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委员直言BRT救不了广州交通

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发表于 2010-4-14 12:23 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
链接:http://news.163.com/10/0413/09/644VNR6100014AEE.html

新快报讯 (记者 黄琼 陈红艳 刘正旭 潘芝珍 李斯璐 李咏祁)“BRT不应该是广州要搞的,更不应该全市铺开搞!”昨日下午,委员李湛在分组讨论会上发言,直言“BRT救不了广州交通,要解决公共交通还是要靠地铁”。

李湛是芳村机电公司董事长,对柴油发电机组有非常深入的研究。他表示,从技术层面上来讲,地铁以电力驱动,而非公交车以内燃机驱动,更节能更减排。同时,地铁与轨道的摩擦小,本身能耗仅为路面公交的1/5,性价比非常高。因此,他认为相比BRT,解决公共交通最有效的还是地铁,应优先发展。

“BRT的效果让人不敢恭维,”李湛表示,他认为一条BRT花了20多亿,“做个尝试、探索可以,但全市铺开就不必要了……”李湛提出,广州的汽车保有量每年以超过15%的速度上升,而路网仍维持不变,“地面上的规划已经很难了,全市铺开BRT更是雪上加霜。”

他同时认为,道路是公共资源,如今变成个别公交公司的专有通道“垄断经营”,对老百姓不公平,应“还路于民”。

“中山大道用地铁才能解决问题!”李湛认为,BRT并不是有效地利用空间,“应从地下去发展才最有效,一层三层五层都没关系。”即便现在BRT已经开通,李湛还是坚持认为“让公交车让路给地铁,用地铁来解决拥堵问题”。
(本文来源:金羊网 )
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发表于 2010-4-14 15:51 | 只看该作者
路权是按人头算的,究竟小车人多还是公交人多呢~BRT的存在本身就是路权的重新分配,存在冲突是正常的,但无可否认,BRT的确一定程度上改善了大部分尤其东圃以西乘客乘车环境,中山大道的问题本质上是人太多车太多的问题,BRT只不过是将利益天平拨了一下。只不过汽车销售会牵涉到那个传说中的GDP的东西,哪个城市都不希望限制汽车上牌而已。如果广州的司机都守秩序的话,中山大道也不至于出现如此大的问题。问题是人们在广州连走路都不守规矩,开车就不可能守规矩。司机们会潜移默化地将他走路的习惯带到驾驶上。什么时候你会见香港塞得像锅粥一样?这就是素质的问题!
地铁一层三层五层都没关系。对,但广州哪里变得出那么多钱?……说句难听的,你再雷人,水平再低也给我有个限度……虽然瞎说已经是中国各级两会的一大特色。
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