出租车运价可能要调整 以后打车要多掏钱(转)

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近期市民乘坐出租车费用可能调整。记者5月9日从市交通部门了解到，根据市交通部门和物价部门的调研，目前岛城出租车运价可能做进一步适当调整，目前物价部门正在为召开听证会做筹备工作 ，届时将有市民、出租车企业和出租车从业人员等参加，市民打车外出可能要多掏腰包了。

■动态 初步形成意见正筹备听证会

　　岛城的出租车运价是否会涨呢？市交通运输委副主任、市道路运输管理局局长杨效林近日做客“行风在线”时表示，根据交通部门和物价部门的调研，目前岛城出租车运价应该做进一步适当调整。

　　据杨效林介绍，市物价部门、交通部门已经初步形成了出租车行业要调整运价的意见，按照要求，本市重大事项决定出台前要举行听证会，现在物价部门正在为召开听证会做筹备工作，届时将有市民、出租车企业和出租车从业人员等参加，到时候将组织报名，物价部门将根据相关比例选取代表参加，各方面将充分发表自己的意见和建议。

　　■背景 多次调研提出油价运价联动

　　“出租车运价应不应该调整呢？我认为应该调整。”杨效林表示，根据近几年油价不断上涨的现实，市交通部门和物价部门进行了多次调研和研究，特别是油价这几年上涨比较快 ，他们在进行调研的基础上，提出油价和出租车运价联动机制，即当油价超过相应标准时，每次乘车收取1元燃油附加费 ，经市ZF同意后早已经开始实施。后来根据出租车营运和调研情况，去年实施了时距并计的计费方式，“尽管这些都搞了，但是我觉得目前出租车运价还是有必要进行调整。”

　　同时，在今年3月份的“网络在线问政”活动里，市物价局相关负责人也表示，他们正在会同市交通主管部门对客运出租车成本进行调查和测算，并将根据今后油价波动的实际情况，按照相关规定适时启动客运出租车运价调整工作。

　　■原则 要保证不影响市民乘坐出租

　　同时，杨效林认为，出租车价格调整是把“双刃剑”，如果出租车运价不进行调整，有可能损害出租车从业人员的利益，如果调得合理，出租车从业人员收入可以增加，而市民也愿意继续乘坐车租车，这样大家都满意。但是如果运价调得过高，市民就会不愿意搭乘出租车了，那么受到损害的还是出租车从业人员，“因此说，调整运价既涉及到出租车从业人员的利益，又涉及到市民的切身利益。”

　　“在调研的基础上再经过听证会，对出租车的运价进行科学、民主的决策，选择合适方案，从而解决出租车行业多年没有调价的问题。”杨效林表示，既要增加出租车从业人员的收入，还要保证不影响市民乘车。同时，为了减轻油价不断上涨对出租车行业带来的经济影响，交通等部门还进行了政策性的补贴。

　　岛城近年出租车运价调整

　　2005年  基价里程改为3公里

　　记者从交通部门了解到，自2001年1月1日起，本市确定的出租车运价为标准型、普通型客运出租汽车基价里程4公里、起租费7元、车公里运价1.20元；豪华型客运出租汽车基价里程4公里、起租费10元、车公里运价1.70元。

　　自2000年9月起，90号汽油零售价格由3.00元/升，经过约30次调整，2005年8月价格达到4.02元/升，每升提高了1.02元，涨幅达34%；93号汽油零售价格由3.19元/升调高到4.26元/升，每升提高了1.07元，涨幅为33.54%，油价上涨造成出租车运营成本大幅增加。2005年8月22日起，在起租费、车公里运价及其他运价政策保持不变的情况下，标准型、普通型和豪华型客运出租汽车基价里程均由4公里调整为3公里。

　　2006年  开始油价运价联动

　　2006年，市运管局出台规定，自当年7月27日零时起，市内四区及崂山区、城阳区实行出租车运价与燃油价格联动机制，根据油价波动对打的费用进行调整，市民坐出租收取燃油附加费在本市尚属首次。根据岛城客运出租汽车油运价格联动办法，当90号汽油(方案以90号汽油为代表品)零售价格上涨为每升4.52元(含4.52元)至5.52元(不含5.52元)区间时加收燃油附加费，具体标准为每客运车次1元。

　　另外，根据油运价格联动机制，当油价上涨为每升5.52(含5.52元)～6.52元(不含6.52元)时，将把燃油附加费并入起步费，并计划适当调整车公里运价，同时计划实行时距并计计费办法。

　　2009年  开始“时距并计”

　　2008年12月25日，本市相关部门发出通知，为缓解乘客“打车难”的现状，经研究并报市ZF同意，在现行基本运价保持不变的情况之下，决定在市内四区及崂山区、城阳区内运营的客运出租汽车实行时距并计计费方式。2009年2月23日，岛城出租车行业时距并计计费方式正式开始实行。

　　具体规定如下：标准型 、普通型客运出租汽车根据乘客要求，停车等候或由于道路等客观条件限制致使出租车行驶速度低于12公里/小时时开始计时收费 ，累计计时每满5分钟收取一车公里租价，即1.20元，不满5分钟不计费 。同时，取消等候费 ，如果遇到交通拥堵时，乘客可根据情况选择下车，出租车驾驶员不得拒绝