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[公交运转] [推荐][极品]925永宁古城游记

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发表于 2020-4-21 10:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 aoaoboy 于 2020-4-22 18:48 编辑

现在前往永宁,其实最好的路线就是长陵925,最近,而且速度很快,比去延庆要强很多.

但最大的问题是怎么去长陵.通过这次运转,感觉最好的方法就是872德胜门直接去,综合来看速度最快,当然要留够时间,加上872本身间隔也很大.

当然我是地铁昌平东关+314去的。这次314坐的非常有感觉,绕昌平北环路,正午的阳光洒在街上,路边的小店商铺不紧不慢,毕竟是有高校的地方,到处都很有生活气息,而且商店的风格和内容和北京城里面都不一样。看得非常想下来走一走,毕竟情景非常不错,午后慵懒的大街和小城。但是考虑到抢到了314最舒服的一个座位,加上还要坐925,而且昌平很近,随时看哪天有太阳就可以来,所以下次再。

上了110国道,然后拐进省道。不得不说这段路非常有感觉,和当年45路德胜门到十三陵年代没什么差别。而且居然通3字头的大公共。大家肯定更关注357,其实357全程32公里,而314是20公里,也很长,而且也足够偏远了。加上绕定陵和堵车,全程也需要将近1个钟。哼!终点长陵场站停着几个872,以及一个10米硬座安凯,这就是一会儿要发车的925。

从场站西边的小缺口走出去就是925上车站,等车人居然很多,20个左右,后来发现基本都是去永宁的。这条线路是永宁居民出行(去昌平县城购物)的重要路线。想了一下,确实比919倒y37路要方便很多.11点55来了一个55路,这个车非常精明,肯定是抢在925发车之前到这里抢人,但只抢到两个人。车站旁边的农田里有一户农户自己搭的棚子,家具齐全,夏天可以住在这里,守着农田和大自然非常舒服。

之后的路线仍旧和过山车一样。下口村的轴承厂有的房子被整修了,废弃单元住宅楼也被整修一新,新换了所有的窗户和玻璃,招租,但是没有人租。过了吗吴宅就是过山车,非常刺激,加上路上到处都有不守规矩的城里自驾过来玩的人,乱停车,就更刺激了。先翻过了一座大山,进入了大庄科盆地,然后开出盆地又翻过了一座大山,进入永宁盆地,感觉就像是进入了北京以外的另一个世界,自然风貌以及人文风情都很不一样了。需要注意的是,从长陵到永宁车站,仅仅开了65分钟,速度还是很快的,比没来过的人想象的要快很多,虽然总里程有43公里,但确确实实这43公里山路仅仅开了65分钟。。。。。。

永宁古城周游,确实很不错,蔬菜等等价格都很低。永宁车站旁边的地下青田超市很不错,里面卖蛋糕,14元一斤半,放的佐佐实实的鸡蛋和白糖,非常好吃,比北京的类似的蛋糕强很多很多。然后进入永宁古街,很多火勺店都排大长队,肯定是当地相对比较好的火烧店。为了不排队,找了一家很冷清的没有人的火烧店,一元一个,可以夹肉也可以夹菜,有土豆丝,豆腐丝和豆花。夹肉10元左右,夹菜4元。买了一个夹菜的,豆腐丝居然超级好吃,五香十足,忍不住吃完了又买了一个夹菜的。。。。。所以把时间耽误掉了。出了街口,两点整,看到H51开过路口,车上基本没有什么人,用的是和延庆山区软座同款的京华10米软座。于是H51坐不成了,下次再。

整个永宁镇,在京郊的多个镇子当中算是很大很不错的了, 有高档的居民小区,还有成熟完备的商店和商业街,民风也很好,物价也很低,关键是民风和氛围感觉跟北京不太一样,因为已经足够偏远了,但是经济基础很好.





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发表于 2020-4-21 23:57 来自手机 | 只看该作者
扯淡。。。925才多少车,919+当地公交随到随走。而且最快的是高铁到延庆站再做车去永宁,全程不到俩小时,高铁马上就开通了
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发表于 2020-4-21 23:57 来自手机 | 只看该作者
925光翻山路就一个多小时了
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发表于 2020-4-22 10:10 | 只看该作者
925多年前运转过,那会儿还是德胜门发车,用的宇通6107HE,节假日也是人爆多。最近我还想着要走一趟925+H51,LZ先去了哈
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发表于 2020-4-22 11:02 | 只看该作者
怎么没图啊?
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 楼主| 发表于 2020-4-22 11:33 | 只看该作者
等有空了再上图。感觉925+H51的交路很可行,永宁下车之后有50分钟的时间,正好可以进街买两个火烧夹东西吃。
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发表于 2020-4-22 19:01 | 只看该作者
昨天我也坐314来着 目测中午10-15分钟一个车 车先去定陵再去长陵 到了长陵立折回东关,如果赶巧的话能赶上925 如果时间不够可以做872回城,872整点发车
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发表于 2020-4-22 19:34 | 只看该作者
925延庆到永宁是没几个人的,如果改成永宁发车保留长陵到昌平段是很方便的
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发表于 2020-4-22 21:49 | 只看该作者
清水直行 发表于 2020-4-22 19:34
925延庆到永宁是没几个人的,如果改成永宁发车保留长陵到昌平段是很方便的

    925保留长陵到昌平段有利有弊,光想方便但十三陵地区的堵车,尤其旅游旺季七孔桥上堵车有时很壮观的,还有中山口路的集市也经常造成拥堵。以前昌平东关始发,有一次我在东关等9:30的那趟车,结果9:50车才来。缩到长陵可避开堵点。

点评

之前两个小时确实不太够,点改成两个半小时后好多了,经常看到925在东关环岛南等点  发表于 2020-4-23 22:27
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发表于 2020-4-22 22:49 | 只看该作者
T1099 发表于 2020-4-22 21:49
925保留长陵到昌平段有利有弊,光想方便但十三陵地区的堵车,尤其旅游旺季七孔桥上堵车有时很壮观的 ...

汤河口模式最不容易受堵车影响,然而汤河口村线准点是准点了,坐车过来换乘的堵在路上赶不上车,这个准点意义何在?交通交通,通字旁边交还占一半呢,截了线准点率上去了,您合适了,都自顾自的发车,逼的沿线居民要么承受赶不上车风险,要么为了换乘留上一两小时富裕,倒霉的到头是真正有出行需求的当地乘客。
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发表于 2020-4-22 23:13 | 只看该作者
2016年925还到昌平东关的时候坐了一回

昌平东关地铁到站大概11:25吧,然后从站台上一路小跑去赶11:30的车
昌赤路一路翻山开了90分钟到的永宁,真不快。。。
这车实际是服务大庄科进城的,永宁进城还是873—919K或S2快

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发表于 2020-4-22 23:18 | 只看该作者
jackzheng 发表于 2020-4-22 22:49
汤河口模式最不容易受堵车影响,然而汤河口村线准点是准点了,坐车过来换乘的堵在路上赶不上车,这个准点 ...

汤河口的H11和斋堂的892这俩赶上堵车没点儿是最要命的,后面接不上就滞留了

要是能有个有轨电车或者LRT之类准点的东西从苹果园修到斋堂,从怀柔站修到汤河口就好了
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发表于 2020-4-23 00:40 | 只看该作者
BK6180C 发表于 2020-4-22 23:18
汤河口的H11和斋堂的892这俩赶上堵车没点儿是最要命的,后面接不上就滞留了

要是能有个有轨电车或者LR ...

有轨电车的话不专有路权也没意义啊,这样的话相当于新修条路,完全是本末倒置了。要么设定接续,要么接驳的村线也是流水发车(末班也得设接续),否则只能说现在这么搞是胡闹。
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发表于 2020-4-23 00:51 | 只看该作者
BK6180C 发表于 2020-4-22 23:18
汤河口的H11和斋堂的892这俩赶上堵车没点儿是最要命的,后面接不上就滞留了

要是能有个有轨电车或者LR ...

    数十年前,门头沟山区的出行方式就是丰沙线火车到雁翅然后坐汽车到更远的村子,没有雁翅进城的汽车。
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发表于 2020-4-23 01:08 | 只看该作者
jackzheng 发表于 2020-4-23 00:40
有轨电车的话不专有路权也没意义啊,这样的话相当于新修条路,完全是本末倒置了。要么设定接续,要么接驳 ...

看国内新建的有轨电车,一部分有比较高的路权,还有专用站台和屏蔽门,为啥非得做成100%低地板的?站台垫高点儿做高地板的不成?比如西溜线那种披着有轨电车皮的东西
G101、G109、G111三条路拓宽点儿顺着铺西郊线那种有轨感觉问题不大


细想的话,
怀柔是村—hub(县),hub—县,县—城的三级路网,于家园接不上916K另说。。。
门延密平是村—hub(县),hub(县)—城的两级路网。(斋堂、南菜园、密云南门、小渔阳)
车多人手足的话,该直通运行就直通运行,比如斋堂那些。该接上就接上,比如于家园那些接916K。
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