昆明公交计划采购600辆公交 全是新能源和清洁能源车辆

金陵人

★深入学习贯彻省委、省政府推动昆明改革发展座谈会精神系列报道“昆明的公共交通，每100个人出行就有39人乘坐公交。所以尽管公交票价与成本倒挂，依托财政补贴、通过发展第三产业等方式，公交依然坚持为民服务，履行社会责任。”昨天，昆明市国资委介绍，2015年，昆明市国资委监管企业累计完成投资419.5亿元，其中公交客运量（含地铁）9.09亿人次，公交出行分担率39.41%；自来水供水量3.57亿吨，供水安全保障率99.52%；煤气（天然气）供气量2.69亿立方，充分发挥了国有资本功能作用。
地铁里程已达到60公里
运营车站33座
经营过程中，昆明公交集团通过降低燃料消耗、控制运营成本、加强人员培训、减少服务成本、加大第三产业等方面着手控制成本，以及扩充第三产业，以增加营收等措施来弥补亏损。第三产业主要是2个修理厂对接社会车辆维修，食品厂扩大糕点出售规模。
“除非是出了故障，否则喷黑色尾气的公交车辆基本已全面消除了，包括今年计划要采购的600台公交，都将全部是新能源和清洁能源车辆。”昆明公交集团相关负责人透露，目前昆明公交新能源车的占比达到1/3，主要是油电混合、汽电混合、纯电动车等。
针对公交公司成本倒挂问题，昆明市国资委主任李强谈道，区别于民营企业的利润最大化，防范经营风险、确保健康运行是功能类国资企业治理的首要选择，昆明公交目前的成本主要在汽油费、保险费、人员工资、购车贷款利息等，真正的管理费用占不到4%。此前也试图引进过社会资本，但是没有利润后，社会资本不愿意再进入。
另外值得关注的功能类国资企业的数据还有昆明市纳入国资监管的有24户企业。
目前，昆明地铁里程已达到60公里，运营车站33座，累计运送乘客1.38亿人次。据统计，至2015年末，昆明地铁运营里程在全国开通运营的24个城市中，排名第12位，在西部城市中位列重庆、成都之后，排第三位。
让公交IC卡押金
成为可以退的“押金”
有记者问，对目前社会公众重点关注的公交IC卡押金退不退，怎么退，昆明公交如何看待、如何做的？
李强说，这是全国性的一个话题，我也看到了。如果新闻报道数据属实，我认为这反映出从国有企业在转向市场经济体制方面，还存在一些滞后。在民意凸显的时代，国有企业更应该积极适应新事物、适应市场。

目前，国资委准备要求公交集团认真筹算成本，看能否开设一些非常便捷的窗口或渠道，让“押金”成为可退的“押金”，而不是沉淀下来的、永远退不出来的“押金”。
这样算账 公交一天亏损上百万
以普通卡为例
平均每人（次）票款
9毛
成本
2.2元－2.3元
加上爱心卡的使用成本可到
2.45元
昆明市公交目前日均客流量
227万人次
每天爱心卡的使用大概是
85万人次
这样算来，一天亏损
>100万元