104路电车是走出北京站后第一眼看到的公交车，是我对北京最初的印象，乘着大辫子的104路我来到了王府井，又从王府井走到了天安门…… 我喜欢104路电车，从喧闹的火车站穿行古老的城区，透过车窗我记住了人艺剧场、中国美术馆、三联书店，还会经过宽街、交道口、地坛。在沿街的小胡同里，除了凌乱的大杂院，还隐藏着气派的四合院以及名人故居。这才是真正的北京！
曾经在104路电车担任过售票员和司机的黄飞回忆起当年那段难忘的时光。
红蓝铅笔的秘密
过去电车公司都是内部招工，一听说有招人的事儿，大家都赶紧通知亲朋好友报名。1982年，我姐在电车公司当售票员，听说消息后就赶紧让我去报名。没过多久我就被通知参加培训，接下来就去当售票员。那时候我中学刚毕业，想着坐“大辫子”公交车不花钱兜风，每月还能挣钱，觉得是件特美的事儿。上了车，一手端着票夹子，一手拿根红蓝铅笔，感觉非常神气。那时车票是6站内5分钱，6站至12站1毛，最高票价1毛5。车票就一个手指头宽窄，一沓100张，纸非常薄，为了捻票方便，我在红蓝铅笔上拴了根猴皮筋，撕票的时候拿猴皮筋一蹭，票就不会粘连了。 那时候5分钱能坐6站地，乘客从和平里上车、地坛下车，我就拿蓝笔在车票中数字6上做个记号。要是坐过站，下车验票时一看记号就会让乘客补票。到了终点站，还要“打穿验票”。从北京站发车时，我就用红笔做记号，一目了然错不了。有时候乘客想拿来时的废票冒充，只要一查车票号，再看我做的记号，就甭想蒙混过关。
慧眼识别蹭车客
要想当好售票员，必须还要有好眼力，盯住那些想逃票的人。逃票的人往往选择下车人多的站，如果就一人下车，售票员一查票肯定就露馅。而王府井、地坛下车人就特别多，到王府井下车的，都是要逛百货大楼和东风市场的；地坛下车，有换27路的，还有逛公园的。凡是一看车到站就拼命往外挤、下车撒腿就跑的人，肯定没票！有一回有位售票员追进了地坛公园，才摁住了逃票者。等他刚回到车上，就瞅见好几个人都手里举着钱等着买票呢。 车队还专门安排团员青年在王府井、地坛等客流量大的车站查票，行话称“堵漏”。“堵漏”，一方面罚的是无票乘客的款，另一方面是罚售票员的款，这属于工作粗心有“漏票”行为。
“火电联运”赶大集
直到上世纪90年代中旬，从北京站到和平里104路单程运行都是30分钟。那时候和平里附近有煤炭部和劳动部两个大机关，外地人下了火车上了104路就打听怎么去煤炭部和劳动部，一看就知道是去部委办事儿的。那时候和平里西街有个全北京都闻名的自由市场，去那儿淘便宜赶大集的人特别多。印象最深的就是经常有天津人带着螃蟹、虾等海货坐104路去自由市场。他们都是一大早乘火车到北京，去自由市场卖海货的。等他们下了车，留在车厢里的腥味且散不出去呢，带木条的地板上还淌着水。一到终点站售票员就忙着搞卫生。 如今，104路电车早已是无人售票，很多当年的售票员都转为司机了。绑着橡皮筋的红蓝铅笔和公交月票，悄悄消失在我们的生活中，也许只有在乘车刷卡时“嘟”“嘟”的提示声中，慢慢记起曾经的电车时光。
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发表于 2013-12-25 19:09
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