转几张阪急电铁的图片

公汽联营公司

阪急电铁的规模还是比较大的，主要在日本京阪神地区（不过怎么所有的车都是一个色调……）
转几张图片给大家看看

图片来源：2nd-train

专题一：新站开通
车前挂牌子（不是开新线……估计也没有什么可以开通的新线路了）


专题二：阪急电铁一百周年（还是挂牌子）

6路乘客

哈哈，超级熟悉的车。
阪急的车子全是1个色调的，就是这种暗红色。阪急的到大阪比JR慢，价格也便宜。JR到大阪540，阪急到大阪390。有一次站在司机后面看开车，大部分时间速度在105km/h左右。从大山崎到上牧与新干线并行，有次被新干线飞速超过
阪急使用的不是塞拉门，密封性貌似不大好，大阪到神户间会车时微压波会让门发出巨响，有点吓人。
阪急公司很大的，去年把阪神电铁吃掉了，今年7月份京都四条河原町的阪急百货店要闭门闭门谢客了，看来经济危机还是有影响的。
拿相机咔嚓2张阪急的票，还没用过的
票正面
票背面
这张1 Dayチケット1200元等于京都到神户一个来回……
2月份有几天卖了更加特惠的票1200元2日乗り放題，和这票是相同区间的。

volvo

列车仿古色~~
3张图里面电弓样子不同，看出来第一张是老车，新车的电弓集中在首尾两端。

delphi5-10

日本的轨道交通系统让人羡慕啊

爱似流星

太喜欢了 收藏了  谢谢楼主

joy12062010

xifan  稀饭啊 有机会要去坐坐

大巴一族

列车仿古色~~
3张图里面电弓样子不同，看出来第一张是老车，新车的电弓集中在首尾两端。
volvo 发表于 2010-2-27 12:14

    不光电弓位置，车形状尤其是两端窗户也不一样，电弓立柄也不一样，新车单柄。

大巴一族

羡慕“6路乘客”能够站在司机后面，有玻璃门挡着还是敞开式无遮拦？
能和大家聊聊“一日券”吗？
“JR到大阪540，阪急到大阪390”，估计舒适度肯定不一样吧？运行时间相差多大？

6路乘客

羡慕“6路乘客”能够站在司机后面，有玻璃门挡着还是敞开式无遮拦？
能和大家聊聊“一日券”吗？
“JR到大 ...
大巴一族 发表于 2010-3-23 14:05

驾驶室是密闭的，但是有透明窗可以看着司机开车。同时，所有窗都有黑色窗帘。司机在进入隧道之前的一站和天黑时要将窗帘拉上，防止杂光。京阪电铁只有司机一面有窗帘，在出町柳到七条电车在地下行驶，可以看到电车在地下行驶的状态。同理，京都市营地下铁也是如此。

6路乘客

简图，白天.

6路乘客

进入隧道和夜间行车。

6路乘客

日本的电车司机座位在左面，与汽车相反。除了京阪电车急行和特急为电脑语音报站外，其他列车（京阪神圈内）差不多都是人工报站。例：次は終点河原町、河原町です。（发音：tsugi wa syu-ten kawaramati,kawaramati desu下一站,终点站,河原町,河原町）没有英文.由最后一节车厢车掌报站(日本电车2头开，2位车掌，互相负责运转和报站)。由于报站是人工的，所以各有风格，班急电铁有位才人车掌是唱着报站的。

6路乘客

JR新快速比阪急电铁特急列车营运时速快不了多少（当然还是要快一些的）。舒适度也差不多。但是阪急电铁特急列车的停站要比JR新快速多出不少。
JR新快速：京都 - 高槻 - 新大阪 - 大阪（29分） - 尼崎 - 芦屋 - 三ノ宮 - 神戸（20分）
阪急电铁特急：河原町－烏丸－桂－長岡天神－高槻市－茨木市－淡路－十三－梅田（43分）－十三－西宮北口－夙川－岡本－三宮(27分)
这里车站设置大阪站和和梅田站很近步行大约3分。（大阪站就是位于梅田）三ノ宮和三宮紧挨着可以互相看见。其它的站，相距都有一段距离。河原町和乌丸站步行大约10分钟，这2站之间，正是京都最繁华的地方。京都站位于七条与八条间，地理位置不好评价。四条乌丸与京都站座地下铁换乘大约5分钟。
至于梅田和三宫，都是繁华之地，且JR与阪急很靠近，无法点评。
JR西日本新快速京都可直接到神户，无需换乘；而阪急电铁无直达车，必须换乘。
舒适程度我个人认为差不多，但JR西日本是窄轨，阪急是准轨。
此外，京都与新大阪（注意，是新大阪）间有新干线可乘，运行时间为13分钟（新快速为24分），价格
新幹線のぞみ：グリーン席（新干线希望号nozomi绿席 ps最优坐席）为3660日元（270元人民币）
              指定席3130日元（231元人民币）
              自由席1380日元（102元人民币）
新幹線ひかり：グリーン席（新干线光号hikari绿席）3460日元（255元人民币）
              指定席2930日元（216元人民币）
              自由席1380日元（102元人民币）
p.s按照目前100日元 = 7.3778 人民币计算，票价为正常价格，旅游团预定团体票要略低。

6路乘客

最后聊聊“一日券”
一日券有多种，要提前上网查，我买的这种直接到检票口买，说种类，工作人员就会卖给你。
我拍的那张当时不大合算。那段时间正卖预售票，具体时间记不得了，大概是2月1日-2月5日预售。2月6日开始可以使用。也就是上文提到的1200元2日乗り放題。
不巧我买了之后第二天病了，这张票没有使用。
使用时就是2月6日以后了的事了。该票在有效时间内可退，手续费210日元（15.5元人民币）
我照片中的乘车券的官方中文介绍 http://rail.hankyu.co.jp/ch/economical.html
这张票现在看来比较合算。最近比较类似与该票的为阪急電鉄開業100周年記念１日乗車券（阪急电铁开业100周年纪念1日车票）1000日元（73.8元人民币）但乘车区间仅含阪急全线，不含阪神全线。用该票无法去道顿堀，难波，日本桥等地。去元町的南京町（也就是神户中华街）要多走一些路程。
现在销的售乘车券介绍网页：http://rail.hankyu.co.jp/otoku/ （仅日文）