[ XCX ] 盘点烟台六区公交中的新能源车型（烟台公交集团部分）

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本帖算是活跃下烟台版的气氛吧。
注意：此处的新能源车型，先暂不讨论纯CNG和纯LNG车型，主要以混合动力、纯电动为主。

一、混合动力
1.中通插电式LNG气电混合LCK6106PHENV
这是烟台公交集团于2015年首次购买的混合动力车辆，并将空调版投放在三条（现仅有两条）高铁巴士线路上。
非空版于2015年8月上线于43路，后期因车辆更新需要，其中的2辆被转配至15路。




2.金龙插电式LNG气电混合XMQ6106AGHEV10
这是10路近几年以来第一次换以气为燃料的车辆。但是这批车的严重缺点就是内部布局极不合理，这么大客流的线路怎么整了一活生生的地铁坐。。


3.福田插电式LNG气电混合BJ6105PHEVCA-7
这是烟台公交集团首次购买福田的城市客车。当年除了这混动，还购买了一批LNG的团体车。


4.中通插电式柴油电动混合动力LCK6101PHEV1
这是烟台公交集团的第一批油电混合车辆，在2015年5月上线于3路，并在3路玩了一年半多的时间以后转配至了去年最受争议的9路车上。



5.金龙插电式柴油电动混合动力XMQ6106AGHEV9
这是烟台公交集团2015年招标中的一批油电混合动力车辆。共36辆。
其中31路的部分车辆于2017年2月转配至30路。






6.扬子江插电式柴油电动混合动力WG6100PHEV
这批车，原本是没有的。因为下面的原因，就有了。
首先，15年原来打算给58路换的豪沃油混流产，24辆豪沃油混变成了44辆豪沃纯电，那58路的车只能从9月份的招标中想办法，于是就盯上了9月份招标中扬子江中标的那批纯电，因而就有了这24个油混和20辆纯电。不过啊，这批车有个搬石头砸自己的脚的缺点，这点还是等大神补充吧。
这批车最初上线于58路，因为58路莱山新终点站逸品香山的充电桩建成，58路更换为亚星纯电。下来的这24辆车，三分之二去往加气极为鸡肋的48路；剩下的三分之一，给9路作补充。

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二、纯电动
关于纯电动，在烟台一直有争议。
在说纯电动之前，先讨论个问题——微循环是真的在小区等最后一公里地带里玩么？
我想不是。很多人可能误会了微循环的真正意义。

1.恒通纯电动CKZ6680HBEV
这是2015年招标里那12个5.99米的恒通柴油，不过这个标也流产了，换了32个纯电。最初，其中的20个被39路（或者说是一公司）拿走，剩下12个留在四公司。当然，留在一公司的20个，最后也是被撒胡椒面了。四公司的12个，最后用来给562路开线，并在563开线的时候，顺利的留在了562路而没被调走。看来这车相比豪沃纯电还是不错的。





2.豪沃纯电动JK6660GBEV2
这个呢，就是2015年年初招标里原来打算给58路换的24个油混，最后流产也就流出来了这44个纯电。不过这车在烟台混的不强，只能拿来开短途线路，去年抽车给563开线是有点出乎意料，几乎跑完一圈完了就得充电。可怕。








3.扬子江纯电动WG6821BEVHK1
这批车，就是2015年9月招标里，扬子江纯电那个包脱胎换骨以后的结果之一，另一半就是上面提到的扬子江油混。这批车，内部布局也不是很合理，本是城市客车，愣是给做成了团体车的布局，醉了。




4.舒驰纯电动YTK6830GEV
这个是15年9月招标中舒驰那个标中的车的一部分，仅4个。虽说是2015年买的，但是是在16年上线的，主要用途是东方电子的班车，有的时候也去加班17路、109路等线路。这批车原本是打算上线于561路的，但因为种种问题没能实现，最后去作为加班车上线。不过下面这张图，之所以能出现在561路，纯属意外+一种策略。假期嘛，过年嘛，没人，需要合理分配资源。

dread54

好！力挺我欣！

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接下来的舒驰和亚星，让大家见识一下什么叫一口吃一大堆胖子

5.舒驰纯电动YTK6830GEV1
这批车是2015年9月招标中的那140个舒驰追标后而来，至于一下子上300个，个人认为纯属意外。不过牟平几乎全城都是这玩意也不错。
不过话说回来，这批车除了司机顶上的天窗，再几乎没有任何毛病。
至于载客量，还记得小欧风的，你就自行脑补下那车封尾以后的空间是啥样的，这车就是啥样的。不愧是空间大师。
当然，这300个车分配的过于零散。
不过除了以下这22个线路，566路、大润发1号线、游1路也是这种车，之前30路、82路、101路也用过这种车。

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6.亚星纯电动JS6101GHBEV1
118个，这个数量不少了。尤其是高铁巴士2号线用的空调版，算是一个小突破吧。
这个涂装实在是过于鲜艳，以致这车的一个很亲切的绰号——消防车。
至于为啥在牟平还有俩，那个纯属招标多算了，多的送去给牟平凑数了。
在亚星纯电动在全国铺天盖地的上线的大背景下，这批10米1的纯电动貌似在烟台过的一般。内饰相比同样有这车的开发区公交实在是太简单了。
不过这车貌似支持快充？以至于56路也拿了十来个过去。









更多车型，敬请期待
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2路由于部分08年底的恒通CNG不能上路，特从高铁巴士1号线调来5辆中通空调LNG气混。
省内有对这批恒通还有世界名车感兴趣的车迷可速来烟台留照。这两个牌子08年的CNG或于今年年底前全部报废。还在路上的车的总数应该在几十个左右。

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补充几个变化：
1.15路的两个中通混动已经于3月转配给18路了
2.恒通纯电归属也有变化 29路的恒通纯电全部转给102路，76路的部分恒通纯电也转给102路，这样76路还留有6个恒通纯电。

3.32路接回转给18路的申沃CNG以后，大部分舒驰纯电转走：76路接走4个、29路接走8个、39路接走2个，32路自己留了4个

2024

31、32这样的线路配小车纯属不作为

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2024 发表于 2017-5-9 20:35
31、32这样的线路配小车纯属不作为

我个人觉得也不能算不作为吧 毕竟这几年私家车数量增长 公交的作用有所减弱 部分像31 32这样的短途跨区线路客流有所萎缩 31、32有纯电也算是一个无奈之举吧
补充：
31路出现电动是以自己出了6个混动给30为代价的 31路的12辆纯电中有6辆来自30路，另外6、37、39路各出2辆
32路接回申沃 主要是18路因工商学院加气站搬迁导致CNG加气空驶增加，只能想办法减少CNG车辆，于是18路减了6辆CNG还回32 70路接走102舒驰、102接走29、76恒通后29、76等线路有运力空缺，遂用舒驰补充。可见现在32路还剩的4个舒驰的性质属于加车了。