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【推荐】【精品】6437次燕山东风羊耳峪901末班游记
这是6437次换空调之后首次运转。提前到西站候车室，西站候车室看起来已经很老久了，毕竟从建成开始，已经过去一代人的年份了，但目前还承担着去很多重要的好地方的始发客车任务，其中包括很多很多的高等级客车，Z字头，Z字头在其他地方，包括上海广州，都是眼巴巴可望不可及的，所以要珍惜北京的大量的Z字头始发的车。6437提前剪票很久，没什么人排队了。机后有三四个硬座，之后有两个硬卧代座，但是不给上，于是先去硬座，过了丰台之后再溜到硬卧里面去。
这个车比较新，但是座位非常坚硬，并不舒服。而硬卧车厢对来说环境好很多，光线色彩很不错，关键是每一个格子里都有电源插头，这在25改里面还是非常难得的。石景山南站上了很多普通旅客，看起来是默认允许跟这里上车了，大会场也上了一些。感觉6437现在在城六区的4个车站里面都有人上车，还是很方便的。换空调之后环境变好了，愿意坐这个去涞源等地的旅客也多了，因为有的人住西边，这样不坐603了。
燕山下车，然后步行到东风。发现空气和环境变得好了很多，各方面氛围很像鹤岗，这是一个新的感受。到处溜达，发现了燕东餐厅旁边的非常不错的烧饼或者大饼夹各种肉的店，很好吃，买个4个。国营东风饭店和旅馆反而质量变差了，盒饭里面随便一个菜16元一小份，旅馆房价居然110元。说明很多东西还是要市场化。但是燕山整体这种风格还是不错的。
观察回来的车的情况，901快车全是港座两轴虫子了，车次很多，说明回燕山的通勤人员很多。901大约四分之一氢弹，二分之一软座虫子，四分之一港座虫子或者硬座鹰极个别，说明901还是很重视的，配车不错。906有八米软座中巴或者-47硬座，集体3是八米软座中巴，831全是最新版硬座。后来看见837好像是电菊花。感觉房山燕山这边把北京城里所有城市车型我这里都有几台，假装获得在北京城市里的感觉。
20点05发出去了901傍灯，软座。然后羊耳峪等20点30的901末班，期待不要是硬座555。20点29居然来了一个F13灰色大旅游车，也没人，应该是19点30红梅场的末班，赶这个车换901末班还是比较危险的，只有3分钟的机动时间。20点32末班901准时来了，居然也是软座，太好啦。90分钟回到北京，非常舒服，一路上看景色也很有收获。
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发表于 2024-3-5 15:05
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楼主
发表于 2024-3-15 17:52