上海：本市首条有轨电车票价方案基本敲定

金陵人

备受市民关注的本市首条现代化有轨电车线----张江有轨电车何时投运？票价为多少？记者昨天从有关方面得到证实，首批22位有轨电车司机将于近日启程赴天津培训两个半月，回沪后还需进行实战演练，原定7月投运时间可能会推迟；票价方面，目前的方案为票价2元，并加入优惠换乘行列。　 　  

　  红绿灯会自动感应　　　  

　　总投资约6亿元的张江有轨电车于2007年底开工建设，一期工程位于张江功能区核心区域，起点与地铁2号线张江高科站“零换乘”，终点为张江集电港的金秋路，全程设有15个站点，平均站距600米左右，覆盖了张江功能区的主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。  

　　据了解，运营初期的平均间隔时间为8分钟，高峰时段间隔将控制在6分钟左右，最高时速可达70公里，即使在上下班高峰速度也能达到每小时20公里左右，运行速度介于地铁和公交之间。同时，有轨电车还配备了综合监控系统，保证行驶的安全。　　

　　为配合有轨电车行驶，张江功能区内的信号灯将进行调整，当有轨电车行至十字路口时，信号灯将转为绿灯保证通行；而当有轨电车停下后，与有轨电车行驶路线同向的十字路口信号灯将转为红灯，乘客可通过人行道离站。有关部门正在对有轨电车行经途中的主要路口的信息优先系统加紧改造，并实现对车辆的自动感应。  　　　　  

　  天津有专门教练车  

　　“目前，首批3辆新型法国‘劳尔’电车已抵达张江集电港‘待命’，5月中旬，一期投运的电车将全部到位。”相关人士告诉记者，张江有轨电车线试运营初期将先投入4－5辆车，每一列配备2－3名驾驶员，需要经过专门培训以及P照的考试后才能上岗，目前22位驾驶员已确定，清明节后将启程去天津培训。“因为天津有一条有轨电车与上海相同，且有专门驾校以及规范的教练车，而上海没有这些设施。”　　  

　　记者在张江集电港看到，此次引进的“劳尔”为3节编组，列车长25米，宽2.2米，车厢内设30个座位，核定载客为167人，与公交地铁不同的是，它的座位是面对面的，有单座、双座，还有介于两者之间的加宽座，为胖体形的和抱小孩的乘客提供方便。此外，车门台阶距地面仅25厘米，乘客上下车省力；车厢各区设有相应扶手，让孩子和老人都能拉住站稳；车厢设有轮椅专区，按下按钮能提醒司机在开关门时多加留意。　　  

　  票价与大公交相同  

　　据透露，目前该线的票价方案已基本敲定，计划与大公交的票价同步，实行空调车2元单一票价，乘客既可刷公交一卡通，也可投币，并加入优惠换乘的行列，凡持交通卡的乘客在2小时内换乘可享受优惠换乘的政策，届时同样适用于有轨电车。“优惠幅度一元也与大公交相同，不会另外制订一套优惠幅度，该方案还将报有关部门审核批准。”相关人士表示。  

　　由于张江地区本身已有一些公交线路运营，再加上该线具有“潮汐”的特点，主要是以早晚上下班客流为主，而生活客流较少，所以，张江有轨电车运营初期可能会出现亏损。不过，这位人士对此表示，张江地区将制订一个总体方案，使普通公交与有轨电车有机结合，既要增加有轨电车的客流，以减少亏损，又不能增加乘客的出行负担，届时，将专门成立一家有轨电车公司负责运营管理。