【忆旧】南京最早公交全是名牌（六楼有补充新内容）

金陵人

1960年南京无轨电车开通时，行至新街口。

60年代南京的公交车。

60年代的南京公交无轨电车(上海产)。


    开篇语

    公交是每个城市的青春血液，穿行于城市的脉络间。在南京老百姓的眼中，公交车平凡的就像一年四季轮回的季节，就像日日升起又日日落下的日头，不可少却又感觉不到它的存在。一转眼78年过去了，公交车一代又一代地更新着，你是否还记得那些伴随着你一起成长的公交车的模样？是否还记得你与公交车的那些故事？如果你对南京“有特色”的公交车及公交人有所了解；或是发现了公交车上的新人、新事、新景象；再或是对南京公交有更好的建议，都可以写下发在“扬子晚饭团”讨论版：http://b1169014.xici.net或发邮箱：scykdq@tom.com。

    奔驰、雪佛兰、福特，这些耳熟能详的汽车品牌，就是南京公交车的开始。而江南汽车公司，也就是这些名牌公交车的所在单位。1931年5月，在并购了南京零零散散公交小企业后，江南汽车股份有限公司在南京创建，南京的公交的历史从此开始。

驾驶员全部“呢子大衣”

    说到江南汽车公司，不能不提的是创办者吴琢之。这个出生在江苏省太仓县的企业家，凭借着精明的经商头脑，仅用5年时间，就独占了旧中国首都的客运市场。至1937年全盛时期，开行市区公共汽车线路6条，郊区线路2条，另有南京至杭州、宜兴至无锡、南京至湖熟的长途客运线路3条，拥有汽车304辆，职工1600多人。

    吴琢之在法国留学期间攻读的是汽车专业，所以，每购进一批车辆，他一定要亲手改进车身式样，并和技术人员一同研究。三十年代初期，国内各地公共汽车一般都是方方正正木箱式，造型简陋，漆色单调。相形之下，江南汽车公司的汽车，新颖美观，色彩艳丽，十分引人注目。不仅如此，司机和服务人员，都统一配发了衬衫、呢子大衣和领章帽徽，制服上标明工种工号，要是哪个服务员态度不好，乘客可以立马投诉。更让人羡慕的是，在公司里，实行八小时工作制，并有各种形式的津贴与奖金。这让驾驶员成为当时的高端职业，据说很多未婚驾驶员的家，都曾被媒人“踏破门槛”。

    最初公交车全是进口名牌

    奔驰、雪佛兰、福特，是二三十年代南京主要的公交车品牌。在当时马车、骡车“行天下”的新街口，这些大牌车相当惹眼。但那时国内汽油很紧缺，很多车都改成了木炭车，每天都背着个大炉子上路。这种汽车***烧木炭当原动力，车主开车前还要到车尾手摇，把火生着了才能发动。而我国唯一印有用铜元购车票的便是南京市江南汽车股份有限公司于上世纪二三十年代发行的公交车票，如二十分铜元二十枚。

    直到1958年10月，10辆“解放”牌客车投运，成为南京使用国产公交车之始。到了1974年，南京淘汰了所有外国“大牌”，全部用上了国产客车。由公交总公司下属车辆厂生产的公交车成为当时的主力军。在公交车出现后不久，“电车”也开始运行起来。1960年8月1日南京首条电车31路开通，线路从新街口到山西路。之后新街口、山西路、中山路、中央门这些繁华地段到处可见32路、33路、35路电车的身影。1995年，运行了35年的电车才退出历史舞台。

    北京的汽车公司也“江南建”

    1937年，八年抗战开始，江南汽车公司迁西南、越国境，冒着敌人的炮火，构筑了一条打不断的战地运输线。但抗战结束后，当江南汽车公司重返南京的时候，却发现南京已另有了一家“首都汽车公司”在营运。从此，南京公交进入“割据”时代。直到新中国成立后，首都公交公司被调往北京，而早已公私合营的江南汽车公司也派出管理干部，将先进的管理理念带到了北京。原南京公交编史办主任谷永迪说，直到今天，南京公交总公司的工作人员去北京公交公司开会，还能碰到当时“举家北迁”的南京公交人，几十年过去了，乡音未改。

feiming

当年首都嘛，就像现在 北京的公交车！

feiming

就像现在 北京的公交车 给人的感觉！

公共交通

挖，收藏了

金陵人

一些公交车将淡出南京市民视线
奔驰、雪佛兰、福特、解放……这些在“老南京”们记忆深处的公交车，早已退出了历史舞台。而随着公交事业的发展，又有一些公交车，将淡出南京市民的视线。100路双层公交巴士，便位列其中。

　　市区“最后的”双层巴士

　　16路公交线20辆双层巴士今年上半年“告老还乡”；1路、64路、74路的20多辆双层巴士4月份“退役”；2路6辆双层巴士7月份“退休”；游1唯一一辆敞篷式双层车7月底封停……今年，南京街头双层公交的身影越来越少。记者从南京主城三大公交公司获悉，今年上半年以来，南京已经淘汰了47辆双层车，占到了总数的一半。目前只有公交100路有43辆双层车，雅高17路两辆双层车在跑，而主城区的双层车，也只剩100路。

　　“今后我们不会再上双层车了，新车将以空调车为主。”南京各公交企业负责人均如此表示。目前公交总公司只有一条线路100路还有43辆双层车在跑，这也是全南京唯一一条全双层车线路。按照公交车的报废年限是8到10年计算，这批约引进于2003年的双层巴士，明年底、最迟后年也将淡出南京市民的视线。

　　“别哭了，带你去坐双层大车”

　　人山人海的候车场面、扶老携幼的等车大军、贴着车玻璃往外使劲瞅的孩子……1995年，当30多辆双层公交，挂着崭新的T1线的线路牌浩浩荡荡地亮相在南京街头时，一股好奇的电波便逐渐在南京城蔓延开来。于是，每天从始发站，100路就装满了人，尤其是二层的第一排座位，成为了许多带小孩的家长们争抢最激烈的“宝座”。不仅如此，很多原本和100路并无交集的市民，为了“尝鲜”，就在站台上的人海里“死等”，非得亲身体会一下双层车的“特别之处”才罢休。“别哭了，带你去坐双层大车”成为了当时很多家长哄孩子的“灵丹妙药”，而“坐过双层大巴没”这句话，甚至一度成为当时南京市民们的见面“问候语”。

　　“大妈，楼梯有点陡，您就坐楼下吧。”“不行！孙子要上二楼坐头排！”“大爷大妈，您就别上去了。”“我就是特地来坐二层的，不让上去怎么行。”这样的对话，当时100路的驾驶员们一天要说上好几遍，看着大爷扶着大妈颤颤巍巍上楼梯的样子，驾驶员们往往哭笑不得。孩子们喜欢坐二层，因为二楼视野开阔；其他人喜欢坐二层，因为二层可以看风景。

　　而最让人难忘的是100路的“娶亲事件”。那时，凡是能当婚车用的公交车，个个都有自己的特色。100路就更不用说了，凭借着“超高”的人气，刚上路没多久，就被一对新人相中，当起了婚车。“里里外外打扫一新，还用彩色气球把车子全部装饰起来，车前面还挂着新郎新娘的结婚照，很喜气呢。”当时去接新娘的驾驶员吴军挺自豪地告诉记者，这体型庞大的100路跑在路上的时候可“拉风”了，不仅路人纷纷“驻足目送”，就连新街口当时执勤的交警也开心地跟他敬了个礼呢。而等到接了新娘和她的家人，几十号人坐在车厢里有说有笑，别提有多热闹了。

　　双层公交为啥要退出主城

　　“我住在内桥，每次上车的时候都有座位呢，要是换成空调车，可能就没位子坐了。”带着市民们的不解，记者通过多方了解，了解到了其中的一些原因。

　　“有的时候坐在楼上第一排，冷不防地前面一丛树枝就迎面而来，特别怕它打碎车玻璃伤到人。”一名100路的老乘客说。不仅如此，由于南京市区行道树特别多，每辆100路的车顶都遭到了不同程度的损伤。100路的石队长告诉记者，光是维修车顶的费用，每个月都要比其他车队多出不少。

　　另外就是100路已经“跟不上形势”了。目前南京主干道上的站台都改成了“港湾式”，但由于车身太高，受某些站台旁树枝的影响，100路不能“完全进站”。再有就是由于车内楼梯比较陡，一个急刹车，站在楼梯上的旅客就容易摔下来。记者了解到，在100路上乘客摔伤率是普通车2倍。

　　100路“退休”谁来接替

　　一谈到100路要“退休”，车队里的驾驶员们便立刻沉默了下来。“说实话，真舍不得。”尽管每辆车都是“破了又补”，但100路的每一位驾驶员早已将车看成了自己的“老朋友”。“我知道它每一处伤、每一个脾气，它也陪我经历了人来人往。”想到离开“老朋友”，51岁的驾驶员纪鸿亮有些伤感。

　　“新上的车肯定会更舒适、安全性能更高，而且新车车身也预计达到12米。”记者了解到，取消了双层车的线路将配备12米长大容量的公交车，以解决大客流问题。他同时表示，现在主城区公交线路、公交车已经饱和，市民不用担心没车坐。

公共交通

还好17和101路的双层在挺着

KLQ6118G

按照记者的说法 南京就没有101路喽

cdk6105

当年成都第一批双层就是金陵的三桥车JLY6121S，还是翻越秦岭开回去的哦