际建设分为“河西试验段”、“江北段”、“江南段”三个部分。其中“河西试验段”年初已经贯通；“江南段”从永初路站到南京南站的土建工程去年9月开工；“江北段”起于天保路站，终点在浦口黄里，去年底开工建设，土建工程要持续到明年6月。按照建设计划，宁和城际一期将于2017年建成通车，设计时速100公里。

宁和城际一期全长37.53公里，连接南京主城、江北副城、桥林新城，共有19个车站，设有4个换乘站：在南京南站可与1号线、3号线、宁高城际一期换乘；在油坊桥站可与2号线、规划中的8号线换乘；在永初路站和规划中的7号线换乘；在兰花塘站可与规划中的11号线换乘。未来，该城际将延伸至安徽和县，全线建成通车后，将成为南京都市圈轨道交通线网的重要组成部分。

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南京地铁迎十岁生日 锡剧“快闪”进地铁乘客过足戏瘾

2015年9月3日，南京地铁即将迎来十周岁“生日”，为了感谢乘客对南京地铁开通运营十年来始终如一日的支持，南京地铁运营十周年系列活动暨星期广播文化沙龙正在地铁站里轮番上演。本周五，大行宫站又将迎来充满浓浓老南京味道的白局和吆喝，周六精彩的儿童剧将在珠江路登场。
        上周末，除了瑜伽展示外，地铁站里的京剧和锡剧“快闪”，让路过的乘客不用进戏院就意外的过了把戏剧瘾，现代京剧中的“智取威虎山”，古典京剧中的“钓金龟”，演员一开嗓，立即引来了众多乘客围观叫好。
         南京地铁运营十周年系列活动暨星期广播文化沙龙旨在将更多文化艺术形式引入地铁车站，让南京地铁成为城市的文化会客厅，拉近地铁与乘客的距离，分享南京地铁开通十周年的喜悦。
        8月14日上午10点和下午3点，曲艺专场的吆喝和白局将和乘客在大行宫站见面。都是字正腔圆的老南京味道，不同的是：一个带乘客回到上世纪五、六十年代的商贩叫卖的街头；一个则是南京唯一的古老戏剧和特有的曲艺曲种，通俗易懂，韵味淳朴，生动诙谐，是一种极具浓郁地方特色的说唱艺术。8月15日的相同时间，则是两场儿童英文短剧在珠江路和南京南站等待着大家。
        欢乐与大家分享，文化与大家传承，南京地铁希望和210万乘客一起度过十周岁生日！活动详情可留意@南京地铁 官方微博。

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南京地铁迎十岁生日 锡剧“快闪”进地铁乘客过足戏瘾

2015年9月3日，南京地铁即将迎来十周岁“生日”，为了感谢乘客对南京地铁开通运营十年来始终如一日的支持，南京地铁运营十周年系列活动暨星期广播文化沙龙正在地铁站里轮番上演。本周五，大行宫站又将迎来充满浓浓老南京味道的白局和吆喝，周六精彩的儿童剧将在珠江路登场。
        上周末，除了瑜伽展示外，地铁站里的京剧和锡剧“快闪”，让路过的乘客不用进戏院就意外的过了把戏剧瘾，现代京剧中的“智取威虎山”，古典京剧中的“钓金龟”，演员一开嗓，立即引来了众多乘客围观叫好。
         南京地铁运营十周年系列活动暨星期广播文化沙龙旨在将更多文化艺术形式引入地铁车站，让南京地铁成为城市的文化会客厅，拉近地铁与乘客的距离，分享南京地铁开通十周年的喜悦。
        8月14日上午10点和下午3点，曲艺专场的吆喝和白局将和乘客在大行宫站见面。都是字正腔圆的老南京味道，不同的是：一个带乘客回到上世纪五、六十年代的商贩叫卖的街头；一个则是南京唯一的古老戏剧和特有的曲艺曲种，通俗易懂，韵味淳朴，生动诙谐，是一种极具浓郁地方特色的说唱艺术。8月15日的相同时间，则是两场儿童英文短剧在珠江路和南京南站等待着大家。
        欢乐与大家分享，文化与大家传承，南京地铁希望和210万乘客一起度过十周岁生日！活动详情可留意@南京地铁 官方微博。

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南京地铁取消扶梯“左行右立”规范

乘客搭乘地铁里的自动扶梯 现代快报记者 顾炜 摄

　　近日，有网友在微博晒照片：地铁乘客搭乘扶梯时靠右侧站立，空出左侧的通道给赶时间的乘客通行。这位网友表示，搭扶梯“左行右立”是文明的体现。不过，这张照片也引来了不同的声音。有人认为，“左行右立”存在一定的安全隐患。昨天，南京市公安局地铁分局官方微博发出提醒称，搭乘地铁扶梯已不提倡“左行右立”，只提倡大家“站稳扶好”。

　　现代快报记者赵书伶李宇龙

　　实习生邓超

　　声音

　　搭乘地铁扶梯要不要“左行右立”？

　　自南京地铁开通以来，客流量一直居高不下。现代快报记者了解到，在地铁开通的前几年，搭乘地铁扶梯时，总能看到有乘客站到扶梯正中间，后面赶时间的人也无可奈何。为了培养乘客文明出行的习惯，南京地铁将搭乘自动扶梯“左行右立”列入文明规范。

　　规范实施以后，不少乘客也表示，搭乘扶梯的秩序好多了。“留出电梯左边的空间给有急事的人通过。”不少乘客认为，“左行右立”是文明的一种体现。

　　其实在2011年，南京地铁已取消了“左行右立”这一规范，改为提醒乘客在扶梯上“站稳扶好”，不要在扶梯上奔跑。这是因为当时有业内人士认为，“左行右立”的做法会导致扶梯荷载不平衡，容易磨损，导致扶梯产生安全隐患。另外，在扶梯上走动、奔跑，一旦摔倒，在客流高峰期易造成踩踏事件。

　　目前，南京地铁对待“左行右立”的态度是不提倡不反对，最重要的前提是确保乘客安全。

　　据称，中国香港、中国台湾、日本等地目前也已经不再倡导和宣传“左行右立”，有的已改为提倡“不要走、不要跑”。

　　不过，“左行右立”早已成为一种社会规范。

　　赞成

　　一半站人一半行走

　　可提高效率

　　现代快报记者了解到，“左行右立”在一些发达国家和地区是出于文明礼貌的默认规则。

　　“这是一种有序的搭乘方式。”一位南京网友表示，从效率的角度来说，满载的自动扶梯上有一半人行走，这在高峰时段能提高电梯的承载能力。

　　“有急事赶地铁，想借助扶梯快步通过，省一些时间。”在一家文化公司上班的小刘说，“但前面的人一动不动，把路堵得死死的，根本过不去。”

　　对于“左行右立”存在安全隐患的情况，不少赞成“左行右立”的市民认为，文明跟安全并不冲突。“这种出行秩序依旧可以保持，但需要在扶梯本身下功夫，比如，提升机件质量。”

　　反对

　　安全才是第一位

　　赶时间请走楼梯

　　有市民认为，地铁站内供乘客上下楼的通行方式有很多，比如楼梯、电动扶梯和直梯等。

　　“一般搭乘电动扶梯就是为了省力，并不是为了赶时间。”这位市民表示，如果赶时间，爬楼梯比搭扶梯快。他说，扶梯台阶比楼梯台阶高，在设计方面不符合人体工学，其实在扶梯上走动是不安全的。

　　还有网友提出，他查过资料，也咨询过相关专家，“扶梯的设计是均衡荷载的，如果只偏向一边的话，会对扶梯产生影响，进而导致安全隐患。”

　　专家

　　乘扶梯最重要的是“扶好站稳”，不要走动

　　尽管不少市民觉得，乘扶梯“左行右立”既文明又节省时间，然而，在电梯安全专家看来，“左行右立”并不应该提倡。

　　南京市特种设备安全监督检验研究院电梯部部长金严表示，从安全的角度来讲，乘坐扶梯最重要的是“扶好站稳”。金严说，国外很多城市提倡乘客在扶梯上靠右站立，其基础是人流量较小，但中国很多城市客流量较大，如果都靠右站立的话，设备受损程度也较大。而且，乘客在扶梯上步行其实只能节省几秒钟时间，如果在人流量较大的高峰期在扶梯上快速走动，不慎摔倒，还容易引发“多米诺骨牌效应”，导致多人受伤。如果每级电梯都并排站两个人，在人多的时候通行效率反而更高，而且受力均衡，更安全。

　　据了解，作为扶梯的制造规范——国标GB16899也规定：“扶梯在没有运行时，也不能作为楼梯使用。”可以由此理解，在扶梯运行状态行走更不安全。

　　长期受力不均，扶梯易磨损

　　乘客长时间靠电梯一侧站立，电梯“吃不消”。“目前的梯级自动扶梯是按照均衡载荷设计的，也就是说，梯级两边的受力是均衡的。”南京宏和机电设备有限公司副总经理徐杰解释，自动扶梯通过链条带动梯级轮沿着导轨转动，每个梯级都配备有两个梯级轮，为了增加灵活性和减少摩擦，这些梯级轮一般都是橡胶类材质做的，“如果乘客长期靠一边站，一侧的梯级轮势必磨损严重，容易引发故障。”

　　此外，一份西子奥的斯电梯有限公司的公开报告也指出，实行“左行右立”，右侧轮子的受力是左侧轮子的3倍，长此以往，这些轮子将会先行疲劳、磨损直至报废。

　　而且，一般建筑的楼梯每级约为18厘米至20厘米，而自动扶梯一般为30厘米，这一高度明显不适合行走。建筑楼梯每隔十多级台阶会有一个安全缓冲平台，而自动扶梯不仅没有这个平台，其设计宽度也仅容两个人站立，走动起来不仅不方便，还容易撞到旁人。

　　建

　　议

　　乘坐电梯时

　　多留意周边

　　金严说，手扶电梯跟楼梯不一样，从设计上来看就不是用来行走的，在扶梯上行走或跑动不仅不安全，还会损坏电梯。所以，在高峰时段，不应该实行“左行右立”，事实上也实行不起来。如果要赶时间，可以走旁边的楼梯。在南京地铁站等场所，扶梯旁边大多设有楼梯。而在非高峰时段，“左行右立”则可以实行。徐杰表示，乘坐扶梯，站好扶牢扶手后，留意观察一下周边，如果挡住了赶时间的人，可以让一下。

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江南第五巴士公司团总支组织参观廉政漫画屋

为加强廉政文化建设宣传，培养团员廉洁自律的良好品质，第五巴士公司团总支于8月5日上午在古平岗三楼会议室，组织团员参观了廉政漫画屋。 漫画屋展出的漫画作品共计百余幅，紧紧围绕党风廉政建设和反……工作，发挥了漫画针砭时弊、鞭挞丑恶、弘扬正气的作用。内容分为警示教育、家庭助廉、戒贪戒欲等三个部分，讽刺批判了各种…………现象，把廉洁奉公、遵纪守法等观念生动的体现出来，每一幅作品都发人深省，意味深长。 团员们边参观漫画，边说出各自的见解，同时，观看了廉政宣传片，这种特殊的教育方式，不仅能起到寓教于乐更能起到警示的作用。参观完毕后，团员们受益匪浅，纷纷写下了心得体会。

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公交集团党委书记曹玉莉到扬子公交六合公司开展“三严三实”专题调研

          8月11日下午，公交集团党委书记曹玉莉带领集团相关部门同志来到扬子公交六合公司就“三严三实”专题教育开展调研，与党员职工群众“面对面”，广泛听取意见和建议，实地了解夏季消防安全、高温期间生产和文明志愿服务的情况。
曹书记说，集团开展“三严三实”专题调研，是贯彻落实全面从严治党要求，巩固和拓展教育实践活动成果，深入基层、深入职工、深入实际，听取意见建议，特别是要找准查实领导干部自身存在的“不严不实”问题，深入剖析问题根源，寻求措施对策，使领导干部在专题调研中受到教育、提高认识、转变作风。同时也欢迎对公交集团各方面工作提出意见和建议。
在座谈会上，与会人员观看了六合公司《以“三严三实”专题教育为契机，打造企业发展新旗帜》的上半年工作汇报视频。扬子公交副总经理朱源介绍了六合公司的基本概况，他说，自公交资源整合以来，六合公司在集团公司、扬子公司的领导下，在安全生产、服务质量、日常基础管理等方面都有显著提高，公司紧抓安全和行风两大主线，按照“三严三实”要求不断提高管理服务水平，精心打造“优良的团队、优秀的企业”，树立扬子公交的品牌形象。交流中，基层管理、一线职工畅所欲言，对场站建设、修理设备更新、员工培训、人才培养、工资福利等方面提出了一些建议和想法。
在六合修理厂、六合南站、六合收银中心，曹书记查看了车辆安全、消防设备，场站卫生，同时还仔细翻阅了车队的安全服务工作台账，询问了职工工作生活情况，了解需要企业帮助解决的困难和问题，为现场的职工送上了慰问品，并叮嘱大家一定要注意防暑降温。
曹书记对六合公司的各项工作给予了肯定和赞许。她强调，集团将继续扎实的开展“三严三实”专题活动，以实实在在的工作成效取得职工群众的理解和支持。各级领导干部要勇于担当、敢于担当，自觉践行“三严三实”，推动各项工作再上新台阶。

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现代电车公司召开河西有轨电车一号线试运营一周年“有功员工”表彰大会

8月13日下午，现代电车公司召开南京河西有轨电车一号线试运营一周年“有功员工”表彰大会，对一年来为公司发展作出突出贡献的31名员工授予了“有功员工”称号。公司领导班子成员及员工代表80余人参加了本次表彰大会。 表彰大会上， 公司副总经理王彤彦作《开局完美  扬帆起航蓄势待发共促电车事业发展  ----纪念南京河西有轨电车一号线开通试运营一周年》的工作报告，报告总结了公司一年来所做的主要工作，并提出了下一步工作方向。 公司党支部副书记苏锋宣读了河西有轨电车一号线试运营一周年“有功员工”的表彰决定，公司领导现场为“有功员工”颁发荣誉证书，并合影留念。“有功员工”代表高磊、方园进行了表态发言。 会上，公交集团副总经理、电车公司负责人程镜良对一年来辛勤付出的全体员工们致以真挚的感谢，同时对与会的员工提出了三点要求与希冀：一、要加强学习，不断接受新事物和新文化，公司将为员工的学习发展创造有利条件；二、要勇于创新，企业在制度、机制、文化上要敢于大胆创新；三、要争做一流的公交服务企业，塑造良好的企业品牌形象。 党支部副书记苏锋召全体党员干部要以“有功员工”为榜样，按照 “三严三实”的要求，从我做起、从本职工作做起，保持和发扬创新、高效、争先、奉献”的公司创业精神，并着重要求党员干部做到“六多六少”：多看自己的进步，少看获得的待遇；多自省自己的不足，少与别人的不足比；多从公司大局出发，少盯着自己的小集体;多做有益团结的事情，少做不利和谐的事情；多花时间学习研究，少些碌碌无为度时间；多些健康有益生活，少做消极无益之事。全员要继续发扬团结奋进、拼搏努力、积极向上的精神，开创现代电车公司新局面。

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公交集团开展安全检查

8.12天津危险品爆炸,给人民生命财产带来了巨大的损失和严重社会影响。为进一步落实安全生产责任，查找隐患，杜绝安全生产事故的发生，8月14日上午，公交集团韩学祥副总带领安全运营部相关人员，对江南公司沙洲停保场内的大修厂危险品库房、加油站、配电房及比亚迪充电桩配电房等危险源、消防重点区域进行检查，针对灭火机、危险品标识、操作规程、应急预案等事项进行详细检查和询问，对查出的一些问题立即下发了整改通知，要求立即整改到位，确保夏季高温生产重点区域的安全。