目前尚在运行的“老车”小计

我爱泉城公交

总所周知，2007年9月之前上线的营运车辆除电车外已经全部下线，2007年9月至2009年11月的“全运会周期”上线的车辆中大部分将于今年年内停用。
这里是四月下旬某工作日下午通过智慧公交采集的数据，统计范围为2009年11月及之前投用的，在营运线路运行的车辆（自编号范围大致为3660至4748,4849至5053,6001至6167，2009年下半年上线的100台第一批12米油电混动中短期内暂无报废迹象，不列入考虑范围）
需要注意的是，由于智慧公交抓取的是实时数据，部分车辆体现到了当时其所加班的线路，而非其正配线路上数据采集整理时有所差错在所难免，请多多包涵

JK6120D（2006款，共采购20台）
尚有约13台在线，主要在五分公司103、104两线

皮尔洛

第一批混动4749～4848估计能活到2019年，毕竟国四的。

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XML6105J13C（空调车第一批，共采购100台）
一公司尚有14台，全部配属于K95路（基本都是十年多来一直在该线路运行的车辆）
二公司尚有7台，分布在K51路、14路、28路
四公司尚有8台，5台在K98路，3台零散出现于山东汽配城车队各线路（K27、K59、K100）
总共剩余29台（其中部分车辆现在可能已经下线）

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XML6105J13C（空调车第二批，共采购30台）
二公司尚有18台，全部在K51路（除BRT外，K51应该是全部为老车的线路中配车数最多的了）

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LCK6112G-3（第一批，共采购100台）
四公司尚有13台，分布于78和81路（当年该车队从原电车公司分出时共有14台一批绿阳光，现在基本都还在运行）
五公司尚有1台，在61路（当时是13路唯一一台一批绿阳光，被留在了重组后的五公司）
六公司尚有22台，分布于31路、79路、70路（六公司原有最初上新80路的26台车，现在基本都还在坚挺）
总共剩余36台（其中部分车辆现在可能已经下线）

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XMQ6105G-2（共采购100台）
一公司尚有18台，分布于111路、130路、89路（一公司原有最初上新16路的20台大金龙，目前基本均还在运营）
二公司尚有19台，分布于41路、43路、39路（二公司原有最初上新41路的20台大金龙，目前基本均还在运营）
四公司尚有8台，运行于81路
总共剩余45台（其中部分车辆现在可能已经下线）

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XML6105J13C（空调车第三批，共采购100台）
一公司尚有25台，多数分布于K55、K165，K95路有一台多年来的独苗
二公司尚有2台，在K94路
四公司尚有1台，在K27路
总共剩余28台（其中部分车辆现在可能已经下线）

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LCK6112G-3（第二批，共采购100台）
五公司尚有28台，分布于1路、38路、61路（原电车公司共配有上新117路的30台车，绝大多数仍在线运营）
六公司尚有31台，分布与35路、112路、6路（六公司原有上新35路的40台车，多数仍在线）
总共剩余59台（其中部分车辆现在可能已经下线）

我爱泉城公交

XML6105J13C（非空调，共采购240台）
一公司尚有2台，运行于37路
二公司尚有16台，运行于14路、28路
四公司尚有10台，分布于126路、133路
五公司尚有12台，主要在503路，61、175也有三台在运营
六公司尚有13台，全部在49路
总共剩余53台（其中部分车辆现在可能已经下线）

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LCK6125GC（共采购60台）
五公司尚有26台，分布于9、74、117

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DD6181S03（共采购60台）
一公司尚有22台，运行于118和201（原本共有26台）
二公司尚有14台，在4路（原本共有30台）
四公司尚有3台，在202（原本有4个）
总共剩余39台

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JLY6101SACNG（共采购70台）
目前仅有六公司5路线存有一台运营

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JNP6120G-3（非空调，共采购125台）
一公司尚有24台，分布于62路、526路、130路，515也有一部
三公司尚有52台，分布于115路、106路、123路、63路，318还有一台
七公司尚有24台，分布于119路和116路（当时上新119的25台仅有一部下线）
总共剩余100台，目前还没有下线的20余台简配青年被拖到报废场的消息，应该还都只是处于停备状态

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LCK6125G-2（共采购80台）
一公司尚有12台，其中9台在37，201、118、526各一部
三公司尚有7台，分布在115、516、517（当时被115带到三公司的蓝阳光还全数在线）
四公司尚有27台，分布在2、77、132、19（四公司原有上新2路的30台，基本都还在线）
六公司尚有3台，在6路
总共剩余49台

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LCK6180G-1（第一批，共采购15台）
尚有12台，在BRT1和BRT6