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701如果调整，牵一发而动全身的概率也是比较大的，从客流断面上看，定慧寺、钓鱼台、八里庄去往北大、北海、地安门、豁口和东三环沿线甚至酒仙桥的客流相对比较多，所以当时我设计的节点在定慧寺，涉及调整653、86：
涉及线路：701、653、86
1、调整653路，由北苑家园至白石桥南。原线至国家图书馆，经由西外大街（设白石桥东站）、三里河路、新苑街（设新苑街站）、首体南路（设白石桥南站）返回。撤出部分由92、86、683替代。
2、调整701路，由大西洋新城南门至地铁海淀五路居站（电客五路桥东场站）。原线至定慧寺东，经由恩济西街、玲珑路，终到地铁海淀五路居站，增设地铁海淀五路居站，撤出部分由683路替代。
3、调整86路，由国家体育馆至地铁海淀五路居站。原线至航天桥北，经由阜成路、西四环路、玲珑路、恩济西街返回，双向增设：航天桥西、西钓鱼台、定慧寺东，单项增设：定慧桥北、地铁海淀五路居站、恩济西街南站。同时交由电车客运分公司管理，航天桥东驻车地点不变。
4、新开辟683路，由郭庄子公交场站至白石桥南，经由小屯路、双林南路、青塔西路、永定路、阜石路、阜成路、首体南路至白石桥南，经由白石桥掉头返回。双向设站：郭庄子公交场站、双林南路、双楼村、青塔西路南口、青塔西路、青塔西路北站、青塔蔚园、新园村、北太平路口南、永定路口南、永定路口北、铁家坟南、铁家坟北、阜永路口南、定慧寺东、西钓鱼台、航天桥西、马神庙、白堆子口西、首体南路南口、四道口南、白石桥南。交由第六客运分公司管理。
首先，653撤出，701进场，应该不会打破五路桥东场站的平衡，现在653在五路驻车几部，将来701也可以驻等量（或多1辆）的车
其次，683在未经客流调查的前提下，受驻车影响安排在了郭庄子，如果红星美凯龙可以驻车更多一些（新编排的683需要全部驻车在一端），也可以不改变现有的线路走向和设站。
第三，截线后的701最大程度的减少乘客换乘的麻烦，对于更多的直通乘客乘车需求尽量保留和满足。
第四，调整86是间接的弥补653撤出后沿线的直通客流需求，尽量减少换乘次数，但86路驻车地点不变，避免给五路增加驻车困扰。
第五，683仍然可以再进行优化。
第六，平安大街的贯通客流依然可以选择118或701，而不是孤注一掷或多番换乘。
最后，701、683都可以在现行基础上减少或增加一些停站。 |
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发表于 2016-4-14 15:50
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楼主
发表于 2016-4-14 16:21