本帖最后由 小许06 于 2021-6-28 14:54 编辑
首先我觉得公交这个东西最重要的就是服务百姓。第二的话，如果是民营的话也可以竞争。
一起来梳理一下集团这几年做的事儿吧。
首先，15年，16年的时候，买龙华通联。本来以为龙华通联是黑龙江的希望，但是车来了之后，唉。上线第一天坏了七八个。司机得一边给技术人员打电话一边开车，一个个愁眉苦脸......有的司机说修这些破玩意儿的钱都够买新车了。
“通联比龙华强也强不了多少”“没办法啊，要是我是总经理我全是买宇通”
如果集团真心想扶持地产，就用这20%的股份好好想想该咋提升造车技术才是真理。
然后呢，好不容易连着三年买了好车，19年的黄海，如此小的空间，竟然分给了101,102这样的大线路天天挂门，132,136这样的分到了11米半，甚至是12米的大车。
然后好几次整个线路大换血，这样纯属脑残。
今年更是让人大跌眼镜，新车迟迟得不到消息，天天搞大支援。62如此大线竟然就22辆车......太无语了，69这样的好线竟然拆的七零八落，辉煌不再。
这样的话，新分到的车一次比一次少，司机怎么办？只要是当公交车司机的话都是为了养家糊口，这样开不到车真的好吗？
集团最好的办法，就是让自己，司机，合作伙伴都是多赢，而不是自己觉得舒服就好。
而且还有一个，公交本来没几站就停了，这还非要限速32,40,纯属有病，而且还要再限速。最起码是像飞翼那样限速50.
像玩命那样的开确实不值得提倡，但是限速限成这样不偏激吗？好几次赶课都眼睁睁的看着时间一点一点流逝，而司机却只能慢悠悠的开，一边盯着仪表盘看看是否超速。
其实，很多司机也很无奈。要不是看中了集团有养老保险，基本上都不去吧......
十年前，大家都在盼着把所有服务不好的民营线路都收归国营，现在，我们却特别害怕把像现在67这样的线路收归国营。就宁可收归飞翼啥的也行。
甚至有人盼望集团解体，我觉得一点儿不为过。
......
其实这吐槽也不小了......这仅仅代表我自己的意见。大家对现在的集团有什么看法也欢迎评论，谢谢大家。 |
发表于 2021-6-28 14:51
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发表于 2021-6-28 17:08
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