9月6日起，北京公交集团调整部分望京西站城际公交线路

绿色喵星人

按照上级主管部门关于望京西枢纽站建设的统一安排，为配合望京西枢纽站重点工程建设导改现状望京西公交场站，按照工程建设要求，自2020年9月6日首车起，原在地铁望京西站到发的882路及滦平城际班车调整至来广营。
调整后，上述城际公交线路下车站为“来广营路口西”，位于来广营西路北侧现状公交站台；上车站为“来广营路口南”，位于广顺北大街西侧辅路。上、下车站位均可接驳地铁14号线来广营站。
同日起，原滦平城际班车路别变更为858路。

绿色喵星人

居然没有兴隆……

二手挖掘机

看来全都要改走一段五环了

纸面上能减轻13、15号线压力（预计小于1%）的同时，纸面上也能减轻五环内高速路段的压力，
对集团能刷出至少10km重复数据
来广营能换乘线路的对望京内外的通达能力和车次也不算太差，当然或有例外
缓解望京西门口的压力可能是最直接的优点

对于望京内部通勤和换13、15号线的则可能增加网内换乘，在其他线路高速线路也可能挪到来广营的前提下，对14号线的乘客乘车影响不能忽视（但不至于限流）。

望京西北场现有的线路和经过来广营地铁的线路或需要调整或实施一些运营措施，如939、467、404什么的。547不再去来广营了应该能逃过一劫。928也能借机延长到来广营。

绿色喵星人

二手挖掘机 发表于 2020-8-31 16:00
看来全都要改走一段五环了

纸面上能减轻13、15号线压力（预计小于1%）的同时，纸面上也能减轻五环内高速 ...

928延到来广营 望京内走939路由 然后撤销939得了 939太阳宫那段851延过去代替一下就可以

二手挖掘机

851、928的间隔应该是都不如939，851比之前进望京更绕了，而且851望京西不进北侧只能单向走太阳宫地铁。851在17号线弄完之前估计就不大动了。928客流和939也不是一个级别，当初延长上辛堡或是为了吸引一些直达客流和方便套跑。后来好像没有什么明显效果就取消联运措施了。但是这次如果928延长过去（不走939的线路），不仅能接一部分换乘客流，不想地铁网内换乘的乘客也能用一下。不过望京西站场站如果不能继续用，进入望京西站就比较复杂了。需要盘三次湖光桥才能继续去湖光中街，返程用南湖北二街去望京西站之后和原线相同。905最简单了，直接门口圈点就是了。

687路

936应该加点站

二手挖掘机

兴隆的是不是还停着呢……

下车地点是来广营路口西路北，是不是因为路口南东行停的话就不能进左转车道进而进场了？

来广营的候车条件或不如望京西，如果客流升的比较大的话还应该重点考虑一下。
936加站也只能是丰宁内部了

X80415

望京西作为三条地铁和无数远郊区县公交形成的一个小枢纽，作用不得小视，如果这次是因为施工临时调整还好说，要是长期调整的话，给乘客造成了太多的不便利因素，估计反对意见也会很大

687路

936怎么也得加个汤河口 长哨营和帽山吧

jackzheng

本来搞出望京西总站这么个玩意来就已经够荒唐了（五年前讨论过，有兴趣可以翻翻），居然还要再往外挪。882去来广营倒是无所谓，不见得是坏事，两条跨省线路恐怕一口气截到怀柔汽车站、密云汽车站都比现在这样强。

育慧南路

866望京西是圈点吗？866也去来广营得了，另外939太阳宫地区客流相比之前北太平桥西时候客流如何？

二手挖掘机

939靠太阳宫地铁和超市就足够支持运营了。现在的939和北太时期根本就是两条线。

只到各区汽车站的话，恐怕就用不着集团运营了。而且卖点就是直接进北京城区，否则承德方面的投入还不打水漂了。
如果细看，三个城际线中只有滦平线几乎是全程高速，那两个更像联运线
PS：兴隆县县城的高速哪辈子能修好？

866望京西好像不是圈点，不过866全程不到50km，望京西圈点难度也不大。866去来广营看似更快入网，换乘线路也有，但是对于怀柔区内通勤的乘客来说未必快捷，可能会增加网内换乘。这个不像城际线路的终点乘客没得挑。如有乘客说13号线人多，目的地又在城东、城南，这部分乘客量化后可以开到芍药居和来广营的定班车或者快专。PS：记得有个到芍药居的快专是不是撤了

kingbill

936终于见到好熟悉的喇叭沟门满族乡

kingbill

687路 发表于 2020-8-31 18:10
936应该加点站

希望增加最重要的汤河口、喇叭沟门和琉璃庙公交站

二手挖掘机

加汤河口能直接方便运转……
H65延长到于家园再加车也行吧
丰宁班车沿程加站人多的时候会不会有影响，没坐过猜测一下。