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才发现——大连BRT车辆前轮是通风盘式刹车

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发表于 2009-2-23 21:57 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
现在大连BRT所使用的12/18m的man版黄海专用车,竟然前轮全部是通风盘刹车,跟现在的中高档小型车辆一样
说实话,头一次发现大型客车使用这一配置,尤其是大型公共汽车,更是少见,难怪此车造价150万元以上
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 楼主| 发表于 2009-2-23 21:57 | 只看该作者
专业懂行的出来给科普以下呗?后(中)轮刹车是什么方式的?
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发表于 2009-2-23 22:11 | 只看该作者
不懂什么是“通风盘式刹车”,怎么个原理?
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发表于 2009-2-23 22:23 | 只看该作者
3# cotl








有“眼儿”的刹车盘,内部结构比较复杂,金属材料比一般的刹车盘要求要高。涉及到了受力和散热,模具等因素。

所以,比较贵,据说散热很好。

话说回来,一直纳闷,同样是公交车,为什么BRT的刹车很“安静”,有些时候能听见“盘式刹车特有的“丝丝声”,通常的“大车”都是“前后都是鼓式制动”,没想到他是前盘后鼓???或者都是盘式???

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发表于 2009-2-23 23:46 | 只看该作者
不光前轮,全车都是盘刹.这车先进的东西多着呢,不知大家发现没有现在BRT车底盘明显升高,因为怕刮底盘,我们在跑班时都开着ECS开关.
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发表于 2009-2-24 07:56 | 只看该作者
好一点的大客都是盘刹 没什么技术难度
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 楼主| 发表于 2009-2-24 08:31 | 只看该作者
不光前轮,全车都是盘刹.这车先进的东西多着呢,不知大家发现没有现在BRT车底盘明显升高,因为怕刮底盘,我们在跑班时都开着ECS开关.
cherry 发表于 2009-2-23 23:46

感觉此车在进站停车的时候,底盘是升高的,但车辆运行中,车辆底盘是抬高了一点的
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 楼主| 发表于 2009-2-24 08:38 | 只看该作者
好一点的大客都是盘刹 没什么技术难度
从小就黑 发表于 2009-2-24 07:56

不要乱说,普通城市公共汽车都是气制动原理的毂刹车,因为成本低,且易于控制车辆
只有类似沃尔沃之类的高端客车才用盘刹,大连BRT黄海的盘刹应该是目前大连普通公交车里最高端的了
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发表于 2009-2-24 10:04 | 只看该作者
什么叫乱说    我说的是好一点的大客  大连的公交车都能划入好一点的大客的范畴?
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发表于 2009-2-24 13:29 | 只看该作者
ECS抬高车身时间不会太长,过一段时间,会自动下降到正常高度,除了有些路面不行,大部分的专用道还是可以的,BRT在大连市内的大部分道路都可以正常通行,BRT前桥和中桥用的是中信的桥,后桥用ZF的低地盘客车桥,全车均采用盘式刹车,而且配备了WABCO的ABS和ASR
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发表于 2009-2-24 18:12 | 只看该作者
没什么奇怪的啊,现在15路混合动力的地盘和BRT的是一样的,前后都是,不过,刹车有点硬,两车都是采用ZF的地盘,进口的。
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发表于 2009-2-24 20:59 | 只看该作者
不错,楼主的观察很仔细,BRT的制动效果的确不错,特别是对这种铰接大客车来说,更是难得,以前在专用线里,这些优势都没显现出来,现在走外道走走停停,优势一下子就显现出来了,BRT的刹车很灵敏一点就有。而且不抱死。据我观察大连公交车制动最差的应该是远大的海格,刹车非常硬,制动效果非常差,而且伴有刺耳的制动尖叫声。
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发表于 2009-2-26 20:38 | 只看该作者
制动效果只有司机才有感觉。
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发表于 2009-2-27 11:19 | 只看该作者
盘式制动手刹好像有点难度?
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发表于 2009-2-28 22:17 | 只看该作者
这种刹车技术非常先进了,最起码散热性好,在城市这种道路中优势不明显,在高速路,尤其是在四川等地那些多山的高速路就很明显了。
记得有一次中央10套的走进科学栏目就报道了一起道路的交通事故,在一个高速路段,是个收费口汽车经常因为刹车失灵翻车发生交通事故,后来经过调查发现由于此路段的上半部是下坡,司机们控制车速往往都是通过急刹车来控制速度的,由于急刹车,导致刹车系统温度过高,进而导致刹车失灵而发生事故。后来,走到这个地方的车都到某个地方往刹车系统浇水降温,保持刹车系统不失灵。
由此可见,这种刹车系统是很先进的。
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