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济南需要地铁么?

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发表于 2009-6-21 07:44 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 yuyn0123 于 2009-6-20 23:52 编辑

首先,济南有没有这么多的需求,票价怎么订
BRT开线1年了,一天也不到20W人,好多不知道BRT能用月票的,客流增长的原因重要的原因就是对票价的了解,知道能用月票了才来做,轻轨便宜了就一定赔死,BRT的补贴一年能不能坚持住都不得而知,如果贵了,还有多少人会坐。
其次,有没有做好的恒心,
现在济南的BRT到底比预想的慢了多少,1号线计划是40分钟一圈,但实际上是1个小时零10分钟,2号线计划1小时二十分钟,且是从黄刚到燕山,实际呢?而且黄冈车队也要让给重汽了,而那里原计划的是什么呢??
第三,怎么管理,
济南铁路局不归济南管理,所以不拍投诉,BRT当初就是采用轨道交通的运营模式,但是到济南以后,被改的一会儿一个政策,有了投诉就要改变。现在的运营已经和普通公交没有任何 区别了。  而且事情更多,一会这个不好,一会那个不对,然后就是改变,以后的轻轨运营公司会不会步BRT的后尘,要所谓的“人性化”来运作?怎么处理乘客投诉?都会影响到运营
经常见到一些人,他们不上车,这个车就别想走,站务员一点法都没有,如果在轨道交通上会有这个事情么,
第四,间隔多大,客流不一定很大的情况下,间隔能在 10分钟以内么?如果大于10分钟,那还不如吧公交车间隔控制好的好,如果10分钟以内,那上座率又是个问题。现在国内向北京这样的载客量都亏损,济南这样的中等城市能不能坚持住??而且BRT到时候又改如何?
拆还是留?补贴不补贴?还有没有这个财政能力,
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发表于 2009-6-21 07:47 | 只看该作者
LZ的论文已阅 对于地铁 现在是摸着石头过河...
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发表于 2009-6-21 08:10 | 只看该作者
经常见到一些人,他们不上车,这个车就别想走
yuyn0123 发表于 2009-6-20 23:44

素质低
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发表于 2009-6-21 08:16 | 只看该作者
素质低
rylryh 发表于 2009-6-21 00:10


早高峰尤其严重 它自己上不了也不让车走 直到下辆车过来
5
发表于 2009-6-21 14:15 | 只看该作者
公交车的间隔非常难控制,不可控因素太多,远不如轨交方便
6
发表于 2009-6-21 15:27 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
7
发表于 2009-6-21 15:38 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
8
发表于 2009-6-21 17:34 | 只看该作者
轨交会另外成立公司,管理模式也是显著不同,公交公司就不用惦记了
9
发表于 2009-6-21 18:03 | 只看该作者
比如南北线吧。。。。。轨交一定要跨黄河的。。但是看看,黄河以北有多少个人。。。。

89和130完全足够
10
发表于 2009-6-21 18:05 | 只看该作者
跨黄河就免了吧,先解决东西向
11
发表于 2009-6-21 22:28 | 只看该作者
济南修建地铁没有必要,济南是泉城,地底下是泉脉。
修建地铁有可能对泉脉产生破坏性影响,不利于泉水喷涌!

建立地上轨道交通更适合济南的实际情况!
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 楼主| 发表于 2009-6-22 00:22 | 只看该作者
地上也会涉及拆迁
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发表于 2009-6-22 01:25 | 只看该作者
大中城市早晚会需要地铁的。现在规划,开建之后就不一定是哪年了,就凭每年10%以上的发展速度,谁知道等建成或者建设的时候济南会变得多大?
一般BRT都是作为地铁的补充的,济南的BRT建设的计划根本就是把BRT当地铁用,到将来济南变得更大之后,BRT肯定会不满足交通的要求,到时候估计肯定得拆。
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发表于 2009-6-22 03:25 | 只看该作者
我觉得要是济南真要建成轨道交通的话,一些私家车可能就少些了,毕竟轨道速度要比汽车快,句个例子:从五里牌坊到省体育中心开车的话要是一路绿灯,最快怎么也要2-3分钟,而轨道交通几秒钟就到了........
要想富,先修路,交通快了,城市发展就快了.........
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发表于 2009-6-22 03:38 | 只看该作者
我觉得要是济南真要建成轨道交通的话,一些私家车可能就少些了,毕竟轨道速度要比汽车快,句个例子:从五里牌坊到省体育中心开车的话要是一路绿灯,最快怎么也要2-3分钟,而轨道交通几秒钟就到了........
要想富,先修路,交 ...
笛韵 发表于 2009-6-21 19:25



但是如果期间在八一立交桥,建设路工作的人呢。。。。。即使是有轨交,他们还是要选择公交车、、、、


再说,轨交肯定比公交车贵,如果不赶时间的话,我觉得大多数人还是会选择117
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