中关村，颐和园地区车辆更新

jysw

最近中关村，颐和园地区的线路进行了更新。感觉302，508，579的车座位真心的别扭，座位数少不说，这批车真的漏风，早前的就一直有这个问题。而且302换成单机以后早高峰真的压力山大，经常四通桥东要连着来两个车，要不然双安能挤爆。我还是认为应该把361，386的通道，还有653的双层给302。
同样是客流较大的584，320，614还是在贫困线上屹立不倒，就是不给你们换车，这些线路啥时候能换车。西二旗唯一的贫困户了320。
看看425，653，特19，361，386的客流真心的对不起用的通道和双层啊。。。。。。。。。。
584，614一天天的在那挤挤挤

X80415

不知道是不是错觉，总感觉很多线路不是说人少给用双层，而是用了双层以后人开始变少的
比如425，以前感觉人好多啊，现在基本都是拉电池和椅子了，653也明显感觉没以前人多了
是不是都不爱坐双层

Maverick114

X80415 发表于 2018-4-11 23:51
不知道是不是错觉，总感觉很多线路不是说人少给用双层，而是用了双层以后人开始变少的
比如425，以前感觉 ...

这个观点确实原来没想过，但是仔细一看还真是。可能是双层坐位多显不出很多人吧？

万能的果子

302换单机纯粹**决定脑袋

641

653主要是北行的客流。

北京公交机动车

579那大部分车靠门那边最后一排还多了个柜子，又少俩座

宇宙无敌大超人

不过好歹有“空调”了

自己努力

天天做302，感觉新车的地铁座椅不合理，站立的人不好扶，而且还容易踩人脚，见过踩交打架的

书香虎梦想巴士

302还好，前一阵挤的要死，最近缩间隔了

书香虎梦想巴士

我特别好奇为啥北京的纯电空间这么局促，杭州的纯电就没有这个问题

联营801路

书香虎梦想巴士 发表于 2018-4-13 08:29
我特别好奇为啥北京的纯电空间这么局促，杭州的纯电就没有这个问题

电池的布局不同，K9A之后比亚迪的电池一部分扔顶棚上还是比较节省车内空间的。

况且BPT就是喜欢低地板，整个后半部都浪费了。所以空间利用上也比不过普通桥的申沃和金旅了。

syb0218

自己努力 发表于 2018-4-12 20:45
天天做302，感觉新车的地铁座椅不合理，站立的人不好扶，而且还容易踩人脚，见过踩交打架的

那也比大Z时期强。。。。大Z一坏坏20辆。

泥马438

说实话给302换单机好评，之前不知道为什么，配车58个，而高峰时期经常出现间隔一刻钟20分钟的奇葩情况。现在全线换电，仍旧配车58个，但是明显见车率高了很多，基本上巴沟发车都一对一对的发，差不多不到五分钟就发一对，间隔好的不是一点半点。

泥马438

X80415 发表于 2018-4-11 23:51
不知道是不是错觉，总感觉很多线路不是说人少给用双层，而是用了双层以后人开始变少的
比如425，以前感觉 ...

说得好，我也觉得特别奇怪。
425当年阿呆大黄后混跑，22大财神报废所以大黄后给了22，然后内段时间425都挤得快要炸窝了。。后来换电单机，然后电双层，突然一下就感觉没人了，前一阵贴吧还有帖子说425人少。。
楼主提到的386的通道也是，不知道什么情况，当年386用小巡跟944重复，俩线一到高峰都要死要活的（间隔都不小），后来944撤了，386间隔没好转的趋势就是换了个小福后，突然感觉就没人了，不光是楼主觉得386可以下福后，我这个之前经常坐，现在就在家门口的人也觉得单机完全可以啊。。
楼主说的653也是，之前大铰接时代早高峰亲眼见过几次18米挤得满满当当过海淀黄庄，大黄后大福后都见过，一换双层突然没人了，也有不少说这653为什么一直用18米哪里有那么大客流的说法出现了。。。
很奇怪的“错觉”，不知道为什么。。

44huanxing

302在2000年换过单机，后来挤得没办法又换回了6170和6141。