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青岛地铁1号线南段开通在即，为保障地铁开通运营后与地面公共交通系统的运营衔接效率，现将青岛市交通运输局组织编制的《青岛市常规公交与地铁1号线南段衔接方案》（以下简称《方案》）进行公示，公示时间2021年11月23日——11月25日。 《方案》以客流变化为基础，兼顾居民出行需求，着重进行接驳公交线路的增加及高重合线路的调整；充分考虑相关配套设施的调整与优化；积极发挥轨道交通骨干作用，形成“适度竞争，相互补充”协调发展公共交通系统。
一是通过减少常规公交与地铁的竞争线路、增加接驳线路，建立地铁为骨干、常规公交为补充的公交体系，实现二者协调发展，避免客流竞争。
二是通过调整公交线路、公交中途站点，建立地铁与公交零换乘枢纽，减少居民换乘时间，提高出行效率。
现将《方案》公告如下：
一、东岸城区调整方案：
（一）取消线路4条，减少与地铁的竞争
取消：隧道2路、隧道4路、隧道5路、隧道7路 保留：隧道1路、隧道3路、隧道6路、隧道8路、青西快线。
（二）调整线路2条、增设站点1处衔接地铁站
1.隧道6路 天泰体育场-灵山卫公交枢纽站方向，沿原线路经胶州湾隧道后，由行驶滨海大道改为行驶沿滨海大道、北辅路、石岩山路、南辅路。 2.35路（铁路北站东广场-天河路停车场）环行 截短305路线，由有人售票调整为无人售票，线路号变更为35路。主站由四川路停车场调整为铁路北站东广场，副站由弘阳家居调整为天河路停车场,调整后为环形线路。
线路走向：自铁路北站东广场始发，沿沧台南路、安顺路、沧安路、四流中路至兴华苑站，恢复原路线至天河路新郑路站，沿天河路、中川路、兴阳路、凤岗路至天河路停车场站止。返程时，沿凤岗路、天河路至天河路新郑路站，恢复来时走向。
双向增设站：铁路北站东广场（并23路）、沧海路（并23路）、安顺路沧安路（并23路）、沧安路（并23路）、天河路停车场（仅下行并919路）。
双向取消站：四川路停车场、四川路滋阳路、团岛、红山峡支路、明月峡路、青铜峡路（仅上行）、刘家峡路、三门峡路（仅下行）、汶上路单县路（仅下行）、贵州路朝城路（仅上行）、铁路青岛站兰山路（仅下行）、铁路青岛站广西路（仅上行）、铁路青岛站广州路（仅上行）、中山路湖南路、胶州路芝罘路、市立医院、承德路、辽宁路桓台路、华阳路安丘路、华阳路昌邑路、长春路西站、内蒙古路长春路、青岛六十六中（仅上行）、杭州路海岸路（仅下行）、四方杭州路、四方小学、杭州花园、北岭杭州路、北岭山森林公园、水清沟、中心医院、四流南路开封路、胜利桥、航空大学、永平家园、瑞丰馨苑、振华路西站、四流中路兴华路（仅下行）、弘阳家居（仅上行）、北后楼社区（仅上行）、北后楼（仅上行）、南城阳（仅上行）。
首末车时间：铁路北站东广场6:00-20:00（首车延后35分钟、末车延后30分钟）、天河路停车场6:55- 20:55（无变化）。
（三）其他事宜
1．地铁1号线南段开通后，其他存量隧道线路，根据实际客流情况调整运力结构以及运行计划，并对客运量降幅较大且有替代性的线路陆续实施停运。
2．重点关注与地铁线路重合度较高线路的客流动态，将1路、30路、367路等线路的运行计划，根据运力与运量匹配的原则进行调整，减少班次及车次。
二、西岸城区调整方案：
方案规划调整线路11条，新增Z1路（维多利亚湾东-安子地铁站）1条线路；新增微循环公交线路8条，近期优先实施3条，二期实施5条；地铁口周边共增设9处港湾车站、改造5处。
（一）竞争线路调整。一是近期保留K1路、开发区1路、2路、3路、4路、18路、33路、60路、803路9条线路，地铁1号线南段开通后视公交客流变化情况进行动态跟踪调整；二是截短L1路、37路、67路、K3路4条线路，其中67路与地铁1号线南段开通同步实施，剩余线路结合客流及场站建设情况分一、二期进行调整。
（二）各地铁口与公交衔接，采取新增线路、局部调整、延长线路3种方式加强公交与地铁口的衔接。一是分步增设7条微循环接驳线路，解决市民出行“最后一公里”问题；二是局部调整32、51、303路等3条线路；三是延长22、823、807路等3条线路；四是新增维多利亚湾至安子地铁站1条公交线路。
（三）重点片区公交衔接。通过优化调整公交线路，加强中德-桥头堡、柳花泊-山科大、老黄岛、薛家岛旅游度假区等重点片区与地铁1号线的接驳。
（四）发车间隔、运营时间等运营指标调整。
一是为满足部分轨道站与公交站之间换乘运能不足的问题，调整部分7条线路高峰小时发车间隔，增加发车班次，共需新增配车数29辆。
二是为加强常规公交与轨道交通时间上接驳，选择途经各大居住组团和学校区域接驳的32条公交线路，结合1号线运营时间进行调整，实现两者时间上无缝衔接。
如对上述公交线路调整方案 有不同意见和建议， 请于公示期内反馈， | 
发表于 2021-11-22 22:32
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发表于 2022-1-3 21:59
