8月26日起1路增站

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8.26起双向增设八宝山站

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终于加了……

jysw

这一站终于加上了，顺带把五棵松桥西改为五棵松桥东啊

大脚板儿

337可以撤了……

二手挖掘机

1路所谓大快走廊也彻底不存在了……五棵松桥东算是后遗症，可能得撤调一个两个线才能加，同时五棵松桥西也不能轻易去掉

337优势就剩下一些换乘上的便利，容易有座，间隔小，不延长调整的话恐会和首钢一样成为纪念品……由于1和337越来越接近，作为代替线路也不能保证能保命。由于开了专110，这五里坨新区计划或早已搁置

123123

二手挖掘机 发表于 2019-8-21 19:27
1路所谓大快走廊也彻底不存在了……五棵松桥东算是后遗症，可能得撤调一个两个线才能加，同时五棵松桥西也 ...

337估计就直接首钢大桥了吧（）

二手挖掘机

337直接跨首钢，场站是个问题，去石龙西的话就不会是k4的了。改959、979最省事，979就不用绕卧龙岗（890代替），而959在古城瓶颈形成之前会起到一定作用

首钢大桥将是连接两个世界的伟大交通工程……个人感慨

123123

二手挖掘机 发表于 2019-8-21 22:22
337直接跨首钢，场站是个问题，去石龙西的话就不会是k4的了。改959、979最省事，979就不用绕卧龙岗（890代 ...

龙泉西或者大峪咯，不知道新城大街能不能修好，要能修好正好走新城大街，要嫌长东边缩鲁谷就行

书香虎梦想巴士

337延长到西站吧

sakura

大脚板儿 发表于 2019-8-21 17:38
337可以撤了……

这一看就是对337客流完全不了解的。337的主要作用是沟通八宝山以西（八宝山--京原路--古城--金安桥以北）和玉泉路复兴路一线，跟1路的客流分布完全不搭边好么？就这么说吧，哪怕337截成石景山--玉泉路，都至少能保住70%的客流。

sakura

123123 发表于 2019-8-21 22:04
337估计就直接首钢大桥了吧（）

早高峰金安桥北一站就能上50个人，您这直接去永定镇了，石门路沿线的大量客流怎么办？941那点运力能扛得住？

sakura

二手挖掘机 发表于 2019-8-21 19:27
1路所谓大快走廊也彻底不存在了……五棵松桥东算是后遗症，可能得撤调一个两个线才能加，同时五棵松桥西也 ...

337容易有座？您是在搞笑么，上八宝山以西看看，平峰间隔稍微大点都能挤得脸贴门，更别说高峰了。

大脚板儿

书香虎梦想巴士 发表于 2019-8-21 23:21
337延长到西站吧

其实337去白云路也行，308截到公主坟或者可以考虑去西站

大脚板儿

sakura 发表于 2019-8-22 04:26
这一看就是对337客流完全不了解的。337的主要作用是沟通八宝山以西（八宝山--京原路--古城--金安桥以北） ...

我坐337的时间可能比你年纪都大，337是怎么一步一步沦落到现在的我是眼见着的，你说337主要是玉泉路以西，想必你一定知道按照他的走向玉泉路以西目前有多少可以替代线路吧？
将来模式口大街改造，337现有场站的去留都有问题，到时候你给找场站么？到时候没有场站，替代线路这么多，又全程有地铁覆盖，如果不能改线，那不撤销等什么呢？
至于你说的什么脸贴门，那更不是需要考虑的了，到时候集团就告诉你“我把线路撤了把车加到其他替代线路美其名曰加密车次加快周转，您要有急事儿您坐地铁去”，你有脾气吗？他们干这事儿还少吗？

二手挖掘机

我说的可能确实片面了……但是总体来看较前门和通道时代衰败还是很显著的，逐渐从中坚变成补充，本人多次乘坐（电动车）均赶上直接或一两站就淘到座位或很松快，高峰另说。

石龙西的整体运力其实还可以，它就是不想好好弄。照959的客流情况给941加一部分车跑区间还是可以的。

11号线一开，337再不采取积极措施，恐怕很快就改高峰车。从前坐337能进城现在还不如坐地铁（去二环里1路之外没得可换，52得走过环岛），从前337能到的地方现在1路可能更方便，472、597、527虽然慢等对于部分地点等也多少会分一些客流。

337去西客站等于否定了从前的撤出线路的“意义”。

放大客观是集团很擅长的，集团从来不避讳分n段代替的论调

308缩短的话集团要掂量太平路能不能惹得起……