外媒《欧洲观察》网站9月21日发表文章，题目是“北京地铁学习欧洲公共交通经验”，摘要如下。除了提供不同的地铁运营模式，一些欧洲ZF甚至已经对中国的地铁系统进行了投资，例如英国ZF为北京地铁的信号系统提供了一笔贷款。
新华网消息：《欧洲观察》网站9月21日发表文章，题目是“北京地铁学习欧洲公共交通经验”，摘要如下。
中国近年来的经济快速发展带来令人瞩目的成就，同时也带来了不少新问题。一度与阿姆斯特丹竞争“世界拥有最多自行车城市”头衔的北京，其市民因经济发展而正理所当然地面临着交通拥挤和空气污染等问题。
鉴于越来越多的中国公民进入中产阶级，以及汽车销量不断上升，北京市ZF正积极推行一项极具雄心的地铁扩张计划，以缓解北京城市的道路交通压力。
“我们不会禁止市民购买汽车，打消他们渴望拥有私家车的梦想，”北京市轨道交通指挥中心主任战明辉说，“我们所能做的是吸引他们乘坐地铁。”作为地铁扩张计划的一部分，9月底北京将新开一条地铁线，正好作为建国60周年的一份献礼。
当军队在长安街上行进以纪念国庆之际，新开的地铁线将使北京的地铁线路总数增加到9条，有助于帮助地铁突破目前400万的日乘坐人次。在北京这个拥有超过1700万人口的城市，目前汽车保有量已达400万并还在迅速上升，北京市ZF希望在2015年前，能建成并运行19条地铁线。
“我们已经从欧洲的城市学习了大量的经验。”北京市交通委员会发言人李晓松说。过去几年，她和战明辉等官员多次到欧洲各大城市访问并学习其地铁系统建设的经验。
为了提供既有市场效率、又能被大众接受的服务，北京市ZF允许两家私营企业参与地铁系统运营，同时给予大量的ZF补贴以使票价保持在较低的水平。
“北京地铁的票价是世界最低的，”战明辉对北京地铁2元的票价充满信心。
除了提供不同的地铁运营模式，一些欧洲ZF甚至已经对中国的地铁系统进行了投资，例如英国ZF为北京地铁的信号系统提供了一笔贷款。德国ZF在上海地铁也投入巨资，但条件是大部分地铁运行所需的技术必须从这个暂时已显现出经济复苏迹象的欧洲国家购买。
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发表于 2009-9-25 13:15
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发表于 2009-9-26 07:13