【转】空调大巴驶回百姓身边

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　　6日，20辆崭新的2路空调大巴正式运营，为冬日出行的冰城市民增添一缕暖阳。这是继8月份14路更换16台空调车，9月份110路添置20台空调车之后，哈尔滨市今年第3条“华丽变身”的空调车公交线路。

　　昨天10时，记者在省医院站登上一辆2路空调大巴。进入车厢，扑面而来的暖风驱走寒意,车厢内干净整洁，虽然略显拥挤，但每天乘公交车上下班的刘女士表示：“大冷天，能坐上这么暖和干净的空调车，2元钱花得值。”随后，记者在博物馆站乘坐14路空调大巴，车厢地面有刚打扫的痕迹，乘客们对新车车况非常满意；110路“迷你巴士”也是空调车，乘客们也非常满意。据一位14路空调大巴驾驶员讲，进入冬季，新空调车上座率提高了很多。

　　据管理部门记载，哈尔滨市第一条空调大巴线路设立于1999年，当时103路率先启用20台豪华空调大巴。由于乘坐舒适冬暖夏凉，空调车虽然价格是普通公交车的2倍，仍受到部分市民欢迎。之后几年里，空调巴士快速发展，最多时达到11条线路400多辆车。但随着普通公交车更新，空调大巴的客流被豪华客车“抢”走，空调巴士上座率持续走低，严重亏损。2007年后，哈尔滨市的空调巴士接近报废期，车况较差且养护成本高，线路先后被取消，仅保留14路一条线路。据市电车总公司运营服务部部长尹绍纯介绍，该公司麾下曾有101路、102路、103路、104路、107路和109路共160辆空调车。2007年后，这些线路空调车全部退出运营。市公共汽车总公司相关负责人表示，2007年后，哈尔滨市唯一的空调线路14路尽管亏损运营，但仍作为城市公交的补充部分被象征性地保留。

　　市民们发现，继8月份14路更换16台空调车、9月份110路添置20台空调车之后，2路也“华丽变身”，成为哈尔滨市现有第3条空调线路。市公共汽车总公司运营部刘柱民部长介绍，ZF对公交事业的资金和政策方面支持力度加大，为公交业投入资金同时还为购车贷款提供了担保；另外，空调车购车成本也较过去降了20万元左右，车队成本还原能力提高。有了这“双重保障”，哈尔滨市将有计划增加空调大巴运营线路，空调大巴正在驶回百姓身边。

dapeng302

14空调是不是该考虑延延线了。

公共交通

哈尔滨是该多上点后置车

miccim

2000年以前的空调车是很贵，主要是空调很贵，1台空调就10多万，能当当时的1个普通车了。而且哈尔滨似乎当时买的sk的11米空调，在当时应该是要50万的，如今10米后置空调也就30多万。

fordbenson

“ZF对公交事业的资金和政策方面支持力度加大，为公交业投入资金同时还为购车贷款提供了担保；另外，空调车购车成本也较过去降了20万元左右，车队成本还原能力提高。有了这“双重保障”，哈尔滨市将有计划增加空调大巴运营线路，空调大巴正在驶回百姓身边。”
真是笑死我了，就这德行还大力支持呢？

dapeng302

付哥说的对。看看北京大连以及南方的城市，ZF补贴都十几亿，哈尔滨才几千万啊 差多少啊。我们工大老师都说了，黑龙江的发展是最落后的，什么规定、政策黑龙江落实的是最不到位的。

一汽远征

　　6日，20辆崭新的2路空调大巴正式运营，为冬日出行的冰城市民增添一缕暖阳。这是继8月份14路更换16台空调车，9月份110路添置20台空调车之后，哈尔滨市今年第3条“华丽变身”的空调车公交线路。

看到这句我就想吐，估计“华丽变身”的空调车公交线路就这3条了吧？

一汽远征

14空调是不是该考虑延延线了。
dapeng302 发表于 2009-12-10 19:26

可以考虑延长到文化公园，14路最早的终点。或者是太平桥。

zly99801

104空调也应回来

dapeng302

可以考虑延长到文化公园，14路最早的终点。或者是太平桥。
一汽远征 发表于 2009-12-11 12:57

要不两元钱才坐那么几站 太不合适了

96963

99年到现在10年了，2块钱不算贵了，刷卡才1.8。学生卡好象还半价，不考虑车辆没有其他大城市豪华，空调车不算太贵。现在是问题怎么提高上座率。想想99年2块前能买多少东西，现在2块钱能买多少东西。99年大部分普通车还是5毛1块。现在又是多少？99年2块钱，能买半斤五花肉，3两多里脊，一斤鸡肉.一碗小碗拉面还很多肉，新晚+生活+晨报+电视报还能剩2毛，1.7瓶啤酒，0.8袋小厂的速动水饺，1袋早市的手工水饺，4个烧饼，6个大馒头。一份小包装的休闲食品，例如卡地那30克那种等等等等。那么现在2块前能买什么？2两多无花肉，6分之一斤里脊，250克鸡肉.等等等等。
     既然想要好车，公交就得提价，提价不好听那就换空调，全线路都换。6路换空调！！！票价3块。咱还用50多万的空调车，也算提升了公交形象。

96963

9# zly99801

     合适与坐多远没什么必然联系，关键是从大桥到哈站及博物馆一带只有14路最快，而且客流也超多，延长到文化公园油耗增加了但是效益上不来，咱们又没有ZF补贴，这种买卖谁也不会坐。可以参考14从信恒到博物馆的客流。一般平峰过了军工还没上满呢，但是只要过了博物馆不管什么时间基本上是快上不去人了。

纯情

99年到现在10年了，2块钱不算贵了，刷卡才1.8。学生卡好象还半价，不考虑车辆没有其他大城市豪华，空调车不算太贵。现在是问题怎么提高上座率。想想99年2块前能买多少东西，现在2块钱能买多少东西。99年大部分普通车 ...
96963 发表于 2009-12-11 14:48

北京像14空调那种档次的车刷卡才四毛，两块钱的空调车得值两块钱才行，就像上海那样的空调车。

fxj002

2块累了的时候如果有座，我考虑下。

fordbenson

99年到现在10年了，2块钱不算贵了，刷卡才1.8。学生卡好象还半价，不考虑车辆没有其他大城市豪华，空调车不算太贵。现在是问题怎么提高上座率。想想99年2块前能买多少东西，现在2块钱能买多少东西。99年大部分普通车 ...
96963 发表于 2009-12-11 14:48

此言差矣，2元的空调价格是全国统一的，纵观全国各地市内运营的空调车都是2元基础价格，您非要弄出个3元？6路怎样？区区几公里的路程即使用DD6187都没有要3元的资本。
向前看当然要看最发达的地方，比如北京怎么人家哪条线路不比哈尔滨的车好？先不说刷卡就说投币价格不也就是1元？远郊车咱们不提咱哈尔滨也没有那么远的郊区车。
所以朋友说的这些我感觉非常可笑，怎么用好车价格就应该涨么？那64、107等等等等用10W元的破车打发老百姓是不是应该改为投币3毛刷卡2毛学生卡1毛呢？这是什么理论？知道现在公交车的基本长度就是12M哈尔滨除了68没有一条线路能达到这个最基本的底线，还有后置车低二级踏步也是最基本的入门了吧？像CA6105SQ1那样的高三踏车看看每次那些老年人是如何上车的？还有现在全国还有几个城市在大量的上前置车？哎，说着说着跑题了真是对哈尔滨的ZF感觉非常遗憾！