评论：如何应对公交“挤爆”现象?

金陵人

一辆930路公交车缓缓驶入车站，等候已久的近千名乘客难掩焦躁，蜂拥而上。日前，一段“千人挤爆930公交”的视频被燕郊某小区的业主上传至网上，迅速引发热议。“那绝对是精神和肉体上的双重折磨！”家住燕郊的业主们纷纷表示。他们呼吁作为连接北京市区、供居民出行的跨省公交930路加车，以缓解出行难题。（6月2号《北京晨报》）

　　公交车最挤的状态是何种状态？按一则笑话的答案便是：从前门上去一个，就从后面挤出一个。其实，如此“饱和”的现象并非笑话，而是我国多个人口密集城市公共出行所存在的一个常态。不言而喻，城市公交客运服务既然属于公益性服务，就该以为广大市民提供便捷、廉价的公益性服务为最高宗旨。因此，“逢站必停，不能拒载”是公交客运行业的通行惯例。而在上下班、节假日等人流高峰时段，如果公交车车次较少，自然容易导致“千人挤爆930公交”现象。而当人满为患时，即便“逢站必停”，也显得是心有余而力不足，也只好眼睁睁看着千余口人在那挤公交。

　　令人稍稍欣慰的是，北京公交公司目前已经采取措施，如增加通州北苑掉头的车辆和至四惠的区间车等，以便及时输送燕郊的业主到地铁，同时自端午节后930路车每晚已增加了10个车次，且每晚都派人义务维持秩序。笔者也相信有了这些解决措施时，“千人挤爆930公交”现象不会重现，但我们不禁要问，北京还有多少个“930路”被挤爆呢？进一步想，国内还有大城市的多少人正在忍受着“精神和肉体上的双重折磨”呢？

　　笔者以为，出行者过多是导致公交被“挤爆”的一个重要因素，但另一个因素同样不可忽视，那就是有关部门的“懒政”。笔者以为，不能等到“挤爆”时评上网热议后或广大市民高声呼吁解决如此出行难题时，我们的有关部门才开始重视，才开始有所作为。而该主动出击，全面了解一个城市市民的出行难题究竟存在于哪些方面，进而一一突破解决，例如可以抽出部分行人较少的公交去支援人流密集路线，例如进一步改善道路状况，例如不断加大宣传指导，让人们及时了解公交动态等等。

　　需要提到的是，北京市ZF办公厅昨日发布了《缓解北京市区交通拥堵第六阶段(2009年)工作方案》，透露本年底前，错时上下班范围将从大型商场扩大至北京各级党政机关，以此降低中心城区的交通压力（6月2号《新京报》）。笔者相信，只有我们多管齐下，真抓实干，才能让公交发挥出最大的效应，才能在最大程度上方便市民出行。