937如果缩线，跟842不是大范围重合了？

wsyh2008

937如果不进城了，从地图上看了下，得至少有一半的站点重合了吧？  进六环后跟844也大范围重合，这算不算科学呢？

京华╰☆大财神

原来都到南礼士路的时候937支2野生动物园和937庞各庄也基本都重复

bjmy

不考虑拥挤度光考虑重合，北京100条公交线足够了吧。走四环的与740重合，特9，740基本上全重合，八达岭高速上延期过来的八方达到昌县后跟345完全重合，345到回龙观与344重合。走三环的公交车与300全部重合。走中关村的，都与332重合。走长安街的都与1路重合。其实现在堵车与租车有关，北汽新能源卖不出改租了，满大街新能源跑快车的。

联营801路

937该保留的应该是高米店到礼士路这段

北京地铁西郊线

联营801路 发表于 2017-8-18 10:44
937该保留的应该是高米店到礼士路这段

光是“市区段”这原因集团就觉得够了

wsyh2008

北京地铁西郊线 发表于 2017-8-18 11:32
光是“市区段”这原因集团就觉得够了

照这么说631k 、 848也是该咔嚓了？

wsyh2008

京华╰☆大财神 发表于 2017-8-18 10:40
原来都到南礼士路的时候937支2野生动物园和937庞各庄也基本都重复

确实重复，既然842缩到黄村了，937保留进城段才不重复比较合适吧  ？  再说进城客流非常大

tiger

感觉937这个还不是长久之计，也许和其他的整合再次调整，所以没有改成字母路号

小飞~

郊区重复不算重复，人家觉得市区绝对不能有重复线路

315425

费话...大城市只有不断重复才能连接到四面八方....沟门一个班次是不重复

jimmydada

bjmy 发表于 2017-8-18 10:40
不考虑拥挤度光考虑重合，北京100条公交线足够了吧。走四环的与740重合，特9，740基本上全重合，八达岭高速 ...

北汽新能源卖不出去是误传。2017第一季度，最畅销的新能源汽车品牌就是北汽。如图

ummatthew

截断长线和削减重复线路同时进行，也就是「增加换乘次数」和「同一区段事实上的间隔拉大」同步进行，而且截完线以后的换乘又是那么不方便。比如我定期从新都去小街桥，以前315换44就行，现在集团把315截了。前几周要走这么一遭，不想挤地铁，又不想坐人多又慢的607，还是坐了315。而2毛时代养成了宁可坐一站地也不愿走路的习惯，所以不想在马甸换，多坐了一站到北太平桥西，过马路发现到和平东桥的车真的只剩特8和300了，间隔倒是不大，但还是怀念起718和601都在的时候。也许我是太矫情了，比我不方便的人多的是，还在这儿乱发牢骚。其实接驳的话运通也做得不算好，比如运通105换乘运通119的话，运通119上地末班是22:00发，实在有点太早，一般还是坐614。

123123

既然重合就再缩（）

太平湖

jimmydada 发表于 2017-8-18 21:04
北汽新能源卖不出去是误传。2017第一季度，最畅销的新能源汽车品牌就是北汽。如图

这个统计根本不科学，要看私人买了多少，企业买了多少
老头乐企业买了太多，都跑共享黑车了

wsyh2008

123123 发表于 2017-8-19 23:12
既然重合就再缩（）

缩到哪里？只能撤销吧？好好一条线路就这么毁了