东北网6月11日讯 当一天的喧嚣散去，夜更加宁静。在这座城市里，当许多人卸下一身疲惫进入梦乡的时候，哈尔滨的夜公交还行驶在路上，护送着为了理想为了生活而奔波的人们回家!夜晚的光影斑驳间，夜公交犹如流走的星光，温暖着城市的夜。6日、7日两天，记者乘坐哈尔滨夜公交车2路和11路，走近这些都市夜归人，一同感受夜公交上的温暖。
时间：22：40
守卫者——车站执勤武警小田
在夜公交11路哈站始发站，一位身着迷彩服的小伙子手拎外卖匆忙跑上车，借着公车里的灯光，可以看到他黝黑的脸庞。交谈中得知，小田是哈站的执勤武警，此时刚刚下班。
小田说，执勤点24小时都要有人轮流站岗，他正好排到这个时候，有的回去比他还晚。作为车站的执勤武警，他不仅要每天站岗2小时，负责维稳处突的守卫任务，还要在车站进站口、候车大厅和站台协助乘务人员维持秩序，帮助旅客解决困难。在小田看来，执勤虽然累，但更幸福。“既然选择了穿上这身军装，就要做好该做的本职工作。看到在我们的帮助下，能安全回家的旅客那一张张笑脸，我心里也跟着美。”即使坐在公交车里，小田也是标准的军人坐姿，上身挺直，双手自然地端放在腿上，黝黑皮肤下映衬着一双明亮的眼睛。
前两天执勤时，有一对70多岁的老夫妻是外地来的，一时找不到出站口，急得团团转。别人和他们搭话，他们都不听，最后是小田帮拎着行李送出站的。分开的时候，老大娘握着他的手真诚地说：“我就相信你们当兵的。”小田很感动，为他们敬了个标准的军礼，“那一刻，我真深深感受到了军人的幸福感和荣誉感。”
时间：23：00
护航者——代驾员班先生
23时左右，夜公交车上多了很多身穿反光坎肩、拎着折叠电瓶车的中年男子，上车落座手脚利落，他们都是代驾员。班先生是其中之一。
对于代驾员来说，深夜正是他们忙碌的时候。“我们分白班和夜班，夜班的订单多些。我今天是下午5点出来的，12点到家，正好工作7个钟头。”相比平时，这个时间下班算是早的。因为天气不好，下了点雨，所以订单少，就可以提前回家了。
代驾是个辛苦的职业。班先生说，夏天还好，冬天就遭罪了，等客人的时候，有的饭店不让进，就得在外面等，等一个多小时是常事。有的时候，客人喝多了，说话不大文明，有的耍赖不给钱，甚至有动手打人的，对于这些不易班先生能够接受，因为那样的人毕竟是少数。“赚钱多少只是一方面，我们是服务行业，最重要的还是把客人安全送到家，这也是我们对自己职业的尊重。”班先生很看重自己的职业。
班先生在友谊路上的2路车，在终点站果园小区下车，家住在那里。“骑车有点累了，正好在站台看见公交车，就上来了，省钱还能休息一会。”在班先生的眼中，夜公交也是可以避风遮雨的温暖港湾。简单地聊了一会后，班先生头靠在了窗上，闭上眼睛。几站地的时间，他还可以休息一会。
司机穆鸿强说，从23时开始的夜班车上，很多乘客是代驾师傅，“他们开车、骑车也乏了，这个时候公交车上乘客少，座位大多空着，他们带着折叠车上来也不会影响到别人，本来是不允许带这样的交通工具上车的。”
时间：23:40
追梦者——创业IT男侯先生
侯先生戴着黑框眼镜，白衬衫黑西裤，一身职场打扮，整个人靠坐在公交车前排，略显疲惫。已是深夜，侯先生刚从公司出来，现在还要赶去另一个公司商讨项目进展。
从事互联网行业的他，笑称自己是个IT民工。被问到几点才能回家休息，他自嘲“现在就是回家啊。我住在公司，什么时候忙完也就休息了，每天差不多一两点能睡吧。”
侯先生正在创业，一切都要自己去跑。“我这是第二次创业了，以前是在内蒙古，开始经验不足，资金出现问题，失败了。“创业不容易，也曾经心灰意冷过，但回到家乡后，觉得自己不能就这样放弃。”侯先生心里一直有个想法，要帮助患有老年痴呆等一些脑类疾病的患者，正好他又是学互联网的，所以就尝试把人工智能和生物技术结合起来。如果做成了，既实现了自己的创业梦，也能为这个社会做自己的贡献。”
侯先生认为想做成一件事，不能只想着自己，而是要想为多数人谋福利。所以，就算在创业前期比较艰难的时候，他也坚持给福利院的孩子献爱心。
说到创业，刚才还疲惫的他顿时来了精神，坐直了身子。“哈尔滨的创业氛围很好，而且在家乡奋斗，很踏实。创业就像人生一样，有起有落，但只要能坚持目标，为这个目标努力奋斗，就算没白活。在做自己想做的事情的同时，还能为社会创造些价值，很充实。”对于未来，侯先生信心满满。
时间：00:30
掌舵者——公交车驾驶员老穆
此时，在2路的终点站，刚刚停下车的公交车驾驶员穆鸿强走下车，伸了伸腰。
1996年，穆师傅成为一名公交车驾驶员，开夜公交车也有七八年了。这些年中，很多常坐车的乘客都成了穆师傅的熟客。穆师傅记得，有五六年的时间，每天发第二趟车的时候，在天鹅饭店那一站，会有一个30多岁的男子上他的车，在经纬街附近下车。每次上车时，这位乘客都会说：“师傅，辛苦了！”就是这样简单的几个字，让穆师傅觉得自己的辛苦都是值得的。晚上人少，那位乘客每次都坐在上车门处的那个座位，有时候会和穆师傅说几句话，但公司规定不能和乘客聊天，所以他们交谈不多。但他还是从那个男子的说话中得知，他应该是在类似洗浴中心的地方工作。2016年以后，再没见过那位乘客。穆师傅说，“可能是换工作了吧。”
开夜公交很辛苦，但也有一份特殊的情怀。“看他们挺辛苦的，就想把车开稳点。有的时候在后视镜看见他们往站台跑，我就多等会，不然他们还得等下一趟。”静静夜色，将一群为了生活而奔波的人安全送回家，这是穆师傅最为欣慰的事。
加气、收车、把车厢打扫干净……就这样，穆鸿强结束了一天的工作。“我得赶紧回家了，我不到家，妻子就不放心。”穆师傅说，每次进家门时都能透过门缝看见卧室的灯还亮着，只要他说一句“我回来了！”卧室的灯才熄灭。
夜深了，周围的灯光寥寥，城市归于平静，穆师傅也终于可以回家了。作为夜公交的司机，他才是那个最晚的夜归人。
发表于 2018-6-12 10:40
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