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[随便发点]新奥尔良有轨电车系统

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发表于 2021-7-16 10:04 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
现在为了巩固抗疫成果,非必要非紧急不旅行,也就没什么国内的图可发了
几个月前去了趟新奥尔良,当地号称有世界上最古老的(存续中的)有轨电车系统
始建于1835年,然后在1893年开始电气化
既然是比大连电车还古老的系统,那当然应该关注一下了




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 楼主| 发表于 2021-7-16 10:11 | 只看该作者

新奥尔良电车理论上有5个交路,但是由于某些疫情以外的原因,目前实际上运行的只有三条线而且只是部分区间运营
比如图上这个显示两条线的车站目前没有任何途径线路

跟疫情无关是因为本地人对疫情总体上是无所谓的态度,“疫情以外的原因”包括旁边楼塌了电车没法走,因为要修新楼把路全封了,等等
新奥尔良除了旅游业以外产业不多,在美国也是比较穷的地方,本地办事机构效率低下,比如改线了连个通知都不会有

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 楼主| 发表于 2021-7-16 10:25 | 只看该作者
最老的一条线路St. Charles Line (圣查尔斯线)
1835年开通开通的时候是蒸汽机驱动的郊区铁道,但是因为沿线城市化,又一度退回到马拉火车运营
因为新奥尔良也经历了一波拆电车浪潮,其他几条线路最多也只有三十多年历史

目前全线以1923年开始运营的900系非空调电车为主力,车门处有可以外翻的下车踏板,但不是无障碍车


也追随潮流安装了车载电视
新奥尔良每一条电车线有一个路号,这条线就是12路




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 楼主| 发表于 2021-7-16 10:36 | 只看该作者
本帖最后由 公汽联营公司 于 2021-7-16 10:38 编辑

另外一款不是很常见的车 1997年本地公交公司制造的900系复制品 车号457-463
主要区别是比老车多了每侧一个轮椅升降机,因为要满足1990年起的无障碍法规

虽然12路车隔很不错,但是一般是老车,这款复制品并不好等,需要看运气





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 楼主| 发表于 2021-7-16 10:45 | 只看该作者
罗伯特李广场 (Lee Circle)
广场本身得名来自于南北战争期间的南方将领,但是因为众所周知的原因,广场的雕像已经给拿掉了
反正也是外国历史,就不持立场了,看戏就行

线路在这里是绕着环岛运行而不是从中间穿过,因为单行道设置的原因恰好有一小段是双向共线的

电车从共线段驶出


纪念牌



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 楼主| 发表于 2021-7-16 10:51 | 只看该作者
从上一帖说的广场往西,路中间有“比较简陋”的电车专用道
好像是给电车跑的,但是本地人就在电车道上跑步,其实比较乱

沿途设站非常多,如果没有乘客上下就会甩站,不拉下车绳(与下车铃作用一致)就不停车







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 楼主| 发表于 2021-7-16 11:00 | 只看该作者
其他2条目前正在运行的线路使用的都是这款1999年到2003年制造的空调电车
也是乘客门在两边,中间是轮椅升降机,但是使用这款车的两条线路车隔都不好

图中的是运河街线路(Canal Streetcar Line),往新奥尔良西北方向,不算是一般意义上的旅游线
理论上有两个交路分别是47和48路,但是当时去看就剩一个,而且还缩线了




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 楼主| 发表于 2021-7-16 11:05 | 只看该作者
还有一条是旅游区的线路
虽然沿线条件不错,能实现全线半专有路权,但是路权上省下的时间会被停站时间耽误掉
司机在这条线上有每站停若干分钟等客的习惯,如果恰好再用一下轮椅升降机就能拖到接近10分钟,车隔也不是很理想
所以和老线路相比全是槽点




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 楼主| 发表于 2021-7-16 11:15 | 只看该作者

旅游区里就会有这种看起来还比较像回事的站点


刚刚折返还没上客的电车和旁边的公交车
这条路上本来没有并行公交,图上有是因为前面提过有的电车线临时缩线了,这是代运车

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 楼主| 发表于 2021-7-16 11:27 | 只看该作者
别的好像也没什么了

另:新奥尔良常规公交就没什么可谈的了,运营水平相当于国内比较好的县城,车隔非常感人

不过当地公交系统的票价非常便宜,电车线还能搞一搞24小时运营

全帖完



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