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说起百姓需求，出行可谓是重头戏，公交车在百姓生活中不可或缺。虽然哈尔滨公交客运出现较早，但经历战乱，到解放前夕，车辆几乎全部损坏，市内交通几乎处于瘫痪状态。解放初期，哈尔滨ZF主要依靠进口客车来缓解哈尔滨客运的紧张局面。直到公交车国产化后，城市公交才加速发展，公共汽车真正走进了老百姓的日常生活。
老档案
上世纪50年代，一条公交线路只配两台车
据市档案馆存档的哈尔滨市汽车公司1956年《关于开辟汽车12线的请示报告》档案中记载：“为了进一步开展郊区客运业务，扩大服务范围，经初步研究拟开辟汽车第十二线，由三棵树通往天恒义地。全线共设停车站五个，长约十公里，配车两台运行，车次间隔为三十分钟，一般根据乘客需要由黄山嘴子返回。”
哈尔滨市公用事业公司1953年《为通知抱小孩的乘客优先乘车的规定》的档案中写道：“目前哈尔滨市的车辆还不能满足城市发展的需要，因此造成乘客异常拥挤状态，尤其上下班时间更为严重，乘客排成几十米长的行列已是普遍现象……”两份档案反映出上世纪50年代，哈尔滨市公交线路尚无法满足市民出行需要的现实。
解读
车站专设推人**的“地勤大队”，歌曲《别挤了》风靡一时
上世纪50年代到80年代，自行车和公交车是人们出行的主要交通工具。由于线路、车辆普遍不够用，挤公交几乎是每个五六十岁以上的哈尔滨人都有的深刻记忆。
家住经纬三道街的63岁的郭秀兰老人回忆说：“1977年时，我家住在南岗区人和街附近，上班在道外南马路，每天上下班就像打仗一样。等半个小时左右才能有一辆公交车，上下班时间，站台上得有六七十人在候车。如果再带着孩子想挤上车比登天还难。我那时经常抱着孩子到驾驶员车窗前，从窗口把孩子递给驾驶员，求他把孩子放在驾驶楼里，我再挤上车。下车时，驾驶员再帮我把孩子从车窗递下来。”
由于乘车难，市民挤车各显神通。80年代各车站还出现了一支专推人**的“公交地勤大队”，由退休公交人员或是公交管理部门工作人员组成，工作就是帮助车下的人挤上车，专门推人**，免得被车门夹住。上世纪80年代初的流行歌曲《别挤了》是那时候挤公交车的真实写照。
发展
小区开发到哪里，公交线路通到哪里
记者从交通部门了解到，随着近年来城区面积扩大，居民小区增多，公交线路做到了城市扩张到哪里，公交线路就延伸到哪里。基本做到居民小区建到哪里，公交车站就设在哪里。
在上世纪90年代前后，哈尔滨市公交线路长度多为6—9公里，并多集中在一类街道。近年来，全市公交线路平均长度约20多公里，每条公交线路平均延长5公里。为了方便市民就近乘车，如今就连6米宽的四类街道中也驶进了公交车。
经历了60年的发展，目前哈尔滨已设有公交线路138条，拥有公交车辆4587台，线路长度已达2853.9公里，万人拥有公交车辆12.89台，建设站点2043个，日均客运量达206万人次，公交线网服务区域已覆盖哈尔滨市建成区的90%以上 |
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发表于 2009-6-11 00:15
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发表于 2009-6-11 04:55
发表于 2009-6-11 23:10