我近期要给老板写一个恢复无轨电车的人大建议 有素材的可以发给我

秋海棠

我近期要给老板写一个恢复无轨电车的人大建议 有素材的可以发给我。组织组织材料。
对公交行业其他的一些建议，也可以发给我，打给A4纸两页左右的内容文章。

A15546198839

那东西没用，现在来看还阻碍交通。实属没必要的东西。

护士左雅雯

初步想法
要提就提议效仿上海71中运量电车 有专用道
优势先提运量大 速度快 其次再说环保 持续供电 冬天不用暖车等
位置设置在几个新区和主城区之间 跟他们说 比地铁投资省 见效快 助理新区发展 方便沿线出行 更重要的是短期内出政绩~

fordbenson

护士左雅雯 发表于 2021-12-24 06:30
初步想法
要提就提议效仿上海71中运量电车 有专用道
优势先提运量大 速度快 其次再说环保 持续供电 冬 ...

把智轨改BRT电车就是最好的

fxj002

说点现实的，
1.哈尔滨公交行业ZF补贴太少。就我所知，全市公交企业就有70多家，且大多数是小散弱企业，发车频率、车辆维护程度、司乘待遇等根本无法保证，那么百姓出行利益自然无法保证。
2.北稀南密。江北公交布局严重滞后，很多街道和区域还没有公交车。
3.最后一公里顽疾。“港田车密集的地方一定因为公交缺位”。
4.江北路网建设严重滞后。江北，尤其是利民，存在大量断头路，以及设计标准远低于实际需求的道路，路网规划不合理，影响公交的规划和走向，故路网的问题不解决，公交的很多顽疾无法解决。说白了，这个就叫“胎带的”。
5.国有公交企业在江北躲猫猫。利民开发区从18年开始由松北区托管，虽然口号是江北一体化发展区，但是国有公交公司在利民的布局严重缺位，躲猫猫，玩消失，没有负担起保底、兜底、脱基本盘的作用。
6.远郊区县与主城区的公交改造迟迟未启动。兰西到哈市都有公交了，可是双城到哈市还是长途车。
7.线路编码不规范。首先，混淆支线和区间的区别；其次，各种区间、支线太多太乱，老百姓乘车晕头转向；此外，各种郊XXX，新区XXX，SXXX等等，完全可以统一进行编码；最后，区县内的公交车也应统一进行编码，如呼兰的可以统一编码成5XX或HXXX，阿城的可以统一编码成6XX或AXXX。

sundasheng

线网说完了再说配车

1 车辆品质下降。2011年以来，我市购买的公交车大都为全车双层玻璃，双层玻璃优点为阻隔车厢内外热交换，起到良好的保温保冷作用，更重要的是在冬季和雨天玻璃不起雾，不长霜。而自2018年以来购买的纯电动公交车，民营公司大都是全车单层玻璃，交通集团采购的也是双层玻璃占全车玻璃比例不高。我市冬季时间长，车内乘客呼吸产生的水蒸气在车车窗结霜，乘客无法直观看见外面车到哪了，和20年前我市公交车玻璃没有区别，乘车体验下降。

2 发车率不高。以一条配车25台车的线路为例，每天参与运营的不超过20台，高峰时段除去在终点待发的可能不超过10台，也就是一个方向只有5台车。我市公交线路普遍30-40公里，个别50多公里，车和车之间平均距离6-8站，3-4公里，约15-20分钟才能等到下一班车。过去普遍认为的大线发车间隔也被拉长，车内人多造成聚集。

3 天黑后不开棚灯。能不开就不开，能开广告灯就开广告灯，能开1/4就开1/4，最好的就是一侧开一半（极少见）。现在要求乘客上车扫码，有的乘客后上车来不及扫码，车门关闭后门口灯关闭，车内扫码很困难，因为黑扫不上码和驾驶员吵吵的也不少。还有有些乘客想看广告窗里的线路图，即使开了内饰灯不开广告灯看起来也很费劲。车内环境黑还容易给不法分子留下可乘之机。既然有灯为什么不开呢？

4 夏天不开空调，冬天不开暖风。集团车还好点，但在初冬时候，也明确跟司机说过不让开暖风，司机开车冻大腿，带棉帽子，乘客上车后想暖和暖和结果没得逞。民营线路暖风吹出来的风感觉不到温度，和冷风没啥区别。个别司机自己知道冷开自己的暖风，吹会关上，就是不管乘客。既然政策买了纯电安了柴油暖风，那就好好用，要不就买燃料车，燃料车水循环暖风真的很好。
夏天我市规定26℃开空调，可是超过26℃能有几天呢，全天温度不够不开，实时温度不够不开，开一会司机嫌吹得肩膀疼关了就关到终点。

5 公交站台被私家车占用不商量。特别是二环外，站台全是违停车，乘客在第二排，第三排车道上下车，乘客不安全，公交车进不去站也堵塞交通。

6 电子站牌大都成为摆设。一直跑的线路从安上电子站牌就不显示实时。要么就是屏幕坏，下面纸质得蹲着看，离了歪斜的，掉色的，错的一堆一堆。

7 退路进场。说是退路进场，可有几个场站让乘客进，宣传说乘客可以暖屋子候车，哪个场站做到了？从110最早的天鹅湾，不还是在站台候车，车发出来在马路上等发车时间，乘客在车上等发车。像是132群力第二大道，车不到点不出院，出了院上完客直接就走，乘客就得在外面挨冻。
然后还有退场占道的，比如1路车辆厂文化宫，好好的一块地方让停车场用了，公交车只能占道停。公路大桥原先融府康年门前的区域，自始就是公交车首末站，现在也是停车场，搞得136挪到爱建始终没让他进院，一直是占道停放。
哈站改造居然没给公交车留下太多区域，客运站前面区域都停不下几台车，更别指望338 343 551 383能进来了

8 线路越抻越长，越来越绕。随着城市发展，各线路都在不断延线填补空白，但配车数却没有增加，还有的为了补缺各种兜圈子，122 125的世茂翡冷翠，47的永安城，131的翠湖天地一带，这些完全可以社区巴士取代。还有不少线路整体上呈C形，W形，在不倒车情况下增加乘客乘车时间和距离。

sundasheng

护士左雅雯 发表于 2021-12-24 06:30
初步想法
要提就提议效仿上海71中运量电车 有专用道
优势先提运量大 速度快 其次再说环保 持续供电 冬 ...

想法很好，可那是上海，黑省LD不求有功，但求无过。

护士左雅雯

sundasheng 发表于 2021-12-25 16:20
想法很好，可那是上海，黑省LD不求有功，但求无过。

其实各地都差不多 只是上海有“先行先试区”的尚方宝剑 ~

秋海棠

这是我写的，老板提不提交就不知道了

关于恢复无轨电车的建议

上世纪90年代以后，我市相继实施“电改汽工程”,无轨电车渐渐退出历史的舞台。2018年以来，随着环保要求的提升，我市大面积更换纯电公交车，但因为是东北地区气候原因，纯电公交在运用中存在一些问题：一是纯电客车冬季供暖需要使用车载小锅炉，必须额外加注燃油，增加了公交运营企业的运营成本，特别是一些私营联运线路，为了节约成本，不开暖气，影响乘客舒适度，媒体已有多次曝光。二是夏季天气炎热时，纯电客车常开车内空调，电量消耗极大，车辆停驶充电频率大幅增加，影响线路发车班次。特别是一些运营里程较长的线路，因交通拥堵、耗电量大、充电频率过高等原因，不适合使用纯电客车。
由于现实的需要，现在许多城市将取消的无轨电车重新“请”回来，北京、上海、广州、大连等经济较发达城市也都保留无轨电车，有的城市作为日常公交使用，有的城市作为旅游观光使用，取得了良好的效果。
同时，国内无轨电车技术方面已经实现“双源供电”，使车辆既能搭线运行，又能脱线运行，在采用自动升降杆技术后，还克服了电车“掉辫子”的现象，恢复电车不会对交通造成不良影响。无轨电车由于有充电的直供电源，空调和电热供暖问题都可以得到有效解决。
建议：
一是在我市部分运营里程较长，纯电客车无法满足运营需求的原有电车公交线路和市区通往松北、呼兰、平房等近郊公交线路上，探索恢复使用无轨电车。
二是开通部分旅游电车线路，将公共交通和旅游观光相结合。使电车既作为交通工具，又作为城市的观光游览车，外地游客坐在电车上就能观看市容市貌及沿途的风景，充分盘活城市的旅游资源。
三是在政府采购方面，可以优先考虑本市车辆生产企业，我市曾经有过无轨电车生产企业——龙江客车厂，目前已经改制，现在仍然在为我市生产新能源纯电公交车，恢复生产使用无轨电车，也可以带动我市汽车工业的恢复发展。

uniquenova

这么说吧，个人认为无轨电车的恢复不具备可行性。首先就是主城区干道已经将电线拆除殆尽，唯一保留的线网也就是原117路沿线地带，但也已经残缺不全了。重新架设线网本身意义就不大。而且现在满大街的纯电车，这其实就是“无轨电车”的一种新兴形态。

其实有轨和无轨电车这种东西只能说是电池技术发展不到位的过渡产品，轨道的存在无论从运营还是从建设成本的角度来说，都是对交通发展的一种限制。试想如果存在一种技术使得公路交通能达到铁路运输能力和安全性的80%，我估计铁总都得改成“公总”。这是生产力进步的要求，是不以人的意志为转移的。车迷的要求只能说是一种很小众的要求。还是以火车圈举例，国内一直有不少对于蒸汽机车情有独钟的火车迷，但这不是铁总恢复蒸汽机车日常运营的理由。

我认为，现在哈尔滨公交可能的发展方向是优化既有线路，在非主干道多开一些新线路，布局一下新线网等等。

dazui

无轨基本没戏了，成本产出比完全不成正比，运量不提升，反而变电站建设，线网架设，车辆采购比普通车辆高几倍，除了情怀就没意义了。还不如建议建议BRT呢

liyingying

夏天不要空调留着冬天适当暖和点，多增加发车不香吗，都是你们夏天要比冬天温度还低，所以现在连车都发不出来了

卡玛兹

fxj002 发表于 2021-12-25 09:47
说点现实的，
1.哈尔滨公交行业ZF补贴太少。就我所知，全市公交企业就有70多家，且大多数是小散弱企业，发 ...

总结的好 非常赞同 也是我想说的

卡玛兹

赞同博主，希望哈尔滨有一条无轨电车线路 如同长春的54路 大连101和401 都是城市里乃至东北一道风景

dazui

卡玛兹 发表于 2022-1-2 01:01
赞同博主，希望哈尔滨有一条无轨电车线路 如同长春的54路 大连101和401 都是城市里乃至东北一道风景

长春那个是有轨