534路以后的命运

deldelta

取消不了的 因为需求量太大

thy771556

为什么完全重复运营？二七三八到青泥洼桥首选534路，710路都排不上号。

1-14-56110

直接取消确实不太好，不如改线

即兴编一个改造方案，不喜勿喷
鉴于534路长生街到盛新园跟708完全重合，可以从长生街开始截断，终点设在五一广场原4路始发站（4路车站迁移到410车站，410车站改到广电中心门前），同时另一头跟529+合并延伸到海之韵公园，改大公交路号（仍然使用小公汽车型，路号为大公交路号），票价1元
不过这样是不是又跟7路、201路重复了？

因为公交

534现在已经没什么优势了，应该取消

斯巴鲁公交集团

意淫一下 534改到河口 从西南路 五一路 高新园区然后到达河口 可以有效缓解10路压力 而且司机挣的也多 但可能性微乎其微

公汽联营公司

534路客流下降已经很严重了。
现在在青泥洼桥坐西行方向534，有时竟然能上车有空座，上车的还没下车的多，放到地铁开通前这是不可思议的。
除地铁之外另一个因素是708路全程车也增多了，再往前两年708路码头全程是很少的，但现在并不难等。

我觉得534是被地铁和708一起挤死的，以后如何确实难说了。

曲嘉睿

公汽联营公司 发表于 2016-10-4 09:28
534路客流下降已经很严重了。
现在在青泥洼桥坐西行方向534，有时竟然能上车有空座，上车的还没下车的多， ...

现在534就剩下二七广场到青泥洼桥比708和710快这个优势，取消确实是可以考虑的，改线这个，估计要先把534从联营公司转到其他分公司才比较好整合，现在联营并没有需要和534整合的线路。

加成bus

买断加入531路豪华车队

公汽联营公司

加成bus 发表于 2016-10-4 11:32
买断加入531路豪华车队

然而下一条要有客流下降的联营小公汽就是531

公交联营人

抛开经营体制的问题，一个小公汽拉的满满一车人好像并不是应有的常态。534路现客流量仍然可以达到六千人次左右，那么达不到这个客流量的线路好像也不少吧。
另外708路运力过盛。534与708应该统一发车调度，二条线路互相间隔开，才能保证资源有效利用和对不同人群需求的满足。

联营801路

1-14-56110 发表于 2016-10-4 08:16
直接取消确实不太好，不如改线

即兴编一个改造方案，不喜勿喷

这个好，我觉得到兴工街或者沙河口更好。走长江路、黄河街、长春路、高尔基路（五四路）最后在一二九回原线，终点延伸至海之韵。解决兴工街没有直达长春路、高尔基路、华乐寺儿沟的问题 （201太慢）

范伟210

买断来 533. 532都可以. 534客流下降的很厉害

沈阳的CNG

534可以从吉祥物业绕一圈啊，然后设置在码头或者寺儿沟终点。