12日，济南市第十六届人大一次会议的面复会上，济南市有关部门相关负责人向提出建议的代表介绍情况。齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 王皇 摄
东城和主城区之间
交通压力越来越大
目前，东城和主城区之间的交通压力陡增，尤其是奥龙观邸、东城逸家片区周边住宅集中，缺乏直达主城区的快速公交。济南市人大代表张魁建议，在轨道交通建成前，大力发展完善公交系统，增加到主城区、西区的公交线路，延长如T3等公交站点到此片区，并增加运营班次。
济南市公交总公司副总经理谢刚回复，东城确实是新开线路的重点区域。目前，公交公司已根据居民出行需求，在相关区域规划了公交线路。根据计划，将优化K145路公交车，同时，在该片区内新开3条社区公交，分别开往高新、汉峪片区，以及龙洞，加强区域间的联系。
“目前，人员、车辆已经到位，正在办理开通线路的相关手续。预计今年上半年就能陆续优化和开通。”谢刚强调。但是，从前期调研看，由于这些小区周边道路乱停乱放现象比较突出，公交车运行过程中无法顺利停靠站点。“这些问题我们也正在积极协调解决。”
记者了解到，今年济南还计划新开公交线路10条、优化公交线路10条。“此前为解决早晚高峰市民的通勤问题，缓解潮汐车流压力，已经开通了腊山立交桥开往龙奥大厦北门的T3线，领秀城西门开往舜华路南口的T5线，以及今天刚开通的西八公交车场开往龙奥公交枢纽的T1线。”谢刚表示，分水岭到解放桥的T2线，以及领秀城西门到腊山立交的T4线将陆续开通，解决市民长距离通勤的问题。另外，现代无轨电车网建设或将于今年上半年启动。届时，将形成一条可实现快速通行的“品质走廊”。
缓解“堵在舜耕路”
要设公交专用道
目前，舜耕路作为济南城区南北通行的主要通路，交通压力越来越大，拥堵现象突出。济南市人大代表孙同顺建议，舜耕路会展中心公交站设置进站停靠点，以避免影响社会车辆的通行。
“舜耕路拥堵确实比较严重，现在有11条公交线路运行，密度比较大，常出现公交列车化进站情况。此前我们也向交警部门提出了在舜耕路增设公交专用道的建议，也得到了采纳。”谢刚说，舜耕路增加公交专用道后，有利于提高公交的通行效率，吸引更多居民选择绿色出行。同时，公交部门也在积极与市政、园林等部门协调，进行公交站台的改造升级。
记者了解到，今年公交部门还计划重点对包括大观园站点、动物园站点在内的12处站点进行改造升级。空间合适的站台进行深港湾改造，缓解直行车辆压力。同时，实施站台分离改造，就是同站台不同候车点，避免公交车列车化进站，提高通行效率，解决公交车延误，缓解站台候车、车辆进站拥堵等的问题。
另外，公交公司目前也在积极与停车办等部门对接，在公交站点增设桩式公共自行车，并实现IC卡一卡通。“谢刚表示，现在正在进行技术对接，预计下半年能开始运行，实现公共交通和绿色出行的零距离连接。”而如果相关技术对接顺畅，这一功能将来也能在济南公交APP369出行上得以实现。 |
发表于 2017-4-13 12:36
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发表于 2017-4-13 14:31
