小福后新能源车型来啦

cs9299 · 发表于 2020-4-12 08:41

小福后新能源车型来啦https://mp.weixin.qq.com/s/BEJ5q3YE2TF-jyAKmnGDqg

cs9299 · 发表于 2020-4-12 08:42

工信部网站发布的申报车型

jackzheng · 发表于 2020-4-12 11:37

北京的公交车型一直走在环保科技前沿（按电池占用的车内空间计）

BK6180C · 发表于 2020-4-12 13:10

28吨的车，LNG的定员163，混动的定员126。
所以延长5厘米，加上电池，总重多了2.4吨
太沉了

不过，都16米5了，为啥不直接做到18米？
太沉载客量低？做四轴单铰接啊，看奔驰21米的CapaCity L

应用电子网 · 发表于 2020-4-12 13:24

自重太重，能量浪费太大。能效远比纯无轨电车高太多。

cs9299 · 发表于 2020-4-12 17:08

写的不好，请各路神仙批评指正

皮尔洛 · 发表于 2020-4-12 19:05

有机会的话看一下车内的布局是最好了，国内插电铰接貌似还有别的地方有吗？

我爱铰接客车 · 发表于 2020-4-12 19:11

BK6180C 发表于 2020-4-12 13:10
28吨的车，LNG的定员163，混动的定员126。
所以延长5厘米，加上电池，总重多了2.4吨
太沉了

500mm,半米啊。

BK6126S1 · 发表于 2020-4-12 19:32

BK6180C 发表于 2020-4-12 13:10
28吨的车，LNG的定员163，混动的定员126。
所以延长5厘米，加上电池，总重多了2.4吨
太沉了

公交不想花钱买18米呗就算买了18米载客量也不行一个铰接载客量126人还不如三轴呢

CapaCity L实用性太低除了Hochbahn和Wiener Linien大量采购基本就没了还不如Citaro G来的舒服

BK6180C · 发表于 2020-4-12 22:46

BK6126S1 发表于 2020-4-12 19:32
公交不想花钱买18米呗就算买了18米载客量也不行一个铰接载客量126人还不如三轴呢

CapaCity L实 ...

第一眼看见维也纳的capacity L心里一惊，单铰接还能这么玩儿。
具体乘坐感觉还不错，多瑙河边儿上小窄路，21米的大车跑的还挺快，基本是368华威那边的状态。

不过维也纳奇奇怪怪的神物不少，ULF有轨电车也挺有科技含量，一百多毫米的地板高度。

万能的果子 · 发表于 2020-4-13 02:50

第一次听说LNG还以为多环保
结果比CNG还多了CH4排放23333

666 · 发表于 2020-4-13 10:06

应该生产出来这长度的无轨给103.106.109来用。

BK6126S1 · 发表于 2020-4-13 13:20

BK6180C 发表于 2020-4-12 22:46
第一眼看见维也纳的capacity L心里一惊，单铰接还能这么玩儿。
具体乘坐感觉还不错，多瑙河边儿上小窄路 ...

奔驰不行了单铰接早就有21米了 2006年MAN推出的MAN Lion's City GXL就是21米的虽然没能量产同期的Capacity才19米直到2015年才有21米的Capacity L

gary_yang · 发表于 2020-4-13 14:18

BK6126S1 发表于 2020-4-13 13:20
奔驰不行了单铰接早就有21米了 2006年MAN推出的MAN Lion's City GXL就是21米的虽然没能量产同期 ...

Lion's City GXL是20.45米，capacity是19.73米，不存在技术上的高下，只是因为GXL是源自于18.75米的GL模块，capacity是源自于18米的citaro G的模块，而奔驰并没有推出过18.75米的车型，这只是两者生产观念和市场策略上的不同。如果一定要比长度，巴西的caio和marcopolo的四轴单铰已经达到23米了，用的也都是奔驰的底盘。

ywk · 发表于 2020-4-13 16:25

BK6180C 发表于 2020-4-12 13:10
28吨的车，LNG的定员163，混动的定员126。
所以延长5厘米，加上电池，总重多了2.4吨
太沉了

这个型号的18米多拉的人，相比于多占的地/多花的钱，不值。

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