泰州公交IC卡启用 但是不能连刷惹争议！

齐梁君子

泰州公交IC卡不能连刷 市民指此举想多卖卡
有关方面则称是防有人“借卡生财”　　2010-02-05
      2月2日，泰州市区132辆公交车率先装上车载POS系统，“泰州通”公交IC卡正式对市民销售。然而，让不少持卡市民难以理解的是，与其他城市不一样，“泰州通”乘车时只能一个人“享用”，因为连续两次刷卡至少要间隔5分钟。如果一家三口都想用公交IC卡，就需办三张卡，而每张卡在办理时需缴纳押金24元。
　　发帖爆公交“变相抢钱”
　　昨天，泰州地方最大的门户网站“泰无聊网”，出现一则“真够歹毒的公交卡”的帖子，很短时间内就吸引了一千多网民浏览。发帖人ss123456在帖子中说，他刚办了“泰州通”普通型公交IC卡，和其他两名朋友一起出门办事，原以为只要有一张公交卡就可以了，谁知，上车刷了一次卡后，再刷就怎么也刷不了，而他们三人身上又都没带零钱，当时难堪、郁闷得要命。司机告诉他们，两次刷卡时间至少要间隔5分钟。ss123456感叹道：“就泰州而言，5分钟不知道要下去多少站了。”网友“附点”跟帖：“ 一张卡只可以刷一次?哪有这样的道理,这不是逼着人人去办卡吗？”“空谷幽兰01”则干脆给公交部门“定性”为“变相抢钱”，说有关部门把心思放在这上面，很难把公交搞好。
　　“其他城市都可以连续刷卡”
　　泰州市民张先生告诉说，他家在扬州、南京都有亲戚，在亲戚的陪同下，他经常在那些城市坐公交，常常是亲戚的一张公交卡“刷”遍同行的所有人。听说泰州开通刷卡业务后，他在第一时间买了一张“泰州通”公交卡，当时并没特别留意，以为“泰州通”的功能和南京“金陵通”没什么大区别。次日，他和妻子同坐公交时才知道泰州这张“特别”的公交卡每次只能“刷”一个人，当时他就非常不理解：“为什么其他城市的公交IC卡可以连刷，泰州不可以？”他认为，这是有关部门在“逼”普通家庭多买卡，而目前泰州公交还在发展阶段，无论其覆盖率，还是车辆的频次等都不尽如人意，强行“要”一个家庭人人都办卡，增加家庭开支不说，而且根本没有必要。
　　据了解，如张先生所言，由于建市较晚等原因，泰州公交的发展较“邻居”南通、扬州等城市滞缓，公交设施、服务等一直被该市百姓诟病，为此，该市2010年将率先发展“大公交”列为“十大为民办实事”之一，在成功购回雅高公司股权后，泰州市开始大力推进公交事业的发展。与此对应的是，118辆新公交下周将到达泰州，届时该市公交覆盖率将有所提高，公交车到站时间也将缩短；该市市区目前有132辆无人公交车率先装上车载POS系统。2月2日，“泰州通”正式对市民销售，市民持卡乘公交可享受7折优惠，比南京等城市的8折更优惠。“泰州通”一推出就受到了不少市民的青睐，短短两天有数百人买了卡。
　　不能连刷是防“借卡生财”
　　泰州市凤城一卡通有限公司是该市泰政交通投资公司的子公司，专门负责“泰州通”公交IC卡的发行和结算工作。昨天上午，该公司吴副总经理接受采访时承认，“泰州通”目前不能连刷，两次刷卡相隔至少需5分钟。他对此解释，泰州公交在被雅高公司控股时，为鼓励市民多乘公交，曾向市民推出了类似月票性质的公交“本票”，集中购买“本票”每张只需0.77元，可抵一元车费。让公交公司没有想到的是，由于存有利润差，有人便堵在公交车门前，专门做起了倒卖“本票”的生意：一张本钱0.77元的“本票”卖给乘客1元钱。吴副总经理称，这种倒卖“本票”的行为严重影响了泰州公交的整体形象。由于“本票”截止时间是2010年12月31日，目前社会上还有不少“本票”在流通。为消解“本票”对“泰州通”的负面影响，公司在制定优惠政策时，考虑到“本票”0.77元的批发价，特地将“泰州通”的优惠定为7折。同时，为防止有人再利用“泰州通”IC卡7折的优惠政策，堵在公交车门口“刷一次卡”收乘客1元钱“生财”，才特地给“泰州通”卡设定了不能连刷的“门槛”。吴副总经理表示，等市面上公交“本票”消失后，“泰州通”即有望可以连刷。对于市民“泰州通”不能连刷是为了“套钱”的质疑，他解释，市民如果觉得不需要随时可以退卡，其24元押金公司一分不少地予以退还，不存在“多套钱”之说。
　　多说1句　　连刷不应当被人为“卡”住
　　刷卡乘公交，既是城市发展和进步的需要，也在很大程度上方便了市民出行。泰州将优先发展“大公交”列为2010年“十大实事”之一，并率先在市区公交实现了刷卡，从出发点来说是值得赞扬的。但不可否认的是，设置“一个人只能刷一次，想要再刷5分钟后”的门槛，人为地“卡”住连刷，这显然有违“便利群众”的初衷，自然要遭到诟病。
　　市民们有关“多卖卡多套钱”的猜测，我们姑且可以不信，但有关方面“防止有人借卡生财”的解释同样也让人难以相信。试想，如果市民身上有一元钱，为何要多此一举交给堵在门口的“票贩子”，直接塞进投币箱不就得了。更何况，办张公交IC卡专门用来“替人刷卡收钱”的毕竟是少数，如此以牺牲大多数人的利益来进行“封堵”，显然是下策。其次，即使出现“借卡生财”的事情，这也是公交公司自身管理的问题，如果有人堵在车门口刷卡收费，司机有权予以制止，或是采取其他措施，岂能像这样让乘客为本应属于公司管理的职能来“买单”。
　　在泰州，公交刷卡是个新生事物，可能还有不少需要磨合的地方，但愿当地相关部门能够考虑到市民们的实际需求，消除障碍，早日实现“连刷”。

齐梁君子