南京公交车不文明驾驶成城市顽症

邯郸巴士迷

公交车“横行霸道”在我国个别城市是一大顽症，一些公交车司机“野蛮”驾驶不时引发恶性事件。“横行霸道”这个词从小就耳熟能详，在南京开车后才知道什么叫真正的“横行霸道”，即便是在交通管理严厉的各大公路上，个别公交车司机“横行霸道”现象也时随时有发生。在单向有四条车道的宽阔路面上，个别公交车可以从外道直接并入内道，而不管后面有多少车。公交车霸气十足，市民们有切身体验，大家都叫公交车“车霸”。老百姓都说“现在的公交车开得太疯了，坐在上面挺害怕”，” 近来公交车肇事被告上法庭的官司增幅很大，南京新闻台近日郑重指出:"南京公交车——城市的公害"。该电台开设专题，集中揭露抨击南京市公交车违反交通法规、践踏社会公德的种种恶径丑行：拒载，溜站，飙车，闯红灯，肇事逃逸，占行慢车道，挤别行人、自行车，不服交警指挥，煽动乘客围攻交警……公交车引发的交通事故大幅上升。看看2月13日南京公交车，“横行霸道”造成的路堵。

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不时引发恶性事件；有关人士称必须施以“重拳”
    据新华社电 公交车“横行霸道”是我国个别城市一大顽症，一些公交车司机“野蛮”驾驶不时引发恶性事件。
   有关人士认为，必须对个别公交车违法违章行为施以“重拳”；同时，个别公交车驾驶员素质也亟待提高。

个别公交车司机“横行霸道”，都市形象大打折扣
    国庆节当天，重庆711路一辆大客车高速行驶中飞坠石门大桥，酿成30人死亡、20人受伤的惨祸。令人震惊的是，肇事公交客车在短短9个月内交通违章198次！其中已处理34件、未处理164件。记者在“重庆市公安交通管理信息网”上查询发现，“7”字头客车违法记录在百次以上而未接受处罚的远不止这一辆。
   执法者对公交车放任，让人颇为猜测这里有“猫腻”。许多市民认为肇事车辆有“背景”才有恃无恐。重庆市交警总队总队长陈洪刚说，一些民营公交车的老板肯定有“背景”，但这不是主要问题，关键是民营公交客运企业要加强内部管理。
   在重庆市石门大桥一带执法的一位交警说，有些公交车违法行为根本管不了，罚单才刚开完，紧接着就有领导打来电话“要求放行”。
   北京一位私家车车主王先生满脸无奈地告诉记者：“横行霸道”这个词从小就耳熟能详，在北京开车后才知道什么叫真正的“横行霸道”，即便是在交通管理严厉的长安街，个别公交车司机“横行霸道”现象也时有发生。在单向有四条车道的宽阔路面上，个别公交车可以从外道直接并入内道，而不管后面有多少车。
   就职于北京一家事业单位的方女士告诉记者：“个别公交车随意变道还不打灯，一旦发生纠纷吃亏的总是我们。我有一个朋友曾经与公交车发生过一次擦挂纠纷，结果公交公司的专职律师处理此类纠纷很有经验，反而是我这个朋友吃亏。”现在北京流行一句话：“人怕车，普通车怕出租车，所有车怕公交车。”
   2005年8月，桂林市22路公交车在胜利路菜市站台启动时，将一名骑着一辆儿童单车的6岁小女孩从前轮一直卷到后轮碾死，在路人的惊叫和追赶中，心不在焉的司机才发觉。
   2005年8月，杭州市一名公交车司机由于操作失误，将两名花季少女撞死……一些城市相继发生公交车撞死人惨剧，大多是公交车司机违规驾驶、超速行驶等主观原因造成的。

竞争无序险象环生，市场规则亟待统一
   业内人士分析指出，近年来民营公交车发展迅猛，执行的是交通部政策，而国有公交车执行的是建设部政策。同一个市场上运行着两种规则，使得两类公交车无序竞争，这也是公交车竞争无序的原因之一。
   “一个市场两种政策，致使公交市场缺乏公平竞争机制。”不久前建设部召开的一次会议上，这个问题引起各地公交管理部门负责人的共同关注。据反映，同在城市内营运的各类客运企业，在纳税缴费、职工社会保障、运力投放、新开线路、站场设施使用、单车核载人数、证照办理和财政补贴等方面政策不统一。只有统一规则，才能从根本上杜绝公交车无序竞争的现象。
   据调查，重庆公交控股集团是国有公交车营运主体，旗下有公交一、二、五公司和电车公司等4个纯国有子公司，还有一家控股公交子公司和2家参股公交子公司，均执行建设部政策。
   在重庆马路上行驶的“7”字头车属社会客运车辆，分别属于70多家民企和合资企业，均执行交通部政策。“7”字头车营运线路与国有公交车重合，大都实行承包经营，承包者为了多拉客，往往赖站、抢客、乘客不坐满不开车。
   国有公交企业基于竞争压力，纷纷实行经济责任制或承包制，驾售人员为了增加收入，时常出现违章违法行为。此外，有的民营客运公司只有几辆公交车，经营规模过小，车主就是驾驶员，他们唯利是图，经常出现违法行为。
   重庆市副市长余远牧认为，必须对个别公交车违法违章行为施以“重拳”。公安交警部门和交通行政执法部门应联合行动，对超速、抢客、赖站、随意上下客等行为严厉打击，发现一起查处一起，停业整顿一批违规企业。
   此外，个别公交车驾驶员素质也亟待提高。余远牧说，应该抬高公交车驾驶员准入门槛，制定法规重处公交车违法违规行为，利用媒体集中曝光，并建立公交车客运工作人员安全信用档案。       
摘自：《贵阳晚报》

一汽远征

仿佛看到了"武汉521"的影子