BRT车减少252辆

鈁方

http://gzdaily.dayoo.com/html/2010-01/14/content_835822.htm
大洋新闻 时间: 2010-01-14 来源: 广州日报 作者: 刘显仁
仿真测试发现三大难题均找到解决方案

　　难题1：高峰期部分站台客流过分饱和

　　解决方案：客流大站周边道路预先储备运力，需要时就近调度车辆疏散。

　　难题2：华景路公交进BRT车道阻断其他车道

　　解决方案：华景路“T”字口设联动红绿灯。

　　难题3：站台停靠车辆过多影响通行效率

　　解决方案：抽疏1/4BRT车辆，开通只停大站的快车。

　　本报讯 （记者刘显仁）昨天下午，广州市交委主任冼伟雄向记者介绍，即将投入运行的BRT系统最近用电脑进行过多次仿真测试，工作人员发现BRT系统仍有三大难题，经过多次现场考察都已找到解决方案。

　　客流大站预先储备运力

　　上下班高峰期，个别BRT站台短时间内涌入大量客流，导致站台内客流排队过长怎么办？如何快速疏散客流？

　　冼伟雄说，这种现象很有可能会出现，尤其是在一些客流密集的大站。针对这种现象，市交委在BRT开通后每日高峰期前会在一些客流大站周边道路预先储备运力，站台现场调度人员一旦发现客流量过大，会立刻就近调度这些储备运力快速将站台的客流疏散。

　　华景路口设联动红绿灯

　　中山大道北侧华景路是附近多个大型楼盘近10万住户的主要出入口，有多条公交线路需要经华景路进出中山大道BRT车道。由于BRT车道设置在中山大道中央2车道，华景路出来的BRT公交车在进入BRT车道时就会阻断社会车辆所用的3条车道，既影响该交通通行能力，也可能因车流交织影响交通安全。

　　市交委经过仿真测试，最后决定在华景路与中山大道交界的“Ｔ”字路口设置两个联动的红绿灯，即当控制华景路南北向进入中山大道的灯号为红灯时，控制中山大道东往西方向车流的灯号则为绿灯，以避免两个方向的车流交织。

　　抽疏车辆开通大站快车

　　仿真测试还发现高峰期车速较快，进入BRT站台的公交车会出现排队现象，部分站台甚至可能导致BRT公交车龙堵至下一个十字路口。

　　市交委采取的主要办法就是抽疏BRT运行车辆。原计划BRT系统总共运行1063辆车，仿真测试后拟留下811辆，相当于抽疏1/4。仿真测试发现抽疏车辆后站台饱和度由76%大幅降至36%。

　　此外，市交委拟在交通高峰期开通“大站快车”，部分BRT车只停靠指定的几个大站，减少停靠站台的车辆数目。

C510

讲甘多究竟几时开姐

你老板

食屎啦，广州搞BRT根本唔现实，点搞都无用嘎啦！

zeng1984

BRT开通之时就是市民受罪日的开始啊~~~现在60条线都够吾掂的客流,要用31条线来吃,吾车车爆就奇!!!

本田雅阁

搞甘多也，交委吃饱了没事做啊，变来变去的，到时只会搞到一窝泡。

lison

治堵治堵，越治越堵！